从零再开始 北京现代领动

　　Elantra系的新一代车型，进入中国市场后又取了一个新名字，意味着所有都要再次从零开始。

　　伊兰特、悦动、朗动、领动，分别对应Elantra车系的第三代到第六代。去年朗动的销量达到26万台，作为一台性价比很有吸引力的紧凑级车，有这个销量或许是理所当然，但要知道朗动当时已处于生命周期的末尾了。

　　按照北京现代的思路，Elantra车系将有可能继续多代同堂销售，这已经分薄了不少领动的销量，加上现时小型SUV的强势以及高半级的名图存在，领动不仅处在竞争最激烈的市场，还要和自家的兄弟们争地盘……

　　但是领动依然有它吸引人的地方，Carplay、1.4T直喷发动机、7速双离合变速箱，听着都觉得够潮，虽然你会说什么小排量增压发动机和双离合变速箱人家大众好几年前就有，但你环观整个市场，不是这一年多才真正大规模普及起来的吗？

　　所以领动采用小排量涡轮+双离合这类型的动力组合只是损失了一丁点的先机，还是和大部队走在一起，毕竟有大众在前开路。除此之外，使用上新动力的领动，在油耗方面的表现也会有进一步的提升，毕竟以往韩国车的发动机、变速箱技术都并不是最先进的，所以油耗和动力都没有优势，而这次，有可能是韩国车反击的机会。

　　不过，基于中国消费者的口味，依然会更关注1.6NA+6AT这套动力，毕竟价钱摆在这里，相对于对手们入门动力车型动辄接近15万元区间，领动1.6车型的定价应该会更有竞争力。

　　一直以来，韩国品牌车型在性价比上的优势是非常强劲的，领动顶配车型有方向盘加热、盲区提示、座椅通风等等Bonus值极高的配置，但翻开配置表，就会发现其实这些配置都是顶配专属，并不在车系里普及，但是再根据领动的前辈们的定价来估看，就算是领动的顶配，价格也只会在16万元上下，看看高尔夫和威朗GS，它们的顶配车型已经到了20万元的天花板。

　　所以在我看来领动依然有其竞争力，但领动的价格会和更受欢迎的朗逸、英朗高度重叠，作为北京现代的全新主打车，领动似乎还需要更多的噱头才行，仅仅是全球同步车型也不够神车们打拼啊！毕竟品牌价值是永远绕不开的话题，挂上大众标的朗逸能如此备受追捧，还是因为大众Logo的附加值实在太高，所以就算是配置低点、技术落后一点，消费者也乐于接受。

　　4代同堂

　　Elantra系在中国市场立足已经超过10年，平均每年为北京现代贡献大约1/3的销量，2015年Elantra系的销量也超过31万辆。不过从细分的销量来看，悦动、伊兰特这两款产品的占比并不多，甚至在2015年下半年已经极速下滑至每月数百台的销量。

　　其实不止Elantra车系，环顾整个车市，所有N代同堂的车系老车型的销量在2015年都跳水式下滑，可见这些只有价格优势，而技术、配置都落后于时代的车型已经不再受消费者追捧，毕竟边际成本效应只是对车厂有用，而不是对消费者有帮助。

　　规格表

　　价格 -万元

　　动力系统

　　直列四缸涡轮增压发动机

　　排气量 -cc

　　7速双离合变速箱

　　前置发动机前轮驱动

　　性能

　　最大功率 95kW/-rpm

　　最大扭矩 210Nm/-rpm

　　0~100km/h加速 -s

　　最高车速 -km/h

　　耗油量 5.7L/100km（厂家公布）

　　底盘

　　前通风盘、后盘式刹车

　　前麦弗逊、后扭力梁悬挂

　　轮胎 -

　　车身尺寸

　　4610×1800×1450mm（长×宽×高）

　　轴距 2700mm

　　车重 -kg

　　油箱容量 -L

　　Text：吴均杰 Photo：安宁

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