有位撞脸的兄弟，让我妒忌 一汽-大众宝来230TSI

　　换装全新发动机和变速箱，有机会冲进销量榜前10吗？

　　虽然宝来并没有进入年度销量排行前10，但为什么我们把它和那些几乎每月都占据排行榜前10的车型们放在一起？

　　新宝来2016年才正式上市，大家在《汽车杂志》3月刊已经知道它变成怎样了，而它的表兄弟朗逸，则去年已经在市场上销售，占了先机，并且朗逸的销量大家都知道，它是2015年销量最好的轿车，就算是在乘用车市场里也能排第二位，拉开宝来一段差距。事实上，老款宝来的销量并不差，去年也能卖出超过20万台，在市场上也占了一席之地，而宝来算给不少厂家做出榜样：车该怎么造，品牌该怎么打。而新宝来的到来，也给一汽大众一个机会，一个在销量前10排名再占一位的机会。

　　新宝来新在哪里？虽然平台还是老平台，但朗逸、宝来一直以来火爆的表现，已经告诉整个市场，消费者才不管你的平台究竟老不老，不过一汽大众依然对底盘做出了进一步的改进，质量更好的底盘缓冲件以及更好的隔音，带来了更好的行车高级感。老实说，消费者去选购车、试车的时候，宝来这样的行车质感能很容易讨好用户，而事实上，只有在非常颠簸或者密集的减速带群路面，那套扭力梁悬挂才会露馅。但试问一下，就算让你碰到这样的路，遇上一次之后，下一次也会知道绕路走了，是吧？

　　宝来的强项是公路和高速的行车稳定性，但并不意味着宝来有着钢炮一样的操控，毕竟这台车是家庭轿车，想必你也不会带着一家大小去劈山吧？所以宝来的极限和操控反馈都不会特别凌厉，不过开起来就非常轻松写意，能获得消费者的认同。

　　而最值得一提的是1.4TSI+DSG这套动力系统，这套组合是大众集团旗下紧凑级车型最广泛配备的，是紧凑级车型的黄金组合，甚至未来新一代迈腾和A4也会搭载这套动力。发动机已经升级至最新的EA211型，而变速箱也是新一代的DQ2007速干式双离合，现时A3也是使用这套动力，刚开始我还以为宝来的表现会和A3差不多，而事实上，我是Too young too simple了。

　　以往试过搭载同款动力系统的A3 1.4T车型，新一代DQ200变速箱的表现依然未合我心意，虽然，中高速行车时能感受到与手动变速箱差异不大的那种绷得紧紧的传动效率，但低速蠕动时的程序逻辑却未达到我的要求，经常是低挡高转行车，影响舒适体验。而新宝来的变速箱调校改善了程序逻辑，让变速箱在低速行车时尽量不使用1挡，离合器也能模拟出手动挡的半联动效果，减少低速时收油滑行的拉扯感，而中高速行车时依然保持双离合变速箱极高的传动效率，这样的表现终于能让干式双离合变速箱有资格和AT变速箱叫板，毕竟以往的干式双离合变速箱表现实在不入流。

　　宝来使用的这副EA211 1.4TSI发动机在1450rpm的转速就已经能输出250Nm的最大扭矩，而最大扭矩平原更延伸至3500rpm，所以根本不用拉扯转速，就能给予非常可观的加速表现，对于一般驾驶者和乘客而言，可以获得更好的舒适感。为什么？不需要压榨转速就能获得不错的动力，发动机也不会声嘶力竭般工作，加上宝来在隔音上也下了功夫，自然舒适感就好了。

　　对于消费者很看重的门面功夫，一汽大众也没有忽略掉，至少，形象上宝来已经和即将引进的新一代迈腾（Passat B8）接近，不会像以往那样看出明显的比现款车型落后一代的感觉。而车厢特别是中控也和高尔夫7等新车型没有区别，也就是说，宝来是和现在的大众系海外车型看起来没有什么差距。对了，新宝来的木纹饰件运用得相当恰当，不造作之余还不会容易被人忽略，加上整齐明晰的车厢布置很容易就能提升车内的档次感，太太坐在宝来上顺口问了一句这台车多少钱，而我回答才十来万的时候，竟然换来她一声惊讶：“才十来万？我以为是台贵车的。”对的，就是这样……

　　大众的车型有一个特点，就是让人觉得“高端”，除了本身简洁有张力的设计之外，全系上下风格一致的外观设计会令人觉得“物超所值”。试想一下，你买一台新捷达，在细节上却和迈腾甚至辉腾上看到的差不多，很容易获得车主的认同感，而不懂的人，也很容易被这些经常在路上出现的线条、轮廓所迷惑，觉得这台车“高级”。每天都和不同的车打交道的媒体人们虽然不一定都认同这样的设计，但就大众系产品在销量排行榜上所占的席位，以及越来越多厂家使用家族式设计语言来看，证明消费者对这样的设计是非常受落的。

　　在我看来，新宝来已经重新瞄准消费者的痛点而来，几乎每个细节地方都能换来消费者们的点头称赞。不过面对朗逸慷慨激昂的销量表现，若真想在销量榜上获得上升空间，还真要看看价格的定位，毕竟消费者很现实，中国的汽车市场也不再会是“人傻，钱多，速来”。至于为什么宝来卖得不够朗逸好，同事何健峰在撰写朗逸的试车报告时曾说：“我想大概只有风水能够解释了。”从厂家的动作来看，往往总是朗逸取得了先机，甚至还有了衍生车型，虽然现时英朗和轩逸一直在冲击朗逸的轿车销量冠军位置，但掌握市场主动性这项能力，依然是上汽大众占优。

　　让宝来妒忌的兄弟

　　上海大众朗逸

　　朗逸在硬件上的变化和宝来其实是一样的，甚至本来还有一点分别的外观也趋同，对于消费者来说，选宝来还是选朗逸，并不是哪个美或丑的问题，而是更心仪哪个品牌，甚至是4S店哪个更方便一点儿。

　　一汽-大众大众品牌公关总监 李鹏程

　　宝来目标用户的喜好分析？

　　宝来的目标用户以男性为主，25~45岁，已婚，大多有孩子。他们有较强的主见，既喜欢拥有驾驭激情，享受生活乐趣，同时也成熟爱家、注重车辆给家庭生活带来的改变。

　　宝来成为销量冠军的因素？

　　2001年，宝来正式登陆中国市场。车身设计、操控和动力表现，不仅让宝来在当年便获得了“驾驶者之车”的美誉，也吸引了众多的拥趸。因宝来175万台销量纪录带来的口碑，“宝来”二字成为大众植根中国的诠释。

　　同级车型未来的增长点？

　　随着我国越来越多年轻家庭的崛起，人们对A级家轿的需求也呈现出多元化特点，有了更多的期待和需求，在保证车辆品质的同时，更多的智能化、互联网化配置、功能将成为未来人们对A级车的重要需求。

　　一汽-大众经销商广州市锦众汽车贸易有限公司展厅经理 姚辉

　　宝来对客户的吸引点在哪里？

　　1．15年的辉煌历史，170万辆的品质保证。

　　2.一汽大众高标准、高工艺的质量保证。

　　对新宝来的展望？

　　目前国内的汽车市场，A级车所处的细分市场领域竞争激烈程度完全不亚于时下火热的SUV市场，而销量一直屹立不倒的车型并不多。宝来去年的累计销量超20万辆，平均月销均突破万辆以上，无疑印证车辆产品实力所在。而全新宝来，秉承了德国大众高品质特性；带来了时尚进取的全新外观和精致舒适的驾乘空间；大幅度提升了动力和降低了油耗。

　　我相信宝来这15年的辉煌历程和170万辆的品质保证，凭借着市场上良好口碑与广大用户的信赖，必定能够创造新一轮的销量神话。

　　规格表

　　价格 -万元

　　动力系统

　　直列4缸涡轮增压发动机

　　排气量 1395cc

　　7速双离合变速箱

　　前置发动机前轮驱动

　　性能

　　最大功率 96kW/5000rpm

　　最大扭矩 225Nm/1450~3500rpm

　　0~100km/h加速 9.3s

　　最高车速 200km/h

　　耗油量 5.3L/100km（综合）

　　底盘

　　前通风盘、后盘式刹车

　　前麦佛逊、后扭力梁悬挂

　　前、后205/55 R16轮胎

　　车身尺寸

　　4562×1793×1468mm（长×宽×高）

　　轴距 2614mm

　　车重 -kg

　　油箱容量 55L

　　Text：吴均杰 Photo：洪树旭

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