路虎价格垄断顽疾

　　加价依旧

　　路虎品牌SUV一直是市场最热门的车型，至今发现和揽胜两款高端车型仍然供不应求，加价销售。记者从北京北辰亚运村汽车交易市场获悉，目前揽胜3.0L和5.0L车型分别加价4万元和25万元销售，发现也要加价2万元。而这两款车型加价的幅度，近一个月仍在上涨。

　　市场终端售价的上涨与企业官方的降价形成了鲜明对比。仅从目前的市场表现看，捷豹路虎车型的销售并没有受到此次发改委垄断调查的影响，企业在中国市场的收益以及利润也不会缩水。

　　控诉挡不住热捧

　　与动辄200多万元的揽胜相比，售价在60万元左右的揽胜极光面向更广大的消费群体。这款与福特蒙迪欧共用一款发动机的小型SUV，同样受到了中国消费者的热捧，在去年普遍加价5万～10万元的情况下，居然售出两万多辆车。与揽胜的消费者不同，很多极光消费者并非腰缠万贯，甚至有不少是都市白领，出于对品牌的盲目崇拜、外形的诱惑和炫耀型的消费心态，倾其所有购买该车型。

　　因为“肉疼”，因此对车子就更加在乎，也更加挑剔。但是反映极光质量问题的帖子却多得数不胜数。另一位消费者在网上说，他的极光才跑了2000多公里，天窗玻璃就裂掉了。“而且价格特别贵，玻璃29700元，加上辅料和工时，一共要3.7万元。开始我以为是我赶巧了，这样的情况只是个案，结果取车那天，正好赶上另一辆极光也是同样的问题，也是2013款的。”

　　除了反映质量问题，在各大汽车网站的路虎论坛里，还充斥着消费者对于加价行为的控诉。但是，为什么有那么多人一边控诉，一边充当冤大头呢？业内汽车分析师认为，中国社会正处于急剧的变化之中，社会财富增长很快，但两极分化也日益严重，因此就出现了价格越贵的豪车越受追捧的局面。

　　别拿税额当借口

　　以路虎揽胜3.0TDV6为例，其在海外市场售价约7.76万美元，按照1∶6.13汇率来计算，约为人民币47.5688万元。我们暂定其到岸价为52万元人民币（到岸价即外国厂商制定的汽车单价加上由海外运输产生的费用以及运输过程的保险费用等），汽车到了港口，需要缴纳25%的关税、12%的消费税（3.0T车型）、17%的增值税。

　　总的来说，一辆路虎揽胜3.0TD V6进口国内税额部分应为34.421万左右，仅占国内官方定价的五分之一。车价及税款总额相加，车辆到国内的成本价约为86万元。考虑到经销商的报检、仓储等费用，该车的成本或将达到90万元。

　　如此算来，成本90万元的车，在国内售价高达149.8万元，其中的差价高达60万元。“国外厂家为了控制市场价格，设置最低限价，经销商一旦突破，就会受到严厉处罚，显然涉嫌价格垄断。”据上海外高桥汽车市场总裁张敏说，随着国内汽车产业的快速发展，市场逐步趋于理性，进口汽车涉嫌价格垄断这团“乱麻”也到了不得不理的时候。

　　《家用汽车》杂志自2012年9月至今，已做过十余期关于路虎汽车价格虚高、质量硬伤、维权纠纷等问题的报道。如今路虎在国家发改委的明令禁止下，还依然顶风作案，让人无法忍受其恶行，我们能做的只有拒绝了。

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