THE BETTER WEBBER第二人生

　　耐力赛舞台上的“Aussie Grit”

　　勒芒那一周的周五，保时捷的新闻发布会后是车手单独采访时间，韦伯来到预留给他的桌前。“嗨，伙计们，你们好吗？”他用那个令人熟悉的澳洲口音问候面前的记者，然后转向就站在他身边的我和另一位采访F1的德国记者，笑着说，“你们真是无处不在。”

　　保时捷安排的6张桌子前，韦伯身边聚集着最多的人，这一点也不令人感到意外。韦伯携手保时捷回归勒芒并且加入奥迪与丰田的较量无疑是今年勒芒最大的看点，他的勒芒历史和过去五年在F1戏剧化的经历都让人对他全新的职业生涯充满好奇。

　　勒芒是理想的新事业

　　说起韦伯与勒芒的渊源，不可避免地想到1999年排位赛里那起骇人的事故，但其实他在1998年就获得了参赛机会。当时他成为梅赛德斯厂队的GT车手后搭档德国人Bernd Schneider一起赢得5场FIAGT锦标赛胜利，但在勒芒，还没等他出场，赛车就因为机械故障早早退赛。所以，在今年以前，韦伯其实从未在勒芒的正式比赛里有过出场纪录。

　　“1998年，作为一名年轻车手突然加盟了大厂商，虽然谈不上兴奋过头，但也没差多少，”韦伯回忆起自己的前一次勒芒经历，“当时我只是一个毛头小伙，天真地以为一切都会非常顺利。我们原本对比赛非常期待，但转向系统故障最终导致发动机问题。虽然我一圈都没能跑，但也是很好的经验。”

　　“1999年，对任何有关系的人来说，那是一个很可怕的周末。当时我已经获得参加单座赛车比赛的机会。不过我想任何事情都不会无缘无故地发生，哪怕事故很可怕，但后来我还是进入了F1，这让我十分欣慰。”

　　之后的故事我们都已经知道，看上去平凡的他通过不懈的努力，虽然最终与世界冠军擦肩而过，但留下了属于自己的成就，以至于当他决定离开时，所有人都觉得可惜，甚至连塞巴斯蒂安·维特尔都表示会“想念”这位曾给他制造了很多麻烦的队友。

　　谈起选择耐力赛作为职业生涯新的落脚点时，韦伯说：“让赛车坚持超过5000公里可不是一项简单的任务。加盟保时捷这样一支大车队更是一份苦差事，我只是其中的一个小人物。基于保时捷16次夺得勒芒冠军的历史，所有人都对这次回归寄予很高的期望。”

　　虽然离开了红牛车队，但韦伯与红牛还有合作关系，因此他的水壶还是红牛提供的。如果不是身穿一身白色保时捷的队服，他与在F1时基本没有不同，除了你能明显感觉到他变得轻松很多。

　　早在2012年时，就有消息传出韦伯将加盟保时捷重返勒芒LMP1的计划。在拒绝了法拉利的邀请，与红牛继续了一个赛季之后，他让传闻变成了现实。不喜欢现今的“方程式”是原因之一，所以韦伯认为现在是转投勒芒最好的时机。

　　“如果问哪项赛事能继续展示你的经验和速度，那么我觉得这里最理想。我觉得我是幸运的，刚刚处于职业生涯的中间。我有过一些成功，也有过大起大落，遇到过很多优秀的人，有让人动情的时刻，是时候接受新的挑战。我希望与保时捷一起成功，这也算我的一个梦想。我从不认为这是理所当然的事情，所以我会努力工作。但获得这个机会让我很高兴。”

　　更好的勒芒车手

　　在任何行业，15年都是一段很长的时间，更何况技术日新月异的赛车界。对于驾驶这些动力已经可以达到1000bhp而且采用混合动力的赛车，韦伯感到兴奋，而2014赛季世界耐力锦标赛（WEC）第一场比赛他就在英国银石站上领奖台。

　　“勒芒的赛车比当年快了许多，大概有15秒的差距，而且技术非常先进。应该说现在的技术已经达到不同的级别。15年在赛车界里是一个大跨越，甚至新的混合动力技术与3-4年前相比完全是两码事。”

　　“说到从F1到勒芒的过渡，最需要适应的是赛车的重量，勒芒赛车比F1重差不多200公斤，但下压力还是那么的出色，而不可思议的是动力超过过去几年我驾驶的任何赛车。另外，四轮驱动、比赛轮胎都给人很好的驾驶感觉。”

　　“耐力赛并不适合每个车手。与F1相比，你需要不同的思想准备，特别是接受你需要在很多地方做出妥协，因为你需要与队友分享赛车，所以赛车的设定、座椅、安全带、踏板等只能采用适合每个人的折中方案，而在F1都为你量身定做。”

　　比赛开始6个小时后，韦伯终于从新西兰人布兰登·哈特利手里接手保时捷20号赛车，第一次真正踏上勒芒的终极赛场，此时他的车组处于第三名。进入午夜，当昔日F1同僚亚历山大·伍尔兹领衔的丰田7号车在领跑了半场比赛却因电子系统故障退赛后，20号车攀升到第二位。

　　戏剧性的场面在最后4小时内发生。“九冠王”汤姆·克里斯滕森的1号车眼看捡回冠军但出现故障被迫进站抢修，20号车上到了第一位，只要坚持到最后就能夺冠，而韦伯在最后2小时20分钟作为最后一棒登场。只可惜只过了半个小时左右他的赛车就慢了下来，缓缓驶回维修区，最终官方宣布退赛。

　　不过，赛后韦伯并没有显得太失望，他甚至表示要想拿到冠军难度很大，因为奥迪始终没有放弃，但他觉得亚军原本应该不成问题。尽管第一次真正的勒芒比赛结果并不完美，但澳大利亚人对保时捷的未来充满信心。

　　“当你的项目还处于新生儿阶段时，你不可能一开始都做得很对，你需要时间的积累。过去6个月我们取得了相当大的进展，但勒芒来临前，你不可能说需要调整就能马上调整到位。你需要时间，建立自信，完善赛车设计理念，但最重要的是保证赛车的可靠性。所以明年一切都会更好。”

　　36岁的韦伯与保时捷的第一次勒芒之旅就这样结束，没有冠军、没有领奖台，但所有人为他鼓掌，而他则为自己崭新的人生感到快乐。

　　“在勒芒你永远在进步，这是我学到的经验。这么来说吧，与过去参加勒芒时，我现在绝对是个更加好的勒芒车手。我不能比现在更快乐了，我现在一点也不想念F1。揭幕战在墨尔本举行的时候，我心里还有一些纠结的情绪，但现在完全释怀了，我可以拥有自己的生活。”

　　撰文>Frankie Mao