全路况的未来

　　漫谈SUV发展

　　自SUV诞生以来，这种车型已经分成很多种流派，而且各具特色。而作为SUV的鼻祖，Jeep打算重新定义SUV，以全路况能力引领SUV设计潮流。

　　现在很难考证第一辆真正意义上的SUV是何时诞生的。目前比较公认的说法是，其雏形为1940年诞生的第一辆越野车威利斯。战争结束后，越野车在70年代的美国用途越来越民用化，为了满足城市的行驶需求，出现了一种在皮卡底盘上发展而来的新车型，从结构上抛弃了专业越野底盘，在配置和乘坐感受上向轿车靠拢，经过近30年的发展，SUV已经成为汽车市场上不可或缺的一部分。

　　SUV是英文“Sport Utility Vehicle”的缩写，融合了专业越野车和轿车的不同特点，满足不同路况的行驶需要。很长一段时间，SUV在设计上都遵循了最初的理念，方方正正的车身、简单实用的内饰。此后，随着人们生活方式的转变，SUV慢慢向轿车靠拢，大多采用承载式车身，在造型上也更多地借鉴轿车的设计手法。显然这种改变并不彻底，近几年来，各大主流汽车厂商都在探索SUV的发展方向，出现了不同的声音，预示着这个车型未来多元化的发展方向。

　　传统专业派

　　这是SUV领域里比较传统的一派，他们始终坚持，SUV必须具备出众的越野性能，他们所做的不过是将越野性能发挥到极致的同时，给驾驶者提供更好的乘坐感受。在这些车上能找到纯正越野车的血统：四驱系统、非承载式车身、整体桥、中央差速器和前后差速锁。不过这些机构不再是手工切换了，取而代之的是精密的电子控制系统，但实际效果并没有打折扣。Jeep牧马人、路虎卫士、揽胜，丰田兰德酷路泽，奔驰G都是其代表车型。仔细分析我们不难看出，这些车型都有作为军用车的历史背景：路虎卫士是英国部队的标准装备；奔驰G从1979年重生之后，一直是德国军队和警方的首选；丰田在上世纪50年代生产的Mega Cruiser也曾为军队服役多年。特殊的背景让这类车型在设计上不可能有标新立异的改变，每一次换代都尽力保留上一辈的传统，只在内饰装备和电子控制方面展现其领先的技术。

　　轿车化演变

　　这是目前SUV发展中一个极具代表性的分支。汽车厂商发现，那些整日蜗居在城市里的人，对于SUV的青睐仅仅停留在居高临下的视野和宽敞的内部空间，至于是两驱还是四驱没有过多的要求。并且随着油价的不断升高，他们更渴望有一辆具有轿车般油耗的SUV，基于这种需求，一种更向轿车靠拢的SUV车型诞生，有些甚至被定义为CUV。

　　它采用了轿车化的承载式车身，语言上更多地借鉴轿车的设计手法，只是在车身结构上还保留着SUV的厢式车体，但所有的曲线和面都带有明显的轿车印记，几乎是一辆底盘被升高十多厘米的两厢轿车。这类车型中日系车型较多，丰田的RAV4，本田的CR-V以及日产逍客，欧洲厂家的宝马X3、路虎神行者也位列其中。虽然它们也装备了一些诸如四驱系统和扭力分配的机构，但无非是增加一些在复杂路面上行驶的可靠性，绝对不是一款征服岩石和沼泽的越野车。

　　豪华舒适化

　　SUV中还有一些高端车型，借鉴了很多豪华轿车的设计思想，在驾驶和乘坐方面更为舒适，譬如宝马X5、奔驰ML、保时捷卡宴、林肯领航员和凯迪拉克凯雷德等。千万不要被它们狂野的外表所迷惑，驶下公路后，这些车绝对没有在城市里那样得心应手和威风，况且对于百万元级的身价，没有几个车主会开着它们去和漫山遍野的乱石和50%的斜坡较劲。

　　因为这个细分市场有着强大的消费力，越来越多豪华品牌开始涉足，像兰博基尼、宾利等顶级豪华品牌，都基本决定要在SUV市场深挖富矿。

　　公路运动风潮

　　20年前，很难想象传统SUV会像跑车一样在公路上疾驰而过，但目前运动化的SUV已经在高端市场崭露头角。它们比普通SUV更为低矮，有了明显的腰线，车窗与车身的比例更接近运动型轿车，不再配备高扭矩的发动机，而是追求功率上的提升，以保证能够在短时间内加速到极限。SUV的特征几乎被一扫而光，低扁平比的轮胎已不允许他们驶离公路一步。宝马X6、奥迪Q7和英菲尼迪FX是运动型SUV的代表，公路表现与跑车不相上下，但是几乎无法对付较恶劣的路况。

　　全路况才是未来

　　设计轮回的规律再一次在SUV上得到了体现，当初人们千方百计地将汽车驶下公路，享受越野的乐趣，几十年后SUV调了一个头又回到了城市中，难道SUV就这么被轮回了吗？

　　显然不是。现在很多人喜欢在周末出游，他们跋山涉水，需要行走在高速公路和乡间小道，偶尔还想在野外驰骋放飞，这就要求有一辆既能克服自然障碍，又具备出众公路性能的SUV，也就是我们现在说的全路况SUV。

　　全路况，也是Jeep如今对SUV产品的设计要求，除了在越野领域保持领先外，公路性能也提升到行业前列。第四代Jeep大切诺基登场了，Jeep标志性的四驱能力与公路性能在它身上达到了最完美的平衡。高科技越野系统帮助大切诺基成为牧马人之后第二款能够通过Rubicon小道的量产车型，同时，新大切诺基又拥有欧洲公路SUV所拥有的出色公路驾乘体验。继大切之后，Jeep的另一当红车型自由光也在继承大切的强大越野能力之余，也同样展现出Jeep过去并不擅长的强大公路性能，成为真正的全路况SUV标杆。新Jeep的全路况理念再次将只注重公路或越野的竞争对手抛诸脑后。

　　如今，Jeep的全新车系都将瞄准“全路况”的设计要求，打造出真正的全路况产品。这是顺应时代潮流的变化和消费者的需求，不断进化改变。从最初的战场英雄，到逐步转为民用；从只关注越野性能，到强调公路舒适性……如今，消费者需要的不仅是代步工具，而是一部既能使他们在都市畅行无阻，也能带他们跋山涉水、释放心灵的全能SUV。这就是SUV的未来，全路况的未来。

　　撰文>飘羽

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