时间也许是遮蔽疮疤的最好药物，也许也是疮疤腐烂发酵的最好催化剂。一个月的时间，对于一汽大众来说也许是后者。国家质检总局的缺陷调查似乎给了消费者一个希望，他们似乎看到了维权胜利的一丝曙光，似乎看到了一汽大众低下了一直高昂的头颅，于是维权投诉比比皆是，媒体报道甚嚣尘上，2014年火热的八月份，造就了一汽大众最火热的“关注”，新速腾也就成为了最“明星”的产品。中国有句老话，叫“福不双至，祸不单行”就在8月中旬一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年10月1日起，召回2010年5月至2012年3月期间生产的部分宝来1.4T汽车，共计54024辆。这给本来就闹得如火如荼的速腾断轴事件上又添了一把柴火。
所谓墙倒众人推，显然一汽大众远没有到了轰然倒塌的局面。而能够“众人推”显然是有原因的。我们不去看竞争对手的“落井下石”，不去看一些既得利益者的“凑热闹”，更不看一些媒体的故意炒作，因为这些都是客观原因。相信关注一汽大众的人都不会忘记2012年3·15晚会上曝光的大众DSG问题。很多人有这样的疑问：为什么上海大众也用DSG，而大家都非常关注一汽大众呢？原因很简单，在“T+D”正式进入中国之后一汽大众就不遗余力的宣传“T+D”的黄金动力组合，风头盖过了可以与之分庭抗礼的上海大众，这也许是公关宣传层面的胜利，却也为后来的信任危机埋下了伏笔。在处理DSG问题上，一汽大众采取了誓不低头的态度，先是极力否认，再是不置可否，再到模棱两可的声明，最后极不情愿的召回。这一系列的措施让消费者，尤其是购买了一汽大众产品的消费者有些寒心，我们不能就因此说一汽大众对消费者不负责任，但至少在情感上，只一次着实的伤害了中国消费者。显然中国人的中庸之道让一汽大众没有受到影响，销量反而更上层楼。销量蒙蔽了一汽大众执掌者的眼睛，没有意识到一汽大众品牌已经开始变得冷冰冰，少了一丝人情味。
时值2014年8月，速腾断轴事件持续发酵，宝来召回，质检总局的介入等一系列的事件，引爆了消费者的情绪，事态开始变得不可控。而一汽大众的强硬声明之后又选择了沉默。也许在一些人看来是一汽大众无言以对，但大多数消费者会认为这是一汽大众再一次对消费者置之不理。我们不妨拿一汽大众处理DSG事件的方法来套用一下，先是否认且态度强硬，再是沉默不发一言，也许在不远的将来就会有模棱两可的言论被释放出来，最后还是被迫承认，但一汽大众的傲气不会消失，冷冰冰的品牌形象不会消失。还是那个独来独往依然故我的一汽大众。
我们无法去判定速腾断轴事件到底是什么原因，但我们不着急，因为国家质检总局的领导们在做这项工作。但在得到事实真相之前，我们看到的是一个傲慢的德系品牌，一个认为有市场就不会失人心的德系品牌。在我看来，傲慢并不是中国人的处事原则，傲慢恰恰与德国人的气质相符。希望多年以来中德文化的融合能让他们明白，在中国得人心者得天下。
张祖新 《家用汽车》编辑部主任
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