全市最高规格道路交通网

　　交通建设是一个区域发展不可或缺的重要支柱，放眼全国，北京东直门和上海浦东，皆由交通发展为先驱建设，由交通配套带动整个区域的建设。

　　回看重庆，作为两江新区的核心地带，空港新城在交通上的不断完善使其价值再度飙升，无论是同茂大道、金山大道还是“七横七纵二环”，整个空港的交通网俨然一副厚积薄发的态势。

　　毫无疑问，全市最高规格道路交通网正在逐步成型。

　　同茂金山打通屏障 二十分钟连贯商圈

　　早在2013年8月，连接江北机场、两路城区、空港新城和国博中心的交通主动脉——同茂大道一、二期已经全线贯通，空港新城实现“10分钟机场”的快速通达。

　　同茂大道作为连接江北机场、空港新城、中央公园、悦来新城等区域的重要交通干道，也在2013年底通车，这一举措无疑打通中央公园的城市沟通命脉。

　　同茂大道全长7.26公里，分两期实施。同茂大道东接机场，往西与兰馨大道交汇，西至悦来国博中心。目前，已经完工的两路到空港新城段则成为区域内的主干道。

　　除了已经通车的同茂大道，金山大道延长线部分则将紧接通车，从财富中心便能直接前往中央公园，而中央公园到汽博中心只需要十分钟，到观音桥也只需要半小时。如此一来，实现了空港新城与核心商圈的无缝对接，打破了空港到核心商圈的交通屏障。

　　按照规划，兰桂大道和春华大道一期将于年内建成，兰桂大道西段、腾芳大道西段、公园东路北段、公园西路北段等骨架道路建设将力争年内完成总工程量的80%。

　　空港新城与商圈的正式连接由此开启。

　　“七横七纵二环” 添锦搭建重庆主城中心

　　以重大设施建设为抓手，高速度推进骨架路网建设，是空港新城搭建“主城新中心”框架的基础。

　　除已经完工的同茂大道，两江新区中央槽谷的另一条南北向主干道秋成大道已于2013年启动建设。据介绍，秋成大道南接金开大道，向北与绕城高速公路相交，全长约9.2公里，该道路同时也是轨道5号线的走廊。

　　根据“轨道交通十七线一环线路规划图”，未来，重庆空港新城中央公园片区将形成“三横四纵”的轨道布局，包括已经投入运营的轨道3号线和轨道6号线，和正在规划建设中有轨道9号线和轨道10号线。

　　除了数量上的优势，在车站设置方面，此区域也有独特之处。以正在建设中的轨道10号线为例，该线路将链接起南坪、重庆北站、江北机场、中央公园等重要的站点。作为重要的交通枢纽站，重庆北站和江北机场一直是人流的集散地，因此，也能有效缓解轨道3号线人满为患的尴尬情况。

　　“三横四纵”轨道交通布局全面形成之后，空港新城将会成为重庆轨道交通最为“霸道”的区域之一，超越了很多核心商圈所在的区域。

　　而接下来，空港新城将新增城市道路100公里，基本形成“七横七纵二环”的城市快速路网。加上“三横四纵”的轨道交通布局，这里将呈现出渝北区乃至全重庆范围规格最高的道路交通网，激活出极强的交通承载能力和辐射能力。

　　记者点评：

　　空港新城在短短三年时间内，从一个重庆市民心中的“那遥远的地方”化身为如今的交通完善乃至之后的“交通之王”，一步一步的成绩都让重庆市民看到空港新城未来的光芒。

　　交通的逐步完善，会进一步带动空港新城甚至两江新区的经济发展，而“七横七纵二环”的交通网也被业内人士称为“乌龟”，这里的“乌龟”并不是指空港新城的发展速度缓慢，而是交错贯通的交通网，让整个区域的交通图看上去像刻画在龟壳上的瑰宝。

　　由解放碑“三轨贯通”为镜，交通更胜一筹的空港新城会即将成为重庆的新中心，是不可否认的事实。

　　文|李俊伦