蓝旗亚：现在是回归的时候了吗？

　　日内瓦车展是最令人期待的国际车展之一，特别是欧洲的汽车公司将在这个车展上展示他们未来的汽车战略。

　　今年的日内瓦车展推出了许多新的项目：一方面，电动汽车似乎已经蓄势待发，准备随时进入我们的城市，改变了我们的用车习惯；另一方面也出现了更多的“具有人文情感”的汽车：其中最具象征意义的就属雷诺Alpine A110，这款车的出现，让那些对已有40年历史的小型法国coupè深深着迷的跑车爱好者们兴奋雀跃不已。

　　这些车就是我们的赫拉之镜：充分体现了流动性和对汽车的不朽情怀。第一个需要关注的是那些能充分体现未来特性的、零排放、与智能化相关的车辆；第二个需要关注的是那些在开车的同时也在追求着跑车情怀的人；在驾驶这些最新款汽车时，驾驶者能够再次领略到那些原始功能所带来的自由奔放的激情。

　　在告诉大家这个我所知道的惊人消息之前，我想先解释一下今年的这件事：即使这件事并没有得到确认，或许也根本不会发生，但是这个消息对我的浪漫之心来说仍然不失为一个严重打击。菲亚特克莱斯勒集团首席执行官塞吉奥·马尔乔内在日内瓦结束了他的新闻发布会，他几乎对蓝旗亚品牌只字未提，而目前在欧洲只有城市车型“Ypsilon”（如果我们回顾其100多年的传统，这简直堪称真正的惨败）。

　　首席执行官至少在两年以前就不再提及蓝旗亚了：在此期间，FCA集团的董事会将注意力都放在阿尔法·罗密欧这个品牌上，推出了以体育灵魂为特征的Giulia和Stelvio。

　　马尔乔内宣布，他对蓝旗亚目前的状况感到非常难过，但目前没有足够的财政资金用于投资这个需要重新启动的获利项目。当然，他也继续阐明了自己对品牌的忠诚度，他的得力助手和可能的继任者Alfredo Altavilla先生也是如此：马尔乔内最近甚至买下了一辆旧的蓝旗亚Delta Integrale。

　　也许我只是一个关于蓝旗亚品牌的追梦者，但在我看来，这些话并不是随便说说，而且Sergio Marchionne从来不会在这样的场合随便说说……是蓝旗亚回归高科技和豪华车领先地位的时候了吗？

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