十大汽车批·评主题策划
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- 发布时间:2016-07-28 10:00
基于对“传播理性、健康、绿色汽车消费观”的新闻理想,为打造一个有深度、有温度、有态度的新的传媒介质,经过近一年的准备,“汽车批·评”在2015年6月最终上线。言人所不言,每一次聚焦都是冷静和理性的守望。
2015年5月
怒气不争的众泰
国内汽车市场从来不缺山寨的风气,从汽车饰品到外观设计,一切热销的东西都会被拿来模仿,并且这股“模仿”的风潮也愈演愈烈。从简单的仿制到毫无技术含量的抄袭,而众泰更是凭借着毫无底线的抄袭功力竟然在这个市场上如鱼得水。其旗下的产品众泰T600质量堪忧,车主购车后故障不断。这样急功近利的表现,实在是我们不愿意见到的。
2015年5月
菲亚特恐成提线木偶
菲亚特在中国的发展可谓命途多舛。1999年,菲亚特首次以合资企业的形式进入中国,与跃进汽车集团组建南京菲亚特。2007年12月,由于外方撤资,南京菲亚特宣告失败。因产品线短缺、品牌力不足,加之偏安一隅,营销人才匮乏,菲亚特整体表现很是低迷。菲亚特品牌如果不能依靠新产品扭转销量下滑的局面,广汽菲亚特不仅会成为国产Jeep项目的配角,而且有可能再次加剧边缘化。
2015年6月
拒绝路虎的八大理由
路虎作为豪华品牌的代表,一直受到一部分人的追捧。悍马穷途末路,路虎却飞扬跋扈,大量的轰炸式广告投放和营销粉饰了路虎的奄奄一息、当年残存的英伦血统被稀释,品牌形象透支。而今,路虎就是这样躺在品牌的旧黄历里,不思进取甚至忽悠消费者。
编辑从高昂的售价、质量存在硬伤、售后问题频发等方面全面列举了拒绝路虎的八大理由,引发了业界和消费者的强烈共鸣。
2015年8月
汽马自达山穷水尽?
一汽马自达一度陷入了销量困局,经销商不断退网,舵手田青久引咎辞职。产品老化是目前一汽马自达在实现品牌复兴过程中不得不面对的最棘手的问题,尽管旗舰车型阿特兹不断推出改款,但外观设计和之前被严重诟病的老旧内饰基本无变化,价格也未作调整,这样的改变明显诚意不足,受到营销策略限制和品牌边缘化的阿特兹独木难支。复杂的股权关系和频繁变动的领导班子,让失去决策力的一汽马自达俨然已经陷入了“山穷水尽”的窘境之中。
2015年9月
菱豪赌中国,押宝广汽三菱无胜算
近日爆发的油耗造假丑闻是压死三菱汽车的最后一根稻草,让三菱汽车直接伤了根基。而之前三菱在进入中国时押宝广汽也被看做是垂死挣扎。去年年初,三菱汽车官方公布,其不会继续研发轿车,未来将注意力放在SUV车型上。但三菱在研发新一代轿车方面,似乎一直是有心无力。三菱此前承诺将在2015年推出Galant(戈蓝)的继任车型之后被无限期推迟。汽车业务日薄西山,日产汽车介入,对于三菱汽车来说不失为一种机会。
2015年12月
雷克萨斯产品换代难掩品牌边缘化
雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在2015年底全新RX上市发布会上一改往日严谨的风格豪情地宣布将在2016年完成“在华年销10万辆”的目标。这个曾经狂妄的不肯公布销量的公司终于耐不住寂寞,要自食其言了。但面对残酷的市场环境,仅靠产品的换代俨然已经无法阻止雷克萨斯渐露的品牌边缘化。
2016年1月
变速箱烦恼——上汽通用雪佛兰科鲁兹
科鲁兹作为上汽通用的雪佛兰的当家明星,以自身运动风格加以舒适驾乘的全面体验迎合了诸多年轻消费群体的亲睐,然而变速器故障频发却让它成了投诉排行榜上的常客。2015年,科鲁兹以1262件投诉占据了家用汽车315投诉合作网站投诉排行榜的第一名,产品质量问题令人堪忧。截至2016年5月,记者尚未查到上汽通用因科鲁兹变速器故障而发起的任何一起召回。
2016年2月
东风日产忽视千万车主
跨入后百万时代之际的东风日产向媒体表示:2016年,东风日产将会成立“东风日产客户年”,秉持“客户至上”的价值观,为客户打造好每一台车,用心选好每一个零件,用心做好每一道工序,每一次服务。如此豪言自然是赚足了噱头。但从我们搜集的投诉案例看来,东风日产的此番愿景却显得有些“此地无银”。
2016年3月
病入膏肓,纳智捷病根在哪?
2015年,纳智捷折戟沉沙,没有完成7万辆的全年销量目标,依靠优6和大7两款SUV在当下中国市场的SUV热潮中勉强支撑,背后是轿车和MPV市场的溃败。2016年纳智捷想杀一个回马枪,带着3款新车再次挑战7万大关,可是拖着病躯如何能够披荆斩棘?不断被诟病的产品设计和错误的定位让其处境尴尬。
2016年4月
克莱斯勒天津港爆炸三宗最
发生在2015年8月12日天津港爆炸事件余音未散。十个月前因爆炸受到严重损伤的Jeep进口车型被揭通过不同渠道流入市场,而厂家除了声明表示遗憾外毫无作为,此前的保证只字不提,令喜爱克莱斯勒品牌的消费者十分失望。那么在这个事件中,克莱斯勒都有哪些罪状呢?家用汽车为您理清事件始末。
