
A1在踏入2016年前就改款了,名叫2016款A1,我先不说改款后的表现,就是改款前我也摸过这车,跟旧款A3一样,同样是进口的(那时现款A3还没发布),严绍健试完这车后写了一篇文章,名叫“一字连城”,文章的字里行间透出着对A1的喜爱,但私底下我有点不同的意见,老觉得这车做得太复杂,城市通勤的小车也做得那么精致,或者按照奥迪的标准来说,这才叫品质。
但两年后再试新款的A1,却另有一番滋味在心头。两年后的A1跟两年前的A1差异大吗?也许能说不大,同样是1.4T,EA111升级至EA211,涡轮介入早了一点,动力强了一点,油耗低了一点;7速双离合在低速时闹别扭的频率少了一点;外形设计帅了一点,特别是前灯组更换成最新鲜的样式,就改款后加起来的这么些改变,并不会在太大程度上改变A1的形象。
其实我更想说的是,或许是我试车时的心态变了。
A1的空间,虽然2016款的A1已经取消了3门版车型,仅提供5门版车型,实用性得到一定的提高,可正正因为它体积小、尺寸小,才能最大程度地发挥它的优势,大车当然有大车的好,但在北京上海这种堵城,碰上一小时可能才挪几公里的糟糕路况还有那车位奇缺的时候,一辆灵活的A1肯定适合出行代步的需求,反正我是看着越来越多的北京朋友连汽车都不愿意开了,上下班的通勤工具换成了更便捷的摩托车。
至于不能回避的另外一个话题,价格?从客观上说,一辆A1的价钱已经跟国产A3终端价不相上下甚至有所高出,那为什么不买一辆性价比甚高的A3?别忘了,从经济学的角度来说,一件商品的定价不止基于它的产品力,应该按它的稀缺程度以及挑战同级对手的竞争力来看,A1的售价不低,可同级里另外的双B产品线内并没有A1直接的竞争对手啊,你说的MINI?对不起,人家的入门价就更昂贵了,那Smart呢?一个不太合适的比喻是,Smart更像是瑞士表中的斯沃琪,更何况,A1目前市面上的终端价已经有相当大幅度的优惠。
好了,既然空间和定价都不是问题,A1的强项在哪?依旧在对细节的精心打造以及先天而来的操控优势上,内饰细节有多精致自己可以看图片,而操控?本来车体小,又得益于车身刚性足够,加之轴套衬垫等关键部位用了足够的材料,营造出A1仿似大车的行车质感和稳定感。所以,能够给A1潜在买家考虑的因素并不多,保养费用算是其中一项,不过,奥迪的车主不会太在意这个吧!
规格表
价格 20.48~23.48万元
动力系统:
直列四缸涡轮增压发动机
排量 1395cc
七挡双离合变速箱
前置发动机前轮驱动
性能
最大功率 92kW/5000~6000rpm
最大扭矩 225Nm/1500~3500rpm
0~100km/h加速 8.9s
最高车速 204km/h
油耗量 -L/100km
底盘
前通风盘、后盘式刹车
前双叉臂、后多连杆悬挂
前、后215/40R17轮胎
车身尺寸
3987×1746×1422mm(长×宽×高)
轴距 2458mm
车重 1240kg
油箱容量 45L
点评
优点 精致、小巧。
缺点 选配件的售价不低。
★★★★
精致纯正的欧洲小车,只不过保养不便宜。
Text/Photo:谢翔
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