鲜果重塑航空货运业？

　　南美新鲜水果的出口商长期以来是美国市场的供应商，但是，近几年来，他们开始延伸其供应链，以提供商品给整个亚洲的新兴市场。从拉丁美洲运往亚洲的新鲜水果运量的不断上升，正在重塑航空货运业。

　　墨西哥水果的“狙击”

　　虽然从智利往亚洲出口蓝莓和樱桃这类水果尚未形成巨大的洪流，但是专门运输这些商品的货运代理已经普遍开始从美国市场转移到中国及其他亚洲国家。其部分原因是因为美国、墨西哥和加拿大三国签订北美自由贸易协定以后，墨西哥成为美国的农业供应商，取代了南美国家在美国的一部分传统市场占有率。

　　一方面，亚洲进口商正在寻找水果及其制品，另一方面，智利、秘鲁、阿根廷和巴西正在眼看着墨西哥占有更多美国市场，这迫使他们为他们的产品寻找市场。亚洲正好成为南美国家的潜在客户，南美洲确实看到一个很好的走向亚洲的趋势。

　　据美洲开发银行提供的数据，智利向美国出口的水果贸易额从2012年的11亿美元增长到2013年的13亿美元，增长18.2%。这是一个很大的贸易量，而且将可能持续增长。与此同时，据该银行的数据，智利对中国的水果出口贸易额则从2012年的2.734亿美元增长到去年的3.733亿美元，增长36.5%。可以看出，到目前为止，智利作为美国最大的水果进口来源国的地位似乎还没有改变。

　　南美洲的其他国家则没有这么幸运，它们与美国的水果贸易从2012开始跌落。比如巴西从1.446亿美元下降到1.047亿美元，跌幅为27.6%；阿根廷从1.289亿美元下降至1.198亿美元，跌幅为7.1%。

　　据美国人口普查局的数据显示，2014年的前四个月美国从中美洲及南美洲的水果进口总额仅5060万美元，比2013年的同期减少200多万美元。

　　美国水果市场竞争激烈

　　因为许多南美国家与亚洲国家有自由贸易协定，所以南美与亚洲的生鲜货物贸易也在逐渐增加。

　　相当长的一段时间，美国仍未与亚洲市场签署一项积极的自由贸易协定。拉丁美洲和亚洲国家之间签订自由贸易协定有很多好处。

　　在出口方面，中国和美国之间的“拔河战”将有利于拉丁美洲国家增加到亚洲的新鲜水果出口。由于亚洲国家和美国在食品进口监管方面的法律差异，一些拉丁美洲国家对亚洲国家出口食品更容易一些。

　　美国一些知名品牌的货主把新鲜水果打进亚洲市场的途径通常是在其他国家设立店铺，直接从这些新的店铺出口到亚洲地区。这就意味着亚洲的消费者得到的仍然是美国品牌的产品，但产品不一定是在美国种植的。

　　从全球来说，对美国产品的总体需求正在逐渐上升。中东、欧洲和澳大利亚的消费者都争着要美国生产的生鲜产品。虽然天气和地缘政治问题可能抑制出口，但是进入2014年以来，世界各地对美国新鲜水果的需求依然非常健康。

　　虽然拉丁美洲利用它得天独厚的种植条件，扩大自己在全球生鲜产品市场的占有率，但是拉丁美洲的运输基础设施仍面临种种问题。拉丁美洲缺乏高效率的道路系统，在某些情况下，犯罪活动使运输货物到机场变得十分危险。

　　拉丁美洲国家的政府也在开始处理这些问题，如果他们不能将犯罪和安全置于控制之中，最终将阻碍所有产品市场需求的增长。

　　在美国，来自墨西哥的产品将继续取代拉丁美洲的产品。墨西哥的农民已经开始种植一些历史上从拉丁美洲通过船运或空运到美国的产品。因为这些产品可以用卡车越过边境进入美国，这就可以给消费者带来更便宜的新鲜水果。

　　墨西哥正在种植更多的受美国人钟爱的水果和蔬菜。墨西哥人降低了他们的产品进入美国市场的风险，这将迫使拉丁美洲国家尽力让产品进入其他市场。从长期来看，墨西哥使美国的新鲜水果市场竞争更加激烈。

　　航空货运与海运角力

　　传统上，南美的新鲜水果通过航空运输，但是市场上已经悄悄发生了运输方式的转变。南美出口商正在调整到亚洲的船期以使装运新鲜水果的船只更快地到达中国。拉丁美洲的海运承运人正在尝试创建更短的到亚洲的路线。海运承运人在线路方面开始变得更富有进取性。

　　在过去10年中，从南美运输蓝莓和其他水果给美国进口商的运输方式有了些微的改变。历史上这些货物一直安排用全货机进行空运，但海运承运商一直在努力关注技术改进，使海上运输成为更便宜的选择。在船只航行过程中，通过增强冷却链过程使蓝莓进入“睡眠”状态，而到美国时就进入准备上市的状态。

　　航空运输仍然主要用于运送秘鲁芦笋、智利核果和来自阿根廷的产品，追求低运价的货主已经越来越多地逃离空运。另外也有大量生鲜产品改用海空联运的方式运出。

　　空运方式从本质上来说更昂贵，但由于缺乏全货机，它仍然面临着运力不足的问题。虽然进出拉丁美洲的客机航班越来越多，但是货机却十分稀缺，因为贸易不平衡导致燃油浪费太多，或者换句话说飞机载满而来，空舱而归。

　　利用客机腹舱运送水果有助于航空货运业抑制运输方式向海运转移，但是，海洋运输商显然已经采取联合行动，相比以往更多的货物开始通过船运，尤其是蓝莓类水果。

　　在去年的繁忙季节之后，美国强制实行一个新规定，要求从智利来的蓝莓必须熏蒸，这使进口商争先恐后地想尽办法在符合规定的前提下让货物进入美国。出口到美国的新鲜水果也因为新规定而渐渐变得越来越贵。美国的监管环境从来没有像现在这样变化频繁。要求蓝莓熏蒸的新规定使得智利人与美国进口商措手不及。现在，他们已经为即将到来的这一季节整整准备了一年，而且将会推出应对法规改变的更好计划。

　　规定开始实施的一部分问题是在智利缺乏专门用于蓝莓熏蒸的设施，因此这使得蓝莓的供应遇到瓶颈，并且使价格上涨。虽然在将要来到的季节这个瓶颈会被解决，但是因为需要额外的熏蒸这一步，价格仍然会比过去高。

　　为了阻止货流向海洋运输方式转移，使空运生鲜货物成为主流，拉丁美洲各国政府正在投资建设机场货运设施，特别致力于建设冷链物流设施。厄瓜多尔首都基多、秘鲁首都利马和哥伦比亚首都波哥大的机场，都在加大投资，开创一条空运新鲜水果的复兴之路。

　　在过去的十年里，为了应对日益强大的海运基础设施，拉丁美洲的许多机场都在加紧改善航空货运基础设施，以重建新鲜水果货流，或者保卫传统新鲜水果货流。他们意识到，他们需要比以前更多地投资于冷链物流基础设施，才能促进更多的农产品进入航空运输。

　　班梅 徐剑华