女神与小王子--新DS5、2016款DS6试驾报告

　　法国人“天马行空”的思路造就了DS“大胆前卫，不拘泥于传统”的特性，而这次试驾的新DS5和2016款DS6就是其中的典型代表。

　　新DS5和2016款DS6都搭载全新1.8T发动机，也是这次试驾中最大的亮点。外观方面，新DS5的改动集中在前脸，采用了全新的进气格栅设计，并且将DS的LOGO替换了原来的雪铁龙LOGO。头灯也是这次改款的一大环节，头灯灯腔内集成了带随动转向的LED近光灯、LED日间行车灯以及氙气远光灯，转向灯被设计在了头灯下方。

　　车尾重心很低，设计师通过线条让人们的视线总能集中在车尾偏下的部位，但是这样的造型在加速时会有一种塌屁股的感觉。新DS5整个车身上使用了大量的玻璃材质，整个车顶都是玻璃材质，车侧的窗户近乎绕车一周，车内阳光通透性极好。新DS5的尾喉采用了单边双出的设计，但只有右侧的尾喉内有真正的排气，这样虽然美观，但是在冬天容易出现只有一边有排气的尴尬场景。

　　采用NAPPA真皮材质的表链式座椅看起来真的是逼格满满而且辨识度极高，后排座椅的造型与前排保持一致，头枕的设计以及造型都引用了航空座舱的设计。

　　此次改款的重点就是这台1.8THP涡轮增压发动机，整体性能参数要优于前代的1.6T发动机，在市区试驾没有任何问题，变速箱调校非常温柔，虽然发动机扭矩不小，但是加速时不会出现被人踹一脚的感觉。新DS5的转向力度很轻，这样的设计让人感觉车辆转向灵敏。悬挂调校比较中庸，并没有偏向舒适也没有偏向运动，虽然使用了非独立悬挂，但是配合米其林PS3轮胎，在山路中的极限很高，侧向支撑做得也很到位。

　　走出新DS5，再进入2016款DS6，立马会对内饰做工的精细程度做个比较，不得不承认，合资后出品的2016款DS6在内饰做工精细度方面，跟新DS5还存在一定的差距。除了搭载同样的1.8THP涡轮增压发动机之外，小编还注意到2016款DS6身上的“多路况反馈系统”。尽管定位于城市SUV，但该系统却搭载了运动模式、雪地模式、沙地模式，官方讲师在介绍该功能时也是草草带过，并未将该功能当做重点介绍，因此这套多路况反馈系统性能如何，只有等待合适机会再进行确认。

　　在驾驶过程中，2016款DS6驾驶感觉非常柔顺，涡轮介入得很早，由于搭载了换挡拨片，2016款DS6的驾驶乐趣得到有效提升。它并不像一辆高大的SUV车型，驾控感受与普通轿车相差不大，1.8T引擎高速表现不错，弯道超车轻松自如。该车悬挂调校让人印象深刻，整体偏向舒适的调校在过滤路面较大起伏的时候车内感觉非常舒适，转向力度同样适中，不会给人留下过于灵敏的感觉，总的来说这是一辆能让人舒适驾驭的车型。

　　文、图/王铮

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