中国国航：被动应对猪流感
- 来源:投资者报
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- 发布时间:2009-05-22 16:53
投资者报(记者刘秀丽)金融危机虽让航空业身受重创，但今年一季度的航空业经营数据已开始出现转暖迹象，以中国国航率先提价为代表，以及东方航空的一季度扭亏，让整个行业看起来正在恢复“健康”水平。
然而，4月27日爆发的“猪流感”，无疑会让本已虚弱的国内航空业再遭重创。4月28日，中国国航董事长孔栋表示，正在观察和判断形势，当然也在考虑应对的办法。“希望猪流感能够得到很好的控制，不至于打击刚刚回暖的航空市场”。
同时，中国国航董秘黄斌也对《投资者报》表示，目前猪流感疫情的发展情况还不能确定，一旦在美国发展成爆发式的疫情，将对中国国航国际航线的影响比较明显。而这一次疫情爆发的模式与SARS不同，规模可能更大，范围更广。
最糟糕的时候
世界卫生组织发言人哈特尔4月28日晚在日内瓦记者会上说，如果美国证实猪流感病毒已在人与人之间广泛传播，那么世卫就会进一步将全球流感疫情警戒等级提高到第五级。次日，这个预期成为现实。
蔓延迅速的猪流感疫情，让众多航空公司措手不及。孔栋表示，航空公司也是被动的，“从现在来看，猪流感疫情一定会影响到国际上的旅游和出访等活动”。
4月29日，杨女士把5月3日飞悉尼的机票改签至两个月后。作为一个新移民，杨女士3年前自北京移民至悉尼生活，三个月前，她回到北京与父母共度春节。“猪流感通过空气传播，速度太快了，而飞机是最简单的传播空间”，她表示。
4月28日，外交部发言人姜瑜再次提醒中国公民，前往出现疫情的国家要切实加强防控措施。最新数据显示，往常五一期间约有16000名旅客前往墨西哥，而今年只有不到60人。
标普信用分析师Philip Baggaley此前表示，虽然猪流感尚未导致与SARS类似规模的卫生问题，但政府实施的检疫措施以及旅行人士的恐慌可能会重挫航空运量。
资料显示，SARS曾经对中国国航冲击很大，当年仅4、5两个月就削减航班达6700多个。客座率也严重下滑：国际达30%左右，国内达50%左右。
有“禽流感猎人”之称的香港医学专家管轶表示，猪流感病毒在人与人之间的传播，短时间内不可能遏制，而现在大多数地区都出现病例，事态每时每刻都在不断变化。而飞机机舱被认为是危险区域。
“现在预测猪流感对行业的影响还言之过早。但相信，动摇消费者信心的事情都会影响到商业活动”，国际航协理事长乔瓦尼?比西尼亚尼4月28日表示，“对航空公司来说，除了需要面对其他的经济问题，再也没有比这个时候更严重了。”
不过，东北证券分析师郭峰4月27日表示，如果油价因为猪流感疫情出现下跌的话，对航空业倒是一个间接的利好。
在面对诸多不利因素时，航空公司只能这样安慰下自己。
“涨价新政”面临大考
虽然猪流感还没来到眼前，但此前五大航空公司联手涨价的事件，却让中国国航一度受到质疑。对此，中国国航商务委员会副主任朱松岩释疑道，此次运价调整是中国国航根据市场变化情况，首家向中航信提出的，其他航空公司根据自身情况自主跟进，不存在任何联盟。
4月20日，中国国航推出新的打折方式，公司称之为“既符合市场运作的要求，同时也是‘随行就市’的方式”。朱松岩表示，新的运价系统只是折扣方式调整，以前0.5折是一个档次，现在对客源市场进行了更细致的划分，按照旅客支付能力的不同，在5、6折之间增加了5.4折、5.6折，价格不同体现在旅客乘坐的位置上，以此让旅客有更多的选择，而对航空公司本身来说，通过对市场的细分、折扣方式调整可以获取更多的收入和利润，是两全其美的办法。
对于航空公司来说，要保证一定的收入和利润，中国国航此次价格调整并不是唯一一次调整，今后还会根据市场环境和运行周期进行调整。
然而，就在中国国航提出涨价的消息不足一周后，墨西哥爆发了猪流感疫情，这让本来经营稍有回暖迹象的中国国航，再度陷遭遇挫折。而随着客流量的进一步减少，由国航挑起大旗的这个涨价联盟很可能很快夭折。
“确实有些担心猪流感，我们这些搞航空的人，对不确定的因素极为敏感，一听到这个消息就觉得紧张。”孔栋坦言。
除了中国国航外，目前南方航空也正在密切关注猪流感事态的进一步发展，并已采取多项措施应对此次猪流感事件对航班和旅客的影响。ST东航董秘罗祝平对《投资者报》表示，“我们现在主要的工作是按照国家规定，对从疫区飞过来的航班做消毒，体温检测等工作。”
资料显示，SARS爆发时，国际旅客人数骤降14%。2003年，亚太地区航空运输业损失就超过60亿美元。中国国航旅客流量一度剧减了74%。
而这次疫情在墨西哥爆发，北美和南美的航空运输业首当其冲遭受打击，紧随其后的是欧洲航空公司。
国都证券研究员巩俊杰对此表示，从短期来说，国际航空业务会有些影响。国内航空公司本来在国际业务方面就是在下滑，此次更是雪上加霜。具体如何发展有待观察，但从现在疫情发展来看，其性质很严重。
据了解，国内三大航空公司的航线主要集中在亚欧美三洲，目前疫情还未传导到中国国内，三大航均没有直飞墨西哥的航班。
正像孔栋所说，国内三大航空公司大多还处于被动状态，还未就猪流感疫情出具相关策略。当前在猪流感罩顶的情况下，包括中国国航在内的众多航空公司会在接下来的时间里，可能就猪流感疫情调整航班，增加安全防护，来应对因为疫情蔓延所导致的客流量大幅下跌的状况。
尽管如此，多家分析机构还是已经透露出悲观的情绪。长城证券分析师宋伟亚认为，航空业的触底复苏之路，在猪流感事件面前让人开始感到一些忧虑，假定SARS事件重现，航空业无疑将再次遭受重创，蕴含较大调整风险。
……
然而，4月27日爆发的“猪流感”，无疑会让本已虚弱的国内航空业再遭重创。4月28日，中国国航董事长孔栋表示，正在观察和判断形势，当然也在考虑应对的办法。“希望猪流感能够得到很好的控制，不至于打击刚刚回暖的航空市场”。
同时，中国国航董秘黄斌也对《投资者报》表示，目前猪流感疫情的发展情况还不能确定，一旦在美国发展成爆发式的疫情，将对中国国航国际航线的影响比较明显。而这一次疫情爆发的模式与SARS不同，规模可能更大，范围更广。
最糟糕的时候
世界卫生组织发言人哈特尔4月28日晚在日内瓦记者会上说，如果美国证实猪流感病毒已在人与人之间广泛传播，那么世卫就会进一步将全球流感疫情警戒等级提高到第五级。次日，这个预期成为现实。
蔓延迅速的猪流感疫情，让众多航空公司措手不及。孔栋表示，航空公司也是被动的，“从现在来看，猪流感疫情一定会影响到国际上的旅游和出访等活动”。
4月29日，杨女士把5月3日飞悉尼的机票改签至两个月后。作为一个新移民，杨女士3年前自北京移民至悉尼生活，三个月前，她回到北京与父母共度春节。“猪流感通过空气传播，速度太快了，而飞机是最简单的传播空间”，她表示。
4月28日，外交部发言人姜瑜再次提醒中国公民，前往出现疫情的国家要切实加强防控措施。最新数据显示，往常五一期间约有16000名旅客前往墨西哥，而今年只有不到60人。
标普信用分析师Philip Baggaley此前表示，虽然猪流感尚未导致与SARS类似规模的卫生问题，但政府实施的检疫措施以及旅行人士的恐慌可能会重挫航空运量。
资料显示，SARS曾经对中国国航冲击很大，当年仅4、5两个月就削减航班达6700多个。客座率也严重下滑：国际达30%左右，国内达50%左右。
有“禽流感猎人”之称的香港医学专家管轶表示，猪流感病毒在人与人之间的传播，短时间内不可能遏制，而现在大多数地区都出现病例，事态每时每刻都在不断变化。而飞机机舱被认为是危险区域。
“现在预测猪流感对行业的影响还言之过早。但相信，动摇消费者信心的事情都会影响到商业活动”，国际航协理事长乔瓦尼?比西尼亚尼4月28日表示，“对航空公司来说，除了需要面对其他的经济问题，再也没有比这个时候更严重了。”
不过，东北证券分析师郭峰4月27日表示，如果油价因为猪流感疫情出现下跌的话，对航空业倒是一个间接的利好。
在面对诸多不利因素时，航空公司只能这样安慰下自己。
“涨价新政”面临大考
虽然猪流感还没来到眼前，但此前五大航空公司联手涨价的事件，却让中国国航一度受到质疑。对此，中国国航商务委员会副主任朱松岩释疑道，此次运价调整是中国国航根据市场变化情况，首家向中航信提出的，其他航空公司根据自身情况自主跟进，不存在任何联盟。
4月20日，中国国航推出新的打折方式，公司称之为“既符合市场运作的要求，同时也是‘随行就市’的方式”。朱松岩表示，新的运价系统只是折扣方式调整，以前0.5折是一个档次，现在对客源市场进行了更细致的划分，按照旅客支付能力的不同，在5、6折之间增加了5.4折、5.6折，价格不同体现在旅客乘坐的位置上，以此让旅客有更多的选择，而对航空公司本身来说，通过对市场的细分、折扣方式调整可以获取更多的收入和利润，是两全其美的办法。
对于航空公司来说，要保证一定的收入和利润，中国国航此次价格调整并不是唯一一次调整，今后还会根据市场环境和运行周期进行调整。
然而，就在中国国航提出涨价的消息不足一周后，墨西哥爆发了猪流感疫情，这让本来经营稍有回暖迹象的中国国航，再度陷遭遇挫折。而随着客流量的进一步减少，由国航挑起大旗的这个涨价联盟很可能很快夭折。
“确实有些担心猪流感，我们这些搞航空的人，对不确定的因素极为敏感，一听到这个消息就觉得紧张。”孔栋坦言。
除了中国国航外，目前南方航空也正在密切关注猪流感事态的进一步发展，并已采取多项措施应对此次猪流感事件对航班和旅客的影响。ST东航董秘罗祝平对《投资者报》表示，“我们现在主要的工作是按照国家规定，对从疫区飞过来的航班做消毒，体温检测等工作。”
资料显示，SARS爆发时，国际旅客人数骤降14%。2003年，亚太地区航空运输业损失就超过60亿美元。中国国航旅客流量一度剧减了74%。
而这次疫情在墨西哥爆发，北美和南美的航空运输业首当其冲遭受打击，紧随其后的是欧洲航空公司。
国都证券研究员巩俊杰对此表示，从短期来说，国际航空业务会有些影响。国内航空公司本来在国际业务方面就是在下滑，此次更是雪上加霜。具体如何发展有待观察，但从现在疫情发展来看，其性质很严重。
据了解，国内三大航空公司的航线主要集中在亚欧美三洲，目前疫情还未传导到中国国内，三大航均没有直飞墨西哥的航班。
正像孔栋所说，国内三大航空公司大多还处于被动状态，还未就猪流感疫情出具相关策略。当前在猪流感罩顶的情况下，包括中国国航在内的众多航空公司会在接下来的时间里，可能就猪流感疫情调整航班，增加安全防护，来应对因为疫情蔓延所导致的客流量大幅下跌的状况。
尽管如此，多家分析机构还是已经透露出悲观的情绪。长城证券分析师宋伟亚认为，航空业的触底复苏之路，在猪流感事件面前让人开始感到一些忧虑，假定SARS事件重现，航空业无疑将再次遭受重创，蕴含较大调整风险。
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