“新A8将与众不同”--专访奥迪设计总监马克·里希特

　　自2014年起马克·里希特在奥迪担任设计总监。当新A8揭开面纱之时，

　　里希特在设计上的造诣便得到了证明

　　奥迪设计总监马克·里希特和外形设计总监安德烈亚斯·敏特在1995年一起参加了auto motor und sport设计大赛。这是一场竞争激烈的比赛，参赛者来自全球各个高校。里希特二人亲密合作，在比赛中拔得头筹。算起来他们在同一个团队里合作至今已有二十多年了，而其中的十七年都是在为大众设计产品。从2014年二月起，他们两人和内饰设计总监恩佐·罗特弗斯一同在奥迪踏上新的征程。

　　你是如何成为奥迪设计总监的？

　　里希特：我的职业生涯起始于赢得auto motor und sport大赛，在此之前我本想进入保时捷工作，但是获奖后我被当时的奥迪设计总监哈特穆特o瓦库斯一眼看中。我受他提携进入大众，在外形设计领域工作了十七年。

　　那之后你是如何实现从大众到奥迪的跨越的呢？

　　里希特：当时新款奥迪A8的设计还处在初始阶段，董事会希望我为它画一张设计草图。接到任务时我们只有一个很小的设计团队，而且这项任务是在大众公司的一个秘密房间里完成的。

　　在这种情形下你是怎么工作的呢？

　　里希特：我们只是很简单地扪心自问：奥迪这两个字代表着什么？奥迪这个品牌意味着什么？回答自然是奥迪的精神--突破科技，启迪未来。具体地来说就是质量要可靠，运动性能够强而且要积极使用最先进的技术。质量可靠自然不必多说，这是重中之重。在运动性能方面，虽然竞争对手梅赛德斯正迎头追赶，不过奥迪仍有很大的潜力可以发掘。此外最重要的事情便是对科技的追求了，我们坚持将目光看向未来。奥迪之所以取得巨大的成功，便归功于对科技孜孜不倦的追求。

　　你能给我们举个例子吗？

　　里希特：在费迪南德o皮耶希的领导下，奥迪经常会选择去开创全新的道路。由于汽车行业竞争激烈，汽车大多是由钢铁制成，但奥迪选择用昂贵但轻便的铝。我们的竞争对手选择制造前驱车，但我们坚持四驱车。还有请您想一下空气动力学设计，是不是很多奥迪车型都匠心独运，让人过目难忘？

　　以上这些要点都是同等重要的吗？

　　里希特：在品牌推广的过程中总是有所侧重的，但我们可以处理得很好，不会厚此薄彼。而且在我们的策略中，有几点是尤其重要的：品牌声誉、与众不同、运动性能好、采用最新科技以及合理舒适的人机交互。

　　与众不同具体是指什么呢？

　　里希特：我们现在的工作和当时大赛获奖时所做的工作是完全不同的。奥迪品牌有一个总体上的设计主题，但是针对每一款车又不尽相同。举例来说，从最基础的轮廓线条到日间行车灯的设计都是，每一款车都有自己独特的特征。

　　敏特：我们塑造的是一个和睦大家庭，它的家庭成员都个性十足，有的安静优雅，有的热爱运动。

　　比如说呢？请以A8为例。

　　里希特：设计A8时我们想要的是一个全新的交互理念，这种理念给人感觉是自然的、是基于触觉的。关于这点，我只对内饰设计总监恩佐·罗特弗斯提了一个要求，那就是要让中控屏在一定程度上没有存在感。作为人机交互的窗口，我们希望把它融合在环境里，不引人注意。一个四四方方的显示屏，会破坏整车的美感。

　　罗特弗斯：尽管每辆车用到的操作都差不多，对应所需按钮按键也大致相同，但它们在每款车上又都不一样，都是要根据这款车的特点以及外形设计而变化的。以奥迪A8为例，虽然它庞大而优雅，但我们仍想让它兼顾运动，因此我们采用了以驾驶员为中心的内饰设计风格。

　　董事会对你们的工作一直很满意吗？

　　里希特：我们在仅仅两个月的时间里制造了A8的1：1模型，想一下我之前所说的这么多侧重点，这个模型必须面面俱到。当时，星期一奥迪官方发布新车型，星期二我们就要在西班牙进行展示。其实除此之外我还做了四种备用方案，因为我在想，作为一个刚刚上任的设计总监，要是我的方案失败了，真的很受打击。去西班牙的前一晚我辗转反侧难以入睡。不过好在第二天大获全胜，就是我们设计的这辆车，无论是它的车头、还是侧面轮廓、亦或是其他所有的元素，都是那么与众不同。

　　撰文：关柯

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