谁来救市

　　今年夏天对于热心参与股市投资的人来说的确不好过。据说股市的大幅下跌造成几十万中产阶级的积蓄一夜之间化为乌有。不过股市还有国家队去救一下，另一个惨到绿的市场——车市却没有国家队接盘。

　　中国的汽车市场井喷了近15年，如今走到了“地球顶”。各方面的数据都表明，这个夏天会有很多4S店被“强制平仓”。一方面，汽车在一线和二线城市的市场几乎饱和；另一方面，原有的销售渠道和方式难以覆盖“地广人稀”的三线市场。

　　在这个什么都强调去中心化的时代，汽车销售方式却依然遵循着：厂家-经销商-二级经销商-三级经销商的老模式。经过层层加价的汽车到了三线市场，利润毫无吸引力，而销量又难以支撑成本高昂的销售服务设施。

　　前一阵子火起来的互联网售车也仅仅解决了品牌推广的问题，真正经过互联网成交的却是凤毛麟角。究其原因，互联网售车从根本上不能摆脱汽车销售的旧体制。到底怎么卖车？这个汽车厂家想破脑袋也毫无办法的问题只能交给科技企业了。

　　真不是开玩笑，我觉得国产手机可能是制造业里最成功的典范。自从2年前换了第一台华为手机，前前后后给家人和自己买了4部华为，因为我就没有再考虑过进口手机。不过这次打算进军汽车产业的却是小米和新进的乐视。如果高新企业造汽车仅仅是在汽车里加一个能上网的屏幕就太可惜了。希望他们要做的和一直做的一样：改变游戏规则。

　　最开始，我们可能会看到一些普通车型的高科技版，比如荣威360啥的。接着，这些高科技企业通过资本运作借壳拿到汽车的生产许可证，造出几辆蹒跚学步的车。然后，直接来一个XXX 2.0的发布会，推出全新的营销体系。在这个新的体系下，不再有层层经销商和到处林立的4S店。取而代之的是网上直销，从各地仓库直接送车到户，维修服务通过加盟的方式授权给星罗棋布的汽车维修企业。最后，传统汽车企业的日子可能更不好过了。

　　枯荣相生是所有市场的固有规律，无论股市还是车市都有再次繁荣的那一天，只不过领涨的排头兵不会还是原来的那些。人类的历史就是这样螺旋上升的，世界上可能没有救世主，只有不断出现的颠覆者。

　　执行主编：李蛮

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……