和漂移大师感受漂移 一汽丰田REIZ锐志驾趣学院

　　享受动感驾驭，挖掘生活乐趣。记者和同事有缘参加了一汽丰田REIZ锐志驾趣学院，日本的漂移大师土屋圭市亲临现场，彻底体验锐志的操控潜力和漂移乐趣与文化。

　　记得最早对土屋圭市先生的印象，是在儿时看过的一部漫画。漫画的内容是指导小孩子们改造手中的四驱车玩具，每当改造遇到困难时，总会出现一位“土屋博士”前来答疑解难，那时记者最大的梦想就是也能见一见这位土屋博士，把自己对于改装玩具车的想法全部告诉他。

　　缘·驾享

　　梦想成真，本次记者参加的活动特别邀请的“DRIFTKING漂移之王”日本知名赛车手土屋圭市先生担任“特别顾问”。在专业的赛车场上，记者有缘跟随土屋圭市先生的车辆学习技巧，尽情地在赛道挥洒激情。

　　此外，土屋圭市先生的敬业认真的态度让记者感觉不到“天王”的距离感，对于现场媒体的要求几乎有求必应，让记者感到十分亲切，圆梦童年的想法。土屋圭市先生发现国内消费者对于驾驶乐趣越来越重视，而土屋圭市先生也认为，丰田REIZ锐志前置发动机、后轮驱动的配置，让丰田REIZ锐志确保了相当程度的驾驶乐趣，他也希望每个人在这次的驾趣体验中能领略后驱车的驾驶乐趣。

　　在记者的印象中，一汽丰田大多数的车款似乎与运动化、操控性没有太大的关系，但近年来丰田不断进行产品年轻化，因此记者看到丰田推出许多富有趣味性的车型，例如车迷耳熟能详的“丰田86”。但不只是“丰田86”，丰田还有许多车款虽然披上家庭化轿车的外衣，实际上却是相当有“驾驶乐趣”的车型，这次驾驭体验的丰田REIZ锐志就是这样。

　　丰田REIZ锐志特殊的地方在于，在多数轿车都改由前轮驱动的架构时，丰田REIZ锐志仍采用少见的FR设计，此外，丰田REIZ锐志的前悬挂采用双叉臂、后悬挂采多连杆，都是在运动化车型上常见的设计，这些元素造就了丰田REIZ锐志的运动化。然而，这次用来体验驾趣的丰田REIZ锐志都是原厂配备LSD差速锁，没有经过任何改装，甚至轮胎都是原厂配胎。

　　梦·体会

　　丰田REIZ锐志驾趣学院的主要宗旨，并非完全以“漂移”作为核心精神，安全才是最被重视的宗旨，在开始进行高难度动作之前，学员们应该要先学会安全驾驶，毕竟没有扎实的基本功，一切进阶练习都成了空谈。基础练习包含三项，分别是紧急制动、紧急变线与绕桩练习，这些看似简单的环节，却蕴含了大大的学问。

　　接下来就是大家都很期待的漂移练习项目，漂移很炫，看似很难，但想要漂起来却很容易，只需要将爱车装上LSD差速器锁，甚至前驱车拉手剎车也能做出短暂的漂移，但在真正漂移玩家的眼里，这些都不能算是漂移。土屋圭市先生认为最漂亮的漂移是长距离的高速漂移（三挡、速度在100km/h左右），真正的漂移并非失控，而是在驾驶员的控制之下所做出的华丽动作。

　　以锐志2.5V的动力来漂移，事实上是有些不足的，且柔软的悬挂调校，吸收掉一些横向力量，让漂移难度更高，但也因为这种条件，特别能显现驾驶者的技巧。土屋圭市先生在演示时还是让车辆做出华丽的漂移动作，在车外观看好像很简单，但实际轮到自己操作时却又是另外一回事了。

　　最后一项就是记者非常喜欢的赛道体验，每人有三圈的体验机会，赛道也用桩桶摆好了线路，这样可以让大家尽快地掌握赛道知识。和记者同行的同事，也有着非常好的表现，最终获得了第三名的奖杯。活动接近尾声，颁发证书前土屋圭市先生带领着每一位学员在赛道上飞驰，记者有缘在土屋圭市先生的后面，体验了一回激情四溢。

　　微博/家用汽车@t.sina.com/jyqc

　　Editor’s Opinion

　　事实上记者认为后驱车的优点并不仅是可以用来漂移而已，而是可以展现出一个驾驶者的操控技巧。因此，锐志驾趣学院让参加的学员们都获得了许多宝贵的知识与收获，也让人体会到锐志已不再是众人心目中沉闷、乏味的丰田车。

　　文／尉迟岩松

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