继续战斗，回到本该属于自己的地方

　　美孚1号助力迈凯伦-本田F1车队2016赛季赛车测试

　　迈凯伦-本田车队宣布在2016年一级方程式赛事中使用埃克森美孚赛道油品分析技术及埃索合成赛车燃油，全力提升赛车稳定性和赛场表现。这已经是二者合作的第22个年头。

　　为迎接2016年F1大奖赛澳大利亚站（2016年3月17至20日），迈凯伦-本田F1车队正与技术合作伙伴——埃克森美孚合作，进一步优化迈凯伦-本田MP4-31赛车的性能。长达21年技术合作基础让埃克森美孚的赛车工程师们，得以熟练运用他们的油品分析专业技能，并通过改进的高性能赛车用油，在2016年一级方程式赛季中协助提升本田1.6升V6涡轮增压发动机的功率。

　　2016年，埃克森美孚将在每场比赛中提取50多份赛车油品样本，并在赛道实验室对这些样本进行分析。分析将提供上千数据点，不仅有助于了解润滑油的即时性能状况，也让美孚1号工程师们在每场赛事中都能评估发动机、变速器和液压系统的状态。

　　埃克森美孚全球赛车运动技术经理布鲁斯·克劳利（Bruce Crawley）表示：“每年这个时候都非常激动，因为新的研发都在这个阶段完成并在赛道上进行测试。我们非常自豪能够与迈凯伦和本田紧密合作，开发出具有创新力和竞争力的动力系统。我们在赛道和研发中心的严格测试对改进发动机性能有指导性的作用，而赛道上总结的经验也对我们最终提供给赛车手的润滑油和燃油有积极的影响。”

　　对于今年的最后一场测试，迈凯伦-本田车队赛事总监埃里克·布里耶（Eric Boullier）表示：“在备战2016赛季的过程中，埃克森美孚对我们至关重要。我们希望能共同重现在过去21年技术合作中所取得的成就。自本田成为我们的发动机供应商以来，我们整个团队在赛道内外都努力为本田动力系统优化燃油和润滑油。我们相信埃克森美孚的工程师们在油品分析方面的专业能力和创新方法将推动发动机技术进入一个新的阶段，这对于我们赢得比赛非常重要，我们很期待在澳大利亚站的登场。”

　　为了发挥最佳性能，赛车的几个关键活动零件会使用五种美孚合成润滑油进行润滑，包括美孚1号TM发动机机油（全合成机油）、美孚SHCTM液压油、两种美孚SHCTM润滑脂和美孚路宝1号SHCTM赛车齿轮油。

　　2016赛季前在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的最终测试中，埃克森美孚推出了先进的高性能燃油技术——埃索合成赛车燃油。

　　F1赛事禁止赛中加油且每辆赛车每小时最大燃油流量需控制在100公斤以内，这意味着发动机在一定功率下的燃油效率将成为关键因素。使用在本田发动机上的新型改良赛车燃油，帮助发动机获得900马力以上的动力输出功率，最高时速可达350公里/小时，百公里加速只需2.3秒。

　　40多年来，埃克森美孚致力于推动赛车运动技术创新，这已经成为公司的传统项目之一；而埃克森美孚与迈凯伦-本田F1车队也是F1大奖赛历史上持续时间最长的合作伙伴之一。

　　美孚1号写下的F1故事

　　1974年

　　美孚1号诞生，成为首个在全球范围内应用的车用合成机油。其达到或超越行业规范的设计使美孚1号很快确立了润滑油技术的新标准。

　　1979年

　　埃克森美孚成为威廉姆斯车队赞助商，展开技术合作，正式迈入世界一级方程式大奖赛。该赛季中，威廉姆斯车队共获得5次胜利。

　　1987年

　　埃克森美孚与贝纳通车队携手合作，美孚1号标志出现在车队的赛车和设备上。

　　1988年

　　在协助威廉姆斯车队获得40次分站赛冠军、4次车队总冠军和3次年度车手总冠军之后，埃克森美孚结束了与该车队的合作。

　　1992年

　　在埃克森美孚和贝纳通车队合作的5年里，车队成功取得了3次大奖赛冠军并3次位列车队总成绩前三。

　　1995年

　　作为迈凯伦-梅赛德斯车队引以为豪的两家合作伙伴，埃克森美孚与梅赛德斯-奔驰的合作进一步加强。三方合作标志着综合产品研发项目的开始，并在赛场内外都取得了佳绩。

　　1997年

　　埃克森美孚推出SuperSyn技术并将其引入赛场，使迈凯伦-梅赛德斯赛车可以在极端的驾驶条件下减轻发动机压力，拥有出色的表现。在埃克森美孚的支持下，车手大卫·库特哈德(David Coulthard)在墨尔本问鼎该赛季揭幕战冠军。

　　1998年

　　埃克森美孚、梅赛德斯-奔驰和迈凯伦的合作进入第三个年头，车手米卡·哈基宁(Mika Hakkinen)以8次胜利和100分个人积分夺取年度车手总冠军，大卫·库特哈德(David Coulthard)在圣马力诺赛道的胜利使迈凯伦-梅赛德斯车队在同一年又以156分的成绩获得了车队总冠军。

　　1999年

　　埃克森美孚、梅赛德斯奔驰和迈凯伦的合作收获了前所未有的胜利果实。米卡·哈基宁(Mika Hakkinen)以4次分站冠军和76分个人积分的成绩连续两个赛季蝉联年度车手总冠军。

　　2002年

　　将多重Anti-wear抗磨损专有技术应用于普通车主使用的美孚1号产品，该技术最初为迈凯伦-梅塞德斯一级方程式赛车开发应用于赛场。

　　2004年

　　在与迈凯伦-梅赛德斯车队合作的第9个年头，美孚1号达到其第10万英里和100万次换挡的成就。

　　2007年

　　在迈凯伦-梅塞德斯车队队员和埃克森美孚的鼎力协助下，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在加拿大分站赛赢得首场大奖赛胜利。

　　2008年

　　刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在巴西英特拉格斯赛道的最后一站比赛中以出色的成绩获得了F1年度车手总冠军，成为有史以来赢得该项殊荣的最年轻的车手以及首位黑人车手，美孚1号润滑油技术对此功不可没。

　　2009年

　　采用美孚1号润滑油技术的迈凯伦-梅赛德斯车队赢得其第100个大奖赛冠军。2010年F1赛季开始前，简森·巴顿加入沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车队，与刘易斯·汉密尔顿并肩作战。

　　2010年

　　国际汽联（FIA）对比赛规则作了改动，禁止在比赛过程中加油，这促使埃克森美孚工程师更加注重于通过减少摩擦来改善燃油效率。在保持动力和性能的同时，根据重新设计的燃油箱，埃克森美孚对燃油配方进行了调整，并开发出了新的比赛用油。借助这些新产品，埃克森美孚在2010年赛季推出了一套应用于沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车队MP4-25赛车梅赛德斯-奔驰FO108X发动机中的创新机油及燃油组合方案。

　　在2010年赛季，刘易斯·汉密尔顿与简森·巴顿并肩作战，为沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车队获得了5次分站冠军，车队总分排名第二。

　　2011年

　　国际汽联（FIA）对比赛规则作了改动，变速箱的使用周期延长至五场比赛。为了保持变速箱的最佳状态，保证MP4-26赛车在赛道上具有持久表现，埃克森美孚为沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车队开发了一款合成齿轮油，一款全新的在更高温度下拥有良好表现的先进机油以及一款新燃油。

　　在2011年赛季，刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿共赢得了6个分站冠军，车队总分排名第二。

　　2012年

　　2012年2月，沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车队在总部沃金发布了符合国际汽联（FIA）新标准的MP4-27赛车。埃克森美孚调整美孚1号技术，为MP4-27梅赛德斯-奔驰发动机提供卓越保护，确保车队在比赛中保持理想竞技状态。在美孚1号尖端科技的保驾护航下，沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车于2012年一级方程式大赛加拿大站迎来了自参与大奖赛以来的第300场比赛，刘易斯·汉密尔顿在此站收获的冠军更是为这一重要日子锦上添花。

　　2012年赛季，刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿最后一次并肩作战，共赢得了7个分站冠军，车队总分排名第三。

　　2014年

　　美孚1号迎来了与迈凯伦-梅赛德斯车队建立技术和商业合作关系的20周年纪念。为庆祝这一里程碑式的时刻，迈凯伦车队以印有美孚1号品牌标识的特殊赛车涂装出征澳大利亚大奖赛。一直到2014年赛季结束，迈凯伦车队总共完成了351场比赛，取得了4次世界冠军、78场胜利、231次登台领奖和76次杆位的骄人成绩。

　　2015年

　　本田回归F1比赛，与迈凯伦车队再度进行合作。2015年赛季，迈凯伦车队装配了本田RA615H混合动力系统的MP4-30赛车。RA615H动力系统由本田1.6升六缸涡轮增压发动机与一对混合动力系统组成。埃克森美孚为迈凯伦-本田车队提供Mobil1润滑油技术与工程支持，提升发动机稳定性和燃油经济性，助力车队迎接新赛季的挑战。

　　Editor：陈鑫