金牛的纠结

　　奥迪A3 Sportbacke-tron

　　作为一名金牛座，我认为所有的节能方案都是折磨，几个月前刚试完奥迪A3，面对眼前这辆奥迪A3 Sportback e-tron就显得手足无措——始终在寻找最经济的模式中纠结。

　　六月的德国郊野，地里是大片大片快要成熟的麦子和新种的玉米。据说，德国的农作物主要以粮食作物为主，经济作物大量依靠进口。原因是粮食作物不会破坏土地的肥沃，而经济作物在不施肥的前提下，则会使土壤变贫瘠。这是一个有前瞻性的国家，现阶段，他们不看好纯电动，更为推崇混合动力。奥迪A3 Sportback e-tron就诞生在此。

　　不功不过的操控感

　　外形上，除了可以滑动的四环logo是充电插孔盖板外，奥迪A3 Sportback e-tron和A3并没有明显不同。驾驶时，底盘回馈仍然扎实，方向盘调校也非常奥迪，精准但不会让人难以驾驭。它为插电式混合动力，驾驶时，我刻意留意从纯电模式到发动机介入时，车辆是否会出现不同。结果表明，不论从动力表现还是车厢内的噪音来看，驾乘人员都不会感受到明显的变化。

　　所谓细节决定成败，在驱动模式转换给驾乘人员带来的感受这一细节上，奥迪A3 Sportback e-tron做得相当不错。当然，我们知道，它有先进的技术作保障。

　　奥迪A3 Sportback e-tron在纯电动模式下的最大行驶里程可达50公里，而搭载的1.4TFSI发动机通常只在急加速时才介入工作。这款发动机在奥迪过去的量产车上已大量使用，这里略过。重点来说说奥迪A3 Sportback e-tron搭载的这款电动机。它是一款永磁同步机，质量为34千克，通过冷却夹套进行液体冷却。电动机位于发动机双质量飞轮和新研发的分离式离合器“K0”之间。TFSI发动机启动时，实际是先由电动机通过离合器牵引车辆启动的。一旦前者与电动机实现同速，离合器就会打开。这一过程仅需半秒。电动机连同分离式离合器K0集成于全新设计的6速e-Stronic变速器内，后者将动力传送至前轮。与所有奥迪双离合变速器一样，它由多片式离合器K1和K2这两个附属变速器构成。齿轮通过切换离合器移位，这个过程不到0.01秒，所以，在整个驾驶过程中，我几乎体会不到任何动力损失造成的不流畅。

　　如何使用更经济

　　购买纯电或者混合动力汽车的消费者，往往出于两个目的：环保和经济。环保暂且不说，如何用车更经济？简直就是对金牛座心理承受力和计算能力的一种考验。究竟哪一种模式更经济，哪种模式既经济又高效，哪种模式在经济高效的同时，还能体验极致驾驶乐趣？当这些问题在脑中反复盘算时，试驾立马变成纠结与折磨的过程。

　　纯电动模式下，奥迪A3 Sportback e-tron最高车速可达130公里/小时，事实上它可以行驶得更快，但我不能选，毕竟这是一款以追求高能效为设计初衷的插电式混合动力车型，更快的车速会降低能效表现。所以，我应该尽量使用纯电动模式，在万不得已的超车路段，才能加大油门力度，让TFSI短时间介入一下，当然，只能是短时间，要不怎么体现它的节能？我还要处理好脚下动作，在中速或低速状态下松开油门，让系统通过滑行回收能量。对了，和传统驱动的奥迪A3 Sportback相比，e-tron拥有更多的驾驶模式。通过驾驶区域的按钮或e-Stronic挡杆选择三种不同的驾驶模式。EV模式优先选择纯电动驱动，而在S模式下，奥迪A3 Sportback e-tron更运动。混合动力驱动模式可通过MMI菜单选择，在此模式下，系统将保留存储在电池中的电能以备后用。此外，驾驶者还可在奥迪驾驶模式选项控制系统中进一步细化设置。在不同的驾驶模式下，滑行能量回收的阶段也不尽相同，在一定范围内，驾驶者能够控制行驶过程中电池充电的方式……在计算与算计中，试驾也接近尾声，然而，还有一个大问题让我最为苦恼：怎么解决充电问题？

　　解决充电仍是问题

　　近段时间，我正好在长期测试一款国产的插电式混合动力车。最难解决的就是在哪里充电。不论是家里，还是单位的停车场，我都不能找到一个合适的充电位。身处国内一线城市尚且如此，何况其它二三线城市？这问题，不是一个车厂凭一己之力就能妥善解决的。这不，连德国总理默克尔都亲自出面，推动中德两国在电动汽车充电标准方面的合作，先解决充电接口统一的问题。但充电桩的建设仍然没那么容易。不过，奥迪在自己生产的汽车配置上倒是做好了充分的准备。

　　通用充电线是奥迪A3 Sportback e-tron为车主提供的标准配置。客户可以通过更换插头使之适用于家用插座或工业用电源插座。同时，为方便消费者进行家用充电，奥迪特别设计了专用支架，充电线可固定在壁挂式支架上，方便充电线的存储和使用，还可以上锁防盗。而奥迪的另一项中期计划是发展无需物理接触的充电，即奥迪无线充电。充电通过地面固定的充电板和车内移动充电板之间的交变磁场完成，原理类似于电动牙刷的充电过程。如果真能得以实现，那充电的确不再是问题。

　　一些实用功能

　　最后，再说说车上一些好玩儿又实用的小功能吧。

　　奥迪正在为A3 Sportback e-tron开发一套创新在线服务系统，驾驶者可通过苹果、安卓智能手机或网站，利用这些服务对车辆功能进行监测和管理。驾驶者可以查看汽车状态，例如电池即时充电状态、电驱里程范围或目前停放位置等，也可以通过手机或电脑遥控定制充电计划，可以启动或停止充电，或者设置充电定时器以及下次开车时的空调方案。该设置甚至可以具体到哪一天、几点希望电池充满。

　　对了，我对车钥匙可遥控驾驶这一功能颇有兴趣，这一功能大大消除了将车停进狭窄车位时，驾驶员无论采用何种技法都无法爬出（进）车内的尴尬。奥迪是否也考虑添加这一程序？

　　撰文>谢忻 摄影>AUDI

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