十大跳票新能源车型

　　在当下社会，信誉对于一家公司的重要性不言而喻，而在时下火爆的新能源车市场里，这几年来不断地有公司放出进军新能源车的消息，有的甚至向公众展示了概念版的车型。不过就在之后，这些公司公布的新能源车一再跳票，有的至今未在国内上市。还有的公司虽然如约推出了新能源车型，但是却是作为试点电动出租车上路，并不卖给个人，而经过几年后，就没有了进一步消息。

　　1.长安汽车——长安E30纯电动车

　　2012年4月，北京房山首批投入100辆长安E30纯电动出租车，并建有1座充电站，内设51个充电桩。E30通过精心研发的热管理系统自动调节控制，使E30的电池能够在一个固定的温度区间内工作，达到最佳的工作状态，成为国内第一台不受低温影响能够在四季运行的纯电动汽车。

　　长安现在专注于自己的自主品牌，旗下的哈飞品牌基本已经被放弃，几年没出新车了。这也意味着，基于哈飞赛豹的E30成了弃儿，不会再有改进型推出。而因E30质量问题而当了小白鼠的那批出租车司机，恐怕以后也不会选择长安的汽车了。

　　2.永源汽车——永源A380电动版

　　2010年9月25日，永源汽车与美国新能源汽车公司ZAP正式签署全面合作协议，这标志永源汽车开始迈进电动车领域。A380电动车当初被预测将用于出租车领域，而除了车顶以及车身侧面显著的标志外，它和A380车型并无明显区别。据悉A380电动车的设计时速达70英里，每次充电可行驶100英里，主要目标为大型政府、军事、企业和大学园区的内部交通。在这之后，永源A380电动版的上市就遥遥无期。

　　永源汽车从和美国最大的电动车厂商合资之后成为了一家中美合资车企，无论是在企业资金实力，还是在整车制造工艺及研发能力上都有着不小的提升，然而却并没有为国内消费者带来多少好产品。

　　3.一汽丰田——朗世电动车

　　一汽丰田的朗世电动车也是个反复跳票的典型案例：这辆车的长宽高分别为4555/1705/1490mm，轴距为2600mm，与2013款花冠相同，其搭载的电动机最大功率或为95马力，最高时速为120km/h。

　　这款电动车最早亮相于2014年的广州车展，而当时公布的是要于2015年上市。然而在2016年的北京车展一汽丰田展台上，合资自主品牌朗世再次现身。从2012年创立至今已有4年，虽车型时有亮相，但量产计划仍遥遥无期。一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君对此的解释是：朗世品牌车型正处于推进阶段，如果加紧进行的话，2018年或者2019年将实现量产。

　　4.游侠汽车——游侠X

　　游侠汽车想必已经是众人皆知了，而出名的原因在于被爆出游侠汽车本质上是一个“PPT造车”的公司。而“PPT造车”的含义是，据很多门户新闻网站曝光说游侠汽车本质上是一辆更换了外壳的特斯拉，所以大家看到的游侠汽车的技术以及未来的量产计划，都只存在于PPT上。

　　5.福田汽车——福田迷迪纯电动车

　　福田汽车是最早参与北京电动出租车运营的企业。最早在2011年3月，北京首批50辆福田迷迪纯电动出租车在延庆投入运营，打响了示范运营的“第一枪”。2012年，电动出租车试点范围从延庆扩至怀柔、昌平、密云、平谷、大兴、房山6个区县，之后通州也加入了试点行列。在这之后，福田的迷迪纯电动车也没有进一步拓展市场的消息了。

　　福田汽车今年显然是把主要精力放到了宝沃这个品牌上，而对于几年前在新能源车市场上大为活跃，而现今已经不在第一线厂商阵营的福田汽车，是否还能想起当年的雄心壮志呢？

　　6.一汽奔腾——奔腾B50EV

　　一汽奔腾的B50EV这款车曾经在2012年的北京车展上展出过，奔腾B50(EV)纯电动轿车采用峰值功率90千瓦的永磁同步电机，锂离子电池的充电时间为7个小时，一次充电后可行驶170公里。这辆车在4年后的今天都仍未上市，而现今的纯电动车主流的续航里程也早就提升到了200公里以上，而奔腾看样子是放弃了这款车型。B50EV好像就是一汽奔腾为了证明自己的新能源车企的身份而推出的一款永不上市的车型。

　　7.上汽大通——上汽大通EG10

　　上汽大通EG10在2015年上海车展的时候就正式发布了。上汽大通EG10是上汽首款纯电动MPV。上汽大通的这个案例稍微有点特殊，它之所以上榜，是因为早先上汽大通就推出了电动版的上汽大通V80，已经在市面上销售。而作为纯电动MPV的EG10和上汽大通已经推出的V80还是非常相似的，因此上汽大通完全可以直接推出一个MPV版的V80，而EG10迟迟不销售的原因，可能是因为上汽大通一直在观望市场反应吧。

　　8.北京现代——现代首望纯电动车

　　2013年6月9日，北京市平谷区举行第二批电动出租车发车仪式，50辆现代首望上路运营，车队规模达到100辆。

　　北京现代在这之后的3年，就再也没有在国内进一步推出更好的电动车，而首望纯电动车除了作为出租车运营以外，也没有再进一步扩展市场。这说明市场并不接受这款产品，而北京现代也无意继续发力改进。

　　9.昌河铃木——浪迪纯电动车

　　昌河铃木在2011年曾经发布了基于利亚纳和浪迪车型的两款纯电动汽车，其中浪迪电动车将成为主打产品投入市场，此外还发布了新能源汽车的发展战略。

　　之后浪迪电动车并未能上市，新能源车的计划成了一纸空文。这应该和浪迪电动车的性能太弱有关，毕竟续航里程只有110公里。而昌河铃木现今也不得不基于北汽绅宝的X系列SUV，推出了自己的Q系列SUV，以此来在市场上争取到一点存活的空间。

　　10.哈飞汽车——哈飞赛豹纯电动车

　　哈飞赛豹纯电动轿车是2007年初哈飞汽车与天津清源在“863”赛豹纯电动轿车开发项目基础上，与美国CODA公司合作，由哈飞赛豹电动车项目所开发的满足美国市场要求的纯电动轿车。

　　这款车在国内一直没有上市，而回归国内上市的消息在2014年就一直在传，但是到了2016年，也没有任何上市的消息。而以哈飞汽车目前的市场占有率来说，很难对哈飞赛豹上市给出乐观的预测。