汽车双雄奔向硅谷

　　9月，在福特以“为什么？”为主题的最新一届福特趋势大会（Further with Ford）上，雅虎财经频道主编Andy Serwer对福特汽车公司执行董事长比尔.福特（Bill Ford）抛出了一个有趣的问题：2007年，苹果发布第一代iPhone，宣布将“苹果电脑公司”正式更名为“苹果公司”，那么有一天，“福特汽车公司”是否也会成为“福特公司”？

　　比尔.福特的回答是：不会。

　　但事实上，这一幕已经在发生：就在大会上，来自德国科隆的福特系统工程师Kilian Vas展示了一个基于最后一公里解决方案而设计的交通工具，这是一个叫“Carr-E”的四轮电动行人辅助工具，它有点像平衡车，但可以通过手机控制它的行驶方向与速度，甚至开启“跟随我”模式。

　　这个有趣的平衡车是福特关于出行计划下的产物。纵观近年来福特的动作，这个曾经定义了汽车工业的古老公司，确实越来越不像一家单纯的汽车制造商了。

　　福特：横向延伸

　　2013年，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克.菲尔兹（Mark）在拉斯维加斯举行的电子消费展上宣布了“福特智能移动出行计划”，旨在提升公司在互联、移动出行、自动驾驶、客户体验及大数据分析方面的能力，这被认为是福特正式从汽车制造商转向移动出行服务商的宣言。

　　马克.菲尔兹提出了一组数据：在美国，每分钟售出30辆新车。在同样的时间段里，人们在路上行驶了700万英里（约1127万公里）、路上新增了125辆出租车或者Uber、发生了6万次汽车共享、从互联的汽车中产生了45万字节的数据、35万个应用程序被下载。

　　他认为，世界在不断变化，从宏观角度来看，全球城市化进程加剧、中产阶级增加及空气、交通等问题在促使汽车企业必须规划“智能移动计划”，从消费者的角度，人们曾经只关注汽车的所有权，现在也接受汽车共享了。

　　福特的布局在2016年提速：3月，福特成立了汽车智能移动出行公司LLC公司，一个名为“城市解决方案”的团队在公司中成立；9月，福特以旧金山为起点，收购旧金山的众包穿梭班车公司Chariot，携手自行车共享服务供应商Motivate，尝试城市出行解决方案。

　　福特的出行解决方案不止于出行。福特动力总成控制系统工程师Doug Martin甚至和同事一起发明一个原型系统，当启动车内空调时，该系统能够收集、过滤、加压、冷凝、引流至车内的水龙头，每辆车一小时能产生64盎司（约1.9升）的水。这一系统有可能在未来服务于那些用水困难的地区，比如澳大利亚内陆地区。

　　无人驾驶是福特智能移动出行计划的重中之重。福特汽车制定了一个五年计划：到2021年，L4（具备SAE美国车辆工程协会定义的第四阶段自动驾驶能力））将投入商业运作。为此，福特汽车投资或合作了包括LiDAR（激光探测与测距）传感器厂商Velodyne、3D地图绘制公司CivilMaps、计算机视觉及机器学习公司SAIPS以及机器视觉公司Nirenberg Neuroscience在内的公司，并计划将硅谷团队成员数量增加一倍，同时Palo Alto园区也即将扩建至两倍以上规模。

　　显而易见，过去，人们谈起美国汽车工业都会提到底特律，但今后，汽车厂商的未来支点会在硅谷。福特汽车是否在称谓里去掉汽车两个字只是形式问题，他们已经从汽车产业链的上游急速甚至称得上以跳水的速度游至下游，甚至横向延伸到大数据与计算（如机器学习、图像识别）领域。

　　通用：智能互动

　　并不只是福特汽车在奔向下游。福特汽车的美国小伙伴通用汽车在2016年初，旗下增加了一个品牌“Maven”，相比别克、雪佛兰、凯迪拉克这些独立的产品品牌，该品牌是通用将自己在共享服务领域的产品、服务与资源统一整合，为消费者提供个人出行服务。

　　在电气化层面，雪佛兰是通用第一个引入纯电动车的品牌（雪佛兰Bolt），它有238英里（380公里）的续航，而3万美金的价格也比较亲民。同时，雪佛兰Bolt还是通用用于自动驾驶汽车研发的车型，目前，通用已经在美国旧金山和亚利桑那州的街道上开始实车测试。

　　在国内，通用汽车已经开始尝试分时租赁。2015年5月，通用汽车中国公司与上海交通大学合作，投入了16辆雪佛兰EN-V2.0低速电动车校园里开始了为期两年的试点项目。符合驾驶资质的用户可以在培训后，以不高于30公里的时速在校园中驾驶，租金为每分钟0.5元。

　　2016年10月初，通用投资中国一家创业公司易微行，这也是他们首次投资中国与出行服务有关的公司。易微行是一家提供分时租赁解决方案的服务提供商，简单来说，就是实现用户与目标车辆随时随地地交互，比如使用手机就能实现开启车门，上路运行。不管未来与汽车交互的媒介如何变化，用户与汽车的智能互动，无疑是未来分时租赁的基础。

　　易微行创始人杨洋告诉《二十一世纪商业评论》记者，中国内地城市人口密度大、交通拥堵，用车有限制且用车成本较高，人们也会如马克.菲尔兹所言，从关注汽车的所有权过渡到汽车的使用权。

　　尽管目前分时租赁在国内还不成熟，但应用场景非常有潜力和想象力，比如一位用户在机场下车后随时租一辆车奔赴酒店，下车后另一位去机场的用户会即时把车开走，车的使用效率会得到极大提升，在基于大数据、兼具规模与效率的车辆投放运营、甚至未来的自动驾驶等基础条件的支持下，不但在理论上会颠覆既有汽车售卖模式，就连停车场的定义都会被打破乃至重新设计，一个理想的状态是，每一辆车都可能在路上不停奔跑，而且不会空驶。

　　杨洋称，基于与通用的保密协议，不能透露太多投资内容，可以披露的是：这次并购是由通用北美总部直接操作的财务投资，可见通用既重视出行市场的布局，又尊重企业自身的发展。

　　2016年，通用还以5亿美元投资了共享出行服务商Lyft，10亿美金收购了自动驾驶的初创公司Cruise Automation。通用汽车总裁丹.阿曼（Dan Ammann）表示：“我们对于未来出行的定义有四个重要支柱的领域：电气化、自动驾驶、分享模式和智能互联。它们将共同支持、相互作用，以支撑我们未来的出行方式。”

　　本刊记者 罗东