知道这些，你才算懂车

　　细数车界之最壹

　　百余年来，出现过无数种的汽车，但又出现过多少汽车业界的世界第一？

　　国外许多网站进行过汽车界各种“最”的统计，包括最大、最小、最快、最轻、最好卖等等，我们进行了编译。需要说明一下的是：下面的内容是以民用车型为主，也不包括那些民间自行改装的天马行空、稀奇古怪的车型，这里所介绍的都是近些年来正式量产且对公众作商业销售的车型。至于权威性，当然以吉尼斯世界纪录为准，其它的仅供参考而已，或者说只是看个热闹。

　　另外，为便于阅读，我们决定以分期连载方式刊出内容，这样阅读起来才不至过于沉闷。其实，每期几页文字及聊聊图片，却反映了百余年来无数汽车英雄们终生为之付出之心血，亦希望各位看后能有所得！

　　1.排气量最小的发动机

　　拥有“排气量最小发动机吉尼斯世界纪录”的是1962～1966年间，英国Peel公司生产的P50型，其单缸发动机排气量只有49cc！（不是0.5升哦，是0.05升！），虽然只有微弱的动力输出，不过配合与摩托车差不多的车重，车子的极速能达到“惊人”的60km/h！这款迷你型三轮小车只有车身左侧一个车门（英国是右驾国家），只能容纳一名司机，而且没有倒车挡，玻璃纤维为主结构的车子只有60公斤重，需要倒车的时候，司机下车自己使劲把车子拽着掉头即可，因此这部车子的卖点居然是便于携带！人们可以轻松地将其放到其它普通的车子里运载，甚至可以把它拎到楼上。这部车子在当年的售价为199英镑！由于产量稀少，目前已是收藏界的珍品。2012年，Peel公司宣布将复产P50，新时代的P50与50年前的版本差异不大，最大的不同就是增加了倒车挡，现在，车子更像一部汽车了。

　　2.排气量最大的发动机

　　在二十世纪初期，欧美许多车厂都推出了排气量巨大的发动机，其中排气量最大的要数1911年FIAT推出的S76Record了，这款车型的排气量达到了28.3升，而且居然是4缸的设计，你想想每汽缸排气量有多大？其实，上世纪初期许多豪华轿车动辄使用排量十几升到二十几升的发动机，这种排量在当时很是普遍。如果要说近年来最大排气量民用车型，那就是2014年美国DODGE出产的ViperSRT了，使用的是8.4升V10汽油发动机，在强调排放及燃油经济性的今日，8.4升已经属于非常庞大的排量了。

　　3.最强动力输出的自然吸气汽油发动机

　　目前拥有最大马力输出自然吸气汽油发动机是Ferrari法拉利生产的代号“F140”系列发动机中的一个型号，F140系列发动机采用V12缸结构，排气量5998～6262cc，F140系列发动机自2002年推出以来一直是法拉利旗下最强性能车的配备，而F140系列也在不断精进中，目前最强的版本使用在FXX-K车型上，发动机红线转速高达9250rpm，输出为633kW。不过，FXX-K是原型车，如果要说量产型的话，最强版本依然由法拉利夺得，这就是2013年推出的LaFerrari，它使用的也是F140系列发动机的一款，这款“F140FE”型V12发动机在9000rpm时输出超过588kW，在6750rpm时扭矩超过700Nm，是目前量产车自然吸气汽油发动机中输出最强劲的。

　　4.动力最强的增压汽油发动机

　　几大欧洲改装品牌一直在竞争“最强动力输出增压汽油发动机”之头衔，争夺之激烈，基本上是年年翻新，前几年该头衔由SSC Ultimate Aero TT夺得，SSC就是Shel by Super Cars的缩写，而这部超级跑车战胜了布加迪威龙Bugatti Veyron后一举夺魁。不过，最新的排名已经易主，目前的冠军是柯尼塞格Koenigsegg One。Koenigsegg One于2014年推出，之所以叫做“One”，就是突出它的1：1，也就是1360匹马力驱动1360公斤的车重，双涡轮增压5.0升V8发动机，能在7500rpm达成1000kW功率，最大扭矩1371Nm。Koenigsegg One的极速为454km/h，是世界上最快的量产车型之一。

　　5.最小排量水平对置双缸汽油发动机

　　水平对置发动机本就是发动机界的另类，一般采用4缸或6缸的设计，不过，在汽车上也曾经有双缸的设计。最小排量的水平对置双缸汽油发动机是在1948的雪铁龙CITROEN2CV车上使用的，排量仅有375cc，马力只有区区的9匹。实际上，2CV在法文中就是“两匹计税马力”的意思，由于车子的净重只有600公斤，它的最高时速也能达到65公里。2CV的配备十分简单，在当时的售价只是650美元，受到广大民众的欢迎，2CV系列从1948年一直生产到1990年才停产，共有几十种不同的变形车型，全系列2CV总共生产了超过500万辆，是法国历史上最经典的车型。

　　6.最强性能车

　　能合法上牌上路的最强性能车型是2015年推出Koenigsegg Regera，Regera是一款混合动力车，其中5.0升的双涡轮增压汽油发动机贡献了1100匹马力（820kW），除了发动机外，另外还有3部电机作为辅助动力，发动机+电机的总输出超过1500匹马力，车子大量使用碳纤维材质，总重为1420公斤，马力重量比超过1：1。0～100km/h加速用时2.8秒，0~300km/h用时12.3秒，极速410km/h。Regera限量80部，不过要等到2016年才开始销售，售价约2百万美元。

　　7.最强的SUV

　　在车厂量产车型组别里，路虎LANDROVER揽胜运动版SVR、保时捷卡宴TURBOS以及中国自主品牌的比亚迪唐都有极为亮眼加速成绩。不过，目前最强的SUV则是美国改装品牌Hennessey Performance于2012年打造的。Hennessey以第四代Jeep Grand Cherokee吉普大切诺基车系中的SRT8为平台，换装排气量7.0升的V8双涡轮增压发动机，最大功率和扭矩输出达到了805匹马力和1115Nm，0~96km/h加速用时只需3.1秒！这个成绩已经秒胜一大堆的超跑了。Hennessey改装的SRT8限量24辆，售价高达23.5万美元。

　　8.马力重量比最强车型

　　马力/重量比最强车型是2007年Caparo T1，Caparo是一个陌生的名字，它是一间英国的小型高性能车生产厂商。T1采用了类似F1的车身设计，售价约25万英镑。T1以多种轻量化高刚性材质打造，全车净重只有470公斤，使用排量3.5升的V8发动机，能在10500rpm输出429kW的功率，9000rpm输出420Nm扭矩，属于高转速、高马力输出型发动机，其马力/重量比达到了912kW/吨车重。T1的极速可以达到330rpm，0~100km/h加速用时2.5秒，而其最大侧向加速度和全力制动的减速度可达到3个g！（1个g就是一个重力加速度）。Caparo T1的英国本土售价约2百万元人民币，普通人也可以在市场上买到，这就是与车厂品牌的那些纯赛事赛车的区别。

　　9.最贵的车子

　　目前在售量产车中，售价最高的是Koenigsegg柯尼塞格CCXR Trevita，Koenigsegg是一间瑞典的超级跑车设计制造商，技术及资金实力颇为雄厚，2009年，Koenigsegg入主SAAB瑞典萨博。自1994年开业以来，推出过包括CC系列、Agera、Regera及One系列等多款世界顶尖性能的超跑，其性能都是世界数一数二的水准，除了缔造世界第一的速度纪录外，虽然各款车型产量很低，但售价基本上都是百万美元起步，而旗下的CCXR系列中的Trevita车型也成为了世界上最为昂贵的车型，Trevita限量生产了仅两辆，国际市场参考价约500万美元，中国大陆市场的厂方指导价为4700万元人民币。

　　10.最便宜的车子

　　史上最便宜的车子是1922年美国产的Briggs&StrattonFlyer，上世纪二十年代在美国的市场售价为125～150美元。这似乎是一个便宜到不可能的价格，不过，考虑到当时的币值，福特的T型车也大约300美元，换算成今天的币值，大约相当于1700美元。无论如何，这款车是世界吉尼斯纪录认证的最便宜的车型。其实，大家可能并不陌生，为何这么说？因为这款车的前身叫做“Smith Flyer”，在1919年之前，公司由A.O.Smith运营，没错，就是目前国人熟悉的那家热水器生产商，想不到它居然在百多年前造过汽车。1919年后，公司由Briggs&Stratton接手，车型改名为Briggs&Stratton Flyer。这是一款非常特殊的车型，一块木板，两个座位，四个车轮，尾部一个2匹马力的微型发动机，发动机直接驱动最后面的“第五轮”，其它的四个车轮都没有驱动力的。Flyer的结构极为简单，巧妙地将摩托车变身为“卡丁”汽车。

　　11.最高拍卖价的车

　　法拉利古董车一直以来都是收藏界的明星，而六十年代代表了法拉利最强性能的250GTO才是那颗皇冠上的明珠。1962年至1964年间，法拉利共生产了39辆250GTO，实际上，当时的250GTO的全新车售价才1.8万美元，但自八十年代起，它就开始不断刷新拍卖的价格纪录。1986年时，收藏拍卖价格已经超过了百万美元；1998年，更拍卖出了6百万美元；2004年，拍卖价跨入千万级；终于，在2012年一场加州的拍卖会上，创出了迄今为止收藏车的历史天价——38115000，“三千八百万美元”！当然，这辆1962年出售的车子也有着它独特的历史传承和故事，它的首位车主为前著名英国F1赛车手Stirling Moss爵士，车身编号“3851”，为第19辆下线的该系列车型。目前，250GTO全系列中存世的数量已经是个位数，物以稀为贵。这里不得不提到的是，2012年7月，一辆250GTO不幸在法国的一次老爷车活动中撞毁，缔造了世界上最为昂贵的车祸，损失差不多为2亿元人民币，大体相当于1千辆凯美瑞这样的中级车一次性撞毁。

　　12.世界上销量最大的车型

　　丰田TOYOTA的Corolla卡罗拉车系是世界销量冠军，自1966年推出以来，全球共卖出了超过4000万部，目前，卡罗拉已经在全球各地的丰田工厂组装生产，包括：南美洲、北美洲、南亚、欧洲、大洋洲、及中国等。卡罗拉属于中小型家庭轿车，要成为一部“世界车”，能满足全球各种人士的不同需求，卡罗拉须做到几乎完美，可以说，卡罗拉就是丰田造车哲学的代表，每一处都完美地均衡。卡罗拉虽然没有超越同级对手的过多亮点，但胜在几乎没有缺点，省油、易于驾驶、安全，当然还有着最佳的高质量口碑及价格竞争优势，此外，以卡罗拉为主平台，在此平台之上，衍生出多款车型，衍生车型涵盖了性能表现及多功能等多个领域，也令到卡罗拉族群的细分车型及产量再度大幅提升。目前，卡罗拉的年销量都在百万辆左右。第一代卡罗拉于1966年上市，至1974年时，正式成为全球畅销榜首位车型，1997年，卡罗拉的总销量超越了大众的经典车型甲壳虫而创造了新的世界纪录，2013年，47年来的累计总销量超过4千万辆，这意味着每半分钟就有一位卡罗拉的新车主诞生。

　　13.最早的混合动力汽车

　　混合动力汽车是时下最新的汽车科技，不过，各位可曾知道，混合动力汽车早在一百多年前就已出现，而且关键是它不仅不简单，甚至复杂程度都不输于现代的混合动力汽车。这里不得不提到费迪南德波尔舍老先生（也就是保时捷的创始人），1899年在他受雇于Lohner车厂之时，波尔舍开发出了一部纯电动汽车名为“Lohner Porsche”，铅酸电池驱动两个前轮，采用的是轮毂电机驱动方式，不过，这款车属于“纯电动汽车”。之后1900年的巴黎车展上，再度展出了改进设计的“Lohner Porsche Semper Vivus”，而这辆车就是世界上首辆混合动力汽车。新车型在之前的纯电动版基础上增加了汽油发动机系统，用汽油发动机为电池充电，而电池驱动也改为四轮驱动的模式。实际上，这部混合动力汽车的汽油发动机动力系统及电力系统都极为复杂，包括动力输出及驱动模式等在今天看来都是不可思议的，而且与目前的技术框架非常接近，可以说，波尔舍的确是这个世界上最具造车潜质的天才。

　　14.目前最高的轿车

　　最高的轿车，当然是最豪华的轿车了，是的，它就是英国的劳斯莱斯幻影Phantom，它拥有目前在产最高车身高度——2012年出产的劳斯莱斯幻影加长轴距版Extended Wheelbase型号，其轴距从标准版的3570mm增加至3820mm，车身高度增至1640mm，令后排乘客拥有了极为宽敞的腿部及头部空间。看来，高度不仅需要声誉，还同时需要真正的身材。

　　15.目前最长的轿车

　　2015年，奔驰复产了中断多年的迈巴赫品牌，现在，全新的迈巴赫成为了S级系列里的最高级别型号，称为“Mercedes Maybach”，车身上同时悬挂奔驰三叉星和迈巴赫自己的双M车标，而其中的“Pullman”型号成为了目前世界上最长的轿车，其车身长度达到了6499mm。此外，PullmanS600还同时是目前世界上最长轴距的轿车，轴距达到了4418mm，接近4.5米的轴距，这甚至已经是一些中小型轿车的全部车身长度了。有人说比这车长得多的加长豪华礼车多得是。的确，Pullman的车身中部明显是特别做了加长处理，不过，那些超长的豪华礼车都是经过后市场上的改装厂进行改装后的“补丁”车，而“Mercedes Maybach Pullman”是原厂车的长度及轴距长度的冠军，原厂加长车不仅质量有保障，而且还拥有更好的安全性。

　　Text：田越