依然锋芒——广汽本田锋范

　　这是个高颜值高内涵的家伙，虽然有时一根筋，但它依然是一个不会让你失望的超级多面手。

　　先把话说在前，我是个不折不扣的本田粉，所以对于新锋范的评价，难免会有点主观。但也因为如此，可能我会更细心地发现一些很本田的细节，也会挑一些“无厘头”的刺。如果非要我先来一句开场白，那就是：依然值得买！

　　最锐利外形

　　先不说内在，新锋范在造型上确实令人不得不高看一眼。锐利、活泼和简洁，三大现代设计要素完美配合，完全没有现在很多车型外观设计过度的问题。

　　如果以老锋范为基准，新一代锋范的外观改变得恰到好处，大体上基本保留了老锋范的“风范”，比例和细节都基本保留了上一代神韵，但细节处更加锐利干脆，线条也更加舒展。比如与前大灯结合的飞翼式前脸，以及窄条线条勾勒的车尾，不仅简洁，更提升了视觉上的宽度。而来自兄弟车型飞度的双腰线设计，在锋范的三厢车身上则更显得精致，也显得舒展自然、进取活泼。

　　最动感CVT

　　其实很多人都应该有同感，拥有过本田车型的人都会告诉你，本田，买的是性能，是技术，是可靠。此话也可以是对新锋范最简洁的归纳。

　　开过实车后，或许你会对它的内饰还有一点挑剔，但对动力、操控等机械性能，你绝对挑不出什么刺了。

　　你是不是发现，这一代锋范没有1.8L版本，对，因为有新的地球梦1.5L发动机就足够了！这套发动机让新飞度车主们惊喜不已，如今新锋范车主也能感受到它的威力了。虽然这台代号L15B2的发动机排量只有1.5L，但功率却达到131hp，扭矩144Nm，均超越上一代数值（120hp、134Nm），而且通过变速箱优化，就算上代140hp输出的1.8L发动机也不见得是它的对手，最最重要的是，它还很省（本田的传说已经够多了，以下省略一千字……）！

　　当然，还有一点就是放弃了以前5AT的旧款变速箱，CVT首次出现在锋范车型。这是个相当大胆的决定，因为第一代飞度上市时采用的CVT大多都出现8万公里左右顿挫、打滑等情况，以至于第二代飞度和上一代锋范都回归到5AT变速箱。如今重拾CVT，一来是因为如今CVT的可靠性已比十年前大幅进步，本田也有这份自信不再尴尬，再者，这会带来更加出色的油耗表现。否则，搭配比同级对手普遍多出至少20hp的发动机，要跑出我们实测的6.9L市区综合油耗，是上一代锋范不敢想象的。

　　难得的是，就算是CVT变速箱，新锋范依然能让你轻松跑出2.0L级别轿车的动力感，超车变线可以相当潇洒。唯一美中不足的是，这一代CVT没有像丰田等对手那样设置手动模式，上一代锋范顶配的换挡拨片并没得到保留，这不得不说是一大遗憾。

　　不过出彩的操控，还是能点燃操控的激情。新锋范的悬挂又有了自己的进化方向，它没有欧洲同级对手那种硬梆梆，也没有日系同胞那种舒服过头，它还是那种头段有点软，但速度上来时，弯道依然能提供足够支撑力的作风，阻尼调校上一点也不含糊，你能明显感觉到那种典型的本田韧劲，轻快之余依然稳健。如果我说同级最强操控，相信也没有异议。

　　最内涵科技

　　和很多对手品牌花大钱设计外观内饰不一样，本田喜欢把钱花在看不见的地方。像提升操控的变截面扭力梁，强大的发动机，还有GCON高强度车身等，都是新锋范的“保留曲目”，而可同步手机的7英寸触摸屏多媒体系统，也是好用之余还“5分钟包教包会”的节奏，而像ECON这类同级少有的节能辅助、一键启动、甚至Siri语音识别系统也一并齐齐列装了。

　　什么？还有惊喜？对，新锋范车身有高达24%的部分采用780Mpa级别的高强度特种钢打造，这就是GCON技术的奥秘。

　　可能本田玩技术玩上瘾都收不住了，还给配上了HSA斜坡起动辅助系统，又是用技术叫嚣对手的节奏。

　　最实用

　　实用简洁，是新锋范内饰的设计思路，处处强调典型的本田实用主义。布局和设计都从方便使用的角度去考虑，因此无论你是否第一次开，一切操作都很快适应，线条和配色风格也比较强调简约和科技感。

　　诚然，新锋范也不是完全没有弱点的。虽然内饰设计简约好用，美观度也至少可以打上80分，但材料的质感真的很难让所有人满意，空调出风口、按钮等细节如果能更精致就好了。不过，还好后排出风口和强大的空间优势能为新锋范赢回不少分数，总体来说，新锋范的车内环境还是很适合中国家庭用车的需求。

　　随着中国人对家庭用车的认知体系越来越完整，越来越多人不会在买车时过分求全，而是针对自己的需求去选择。像锋范这种机械表现、驾驶乐趣、空间表现都有9分，但内饰只能打7分的高颜值实用主义车型，还是很有竞争力的。毕竟现在的中国车市，要提升竞争力，就更加讲产品内涵了。

　　广汽本田总经理水野泰秀：不仅仅要争取年轻市场

　　从产品线规划来看，广本以前的产品并不如现在丰富，而随着广本产品矩阵的丰富和完善，我们逐渐可以更精准地对顾客进行定位。在凌派尚未上市之前，锋范承担了从低级到中级的市场，而由于凌派上市后分担了部分市场，从分工来看，我们可以赋予锋范更精准的定位。

　　关于新款的售价问题，全新锋范希望能够打造一款中级L区间的型格中级车，我们希望能让从一线到六线的年轻高质素购车群体都能喜爱并拥有这款车，所以我们不仅设定了强大吸引力的产品设计、性能与配置，更确立了针对目标人群市场需求的价格策略。全新锋范的定价将极具竞争力，敬请期待。

　　我觉得这一两年中国市场的顾客群发生了很大的转变，而且我深刻地感受到，这些新的顾客的价值观跟以前不一样，特别是刚才大家提到的80后、85后，甚至90后，他们的价值观跟以前已经有了很大的不同。

　　关于新车型，中国市场已经成为全球最大的汽车市场。本田早已意识到中国市场的重要性，现在中国已经成为了本田在全球的重要战略市场。所以我们会竭尽全力导入新车型，丰富产品矩阵，充分满足中国客户的消费需求。

　　从整个广本的产品线来看，针对80后的车型很多，凌派和缤智都是。如果80后喜欢锋范这款车，我们也很高兴。实际上，到了80后或者是75后这个年龄段，他们已经到了换车阶段，所购买的很可能已经不是第一台车了，而他们的第二台车很可能是缤智或者雅阁，而不是锋范，我觉得是这样的一个思路。

　　明年开始，我们会进行混动的国产，而且绝对会加快速度。混动雅阁将于明年国产。

　　为满足CAFC法的要求，我们也需要加快导入混动产品。本田在混合动力方面也有突出的技术，比如本田IMMD混动系统，它是别的公司没有的技术，我希望通过试乘试驾，能让大家真正体验到它的优良之处，我们也会加快针对中国市场的开发和导入。

　　撰文>何烨炜 摄影>马光普