东亚、南亚：大陆航时代
- 来源:瞭望东方周刊
- 关键字:部队装备,陆军航空兵,武器,直升机
- 发布时间:2011-12-01 13:55
印度
2007年伊始，印度在直升机采购、改进及研制等项目中频频出手、四面开花，分别同美国、俄罗斯、英国、法国、以色列等国进行多方接触，或巨资购买，或升级改造，或合作研制，多管齐下。这与印度近年来不断扩充军备、提升军队综合实力的做法是一致的。这种情况的出现，一方面反映了印度国内军事战略需求，另一方面也受外部力量的影响，是内外因共同作用的结果。
“以军强国”的战略思想与需求
2005年印度陆军司令会议上，陆军参谋长维吉上将正式宣布了陆军的《“冷启动”作战学说》。印度陆军在借鉴、吸收和研究美军高技术条件下“空地一体作战”和“快速决定性作战”理论的基础上，针对其周边的环境和自己的军事实力，确立了在未来战争中将实行“先发制人”的进攻作战思想。该理论认为：第一，印度可根据形势和需要，在国际社会干预前对敌不宣而战，迅速实现作战目的；第二，实行“闪电式”进攻作战，印度陆军可以在最短的时间内完成动员、集结和部署，以“闪电战”的方式对敌发动快速进攻作战，通过猛烈的火力和精确打击，最大限度瘫痪敌人的有生力量，剥夺敌人的反击能力；第三，采取快速机动，多点进攻。
引进改造研制同时展开
在“以军强国”战略思想的指导下，为实现印度陆军整体规划目标，印度陆军不断推进武器装备现代化、扩充军备、提升战力，特别是陆航部队的装备建设，以尽快实现并加强陆军遂行立体化“空地一体”协同作战任务的能力。鉴于此，2007～2008财年印度陆军直升机预算从2.95亿美元增加到了4.58亿美元，内容涵盖了采购、改造、研制等各个环节。
印度陆军总参谋长1月宣布2007年度陆军要购买197架直升机。6月印度决定再购买200架多用途中型直升机以装备本国陆海空军部队，一旦合同顺利签署，生产工作将于五年内在印度本土进行。加上印度与俄罗斯正在洽谈购买的80架米－17－1V直升机（合同金额约为6.62亿美元），以及预计采购的16架反潜（ASW）直升机，保守估计，今后几年印度军用直升机拥有量将再增加近500架，装备规模、装备质量将大大提升。
此外，鉴于印度特殊的地理地形，印度国营印度斯坦航空公司(HAL)目前正在研发采用复合材料制成、能够在海拔8000米高度（位于查谟和克什米尔的喜马拉雅山区）等恶劣条件下遂行各种任务的武装直升机。
日本
战略需求的改变
日本认为，反坦克不再是武装直升机的主要作战任务，陆上自卫队必须有效应对新型威胁和多种事态，例如特种攻击、游击作战、军事占领岛屿等，因此武装直升机应该具备更广泛的任务能力。要求这种武装直升机性能更先进、使用更灵活、任务范围更广泛，而现役的主力机型AH-1S已不适应这种要求，AH-64D“长弓阿帕奇”直升机于此时被纳入日本的视野。
为应付外来威胁和保卫其绵长的海岸，日本提出了组建空中机动师的设想，并进行了必要论证。组建以直升机为主要装备的空中机动师已成为日本陆军的发展趋势。
近年来，日本的防卫战略不仅带有明显的进攻色彩，而且大力发展攻击性武器，并在“9·11”事件后，向海湾派出了支援部队。尤其值得关注的是，针对中国在“东海以及南海海上力量的加强”，日本的军事部署重点南移，还加紧通过了“日美防卫合作指针”。为此，把直升机的发展提到了极其重要的位置，在加紧研制和生产的同时，还大量购买直升机以及与之相配套的航空母舰，使日本陆上自卫队航空兵现代化步伐日益加快。
研制与引进并举
引进先进机型作为2001年～2005年中期防务计划的一部分，日本仅采购了10架AH-64D“长弓阿帕奇”直升机，其中一部分将由日本富士重工株式会社特许生产；《2005～2009年中期防卫力量整备计划》决定在原有基础上再增加3架；根据日本防卫省的采购方案，最终将总共采购约70架“长弓阿帕奇”直升机，以替代AH-1S直升机遂行任务。AH-64D攻击直升机经过实战检验作战能力强劲，将大大提高日本陆上自卫队的对地支援作战能力。作为一种具有高度机动性、广泛任务范围的作战平台，AH-64D还将拓展陆上自卫队的作战能力和作战范围；且其经改进将完全具备网络中心战能力，可以说，AH-64D的装备使陆上自卫队在日本自卫队的网络化、数字化进程中处于领先地位。此外，日本陆上自卫队还将继续引进CH-47JA支努干、UH-60JA大型多用途运输直升机，并对现役AH-1S“眼镜蛇”直升机进行改进与升级。
合作研制、引进专利仿制、自行独立研制相结合日本与印度及其他国家的最大不同，在于其不仅拥有强大的经济实力，更加具有先进的科技水平，航空工业基础也较其他国家更为深厚。因此，日本自卫队在引进先进机种的同时，十分注重新技术的消化与吸收，力求在最短的时间内达到国产化要求，从而减少对外依赖，确保战时需要。同时，还通过合作研制、引进专利仿制、自行研制等多种方式，希望摆脱追随于人、受制于人的被动局面。此外，还非常重视辅助支援设备及设施的改进。经改装的驾驶用夜视仪，侦察用近距离夜视装置，新型照相机现已装备部队。另外，对航空基地也进行了大规模整修。地面引导装置、雷达引导进场装置等自动导引设备相继配备，提高了陆上自卫队直升机的安全性及全天候作战能力。在此基础上，日本还不断进行技术开发，加快了陆上自卫队航空兵的现代化进程，并进一步推进了编制体制改革，提高陆上自卫队航空兵的整体作战能力。
韩国
进入21世纪，韩军加快了陆军转型步伐，提出了建设“快速机动”型陆军的构想，加速向“精锐陆军”转变：第一，为提高陆军的快速机动能力，组建负责三军输送任务的“陆军输送司令部”；第二，将陆军航空司令部扩编为“陆军航空作战司令部”，由师升格为军级，所属直升机团按其装备和任务分别扩编为“空中强袭旅”和“空中机动旅”。
因此，韩军在大规模引进国外先进直升机的同时，把从国外引进同国内自行研制相结合、自己独立研制与同外国合作研制相结合，坚持两条腿走路，在不断提升陆航武器装备质量水平、使直升机装备结构更趋合理化的同时，促使直升机的装备规模能够满足“多级编成”的要求，促进其“快速机动”型陆军构想顺利达成。
近年来，韩军在提升陆航装备性能、优化装备结构、扩大装备规模方面，主要做出以下努力：
2001年，韩军提出AH-X计划，计划引进36～40架攻击直升机（2个中队）替代现役AH-1S。
2003年，韩军展开“韩国多功能直升机计划”，即KMH计划，以解决韩国陆、海、空三军所使用直升机机种繁多、来源庞杂、维修及人员训练上的效率低下等问题，力图优化其陆航部队装备结构。AH-X计划实质上被整合至其中。
2005年，KMH计划规模被缩小，并改称为“韩国直升机计划”，即KHP计划，决定优先发展陆军使用的通用直升机，再视其成果决定是否制造攻击直升机。
2007年1月，韩国军方表示，将以技术引进的方式，于2008年开始启动生产274架攻击直升机的项目。
韩国的未来直升机计划使其军用直升机从国外引进、合作研制逐步转向自主研制，这大大地降低了生产成本，并显著提高了其国内直升机制造业的技术水平与国际竞争力，更加快了韩军迈向“快速机动”新型陆军的步伐。
台湾地区
2007年4月，台湾军方宣布，2008年度将引进30架AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机，同时引进90架UH-60/UH-1Y通用直升机。这两项直升机采购案的总预算加起来达到2300多亿元新台币，占2008年度“国防预算”的80％，成为台军未来十年中的第二大军购案。台湾投巨资更新空骑旅装备、扩大其装备规模，是受空骑旅所担负的使命决定的，也更加彰显了空骑旅在台军中的不二地位。
最近几年来，随着空骑旅部队装备结构的不断优化、规模的不断扩大，以及战术技术性能的不断升级和改善，台军陆航执行的任务已经实现了由以往以物资、人员运送为主的保障、支援型兵种向能够担负攻击、侦察、运输等多种任务的主战兵种转变。
鉴于此，台湾军方对空骑旅提出了更高要求：第一，利用机动性高、火力强的特点，在战争初期投放兵、火力至预定地区，同时迅速进入战略位置，运用灵活的监视侦察装备以及强大的打击火力歼灭对方；第二，对陆军实施密集支援和对地攻击；第三，具备“出海作战”的能力。
从“汉光19”演习开始，台军陆航的作战使用出现了一些新的变化，陆航兵种被赋予了更多的任务和使命。2003年“汉光19”演习中，台空骑旅AH-1W直升机首次遂行“出海作战”的任务；2006年“汉光22”演习中，空骑旅AH-1W攻击直升机发射“响尾蛇”空空导弹，首次演习直升机空中拦截固定翼战机；2007年“汉光23”演习中，空骑旅再次演习“反斩首”作战。但历次演习结果都没有令台湾陆军满意，主要原因是现役攻击直升机AH-1W的性能诸如机载武器、作战范围、信息战能力等，均达不到台湾陆军的要求，不能保证空骑旅新型任务的完满达成。为了进一步加强反登陆作战能力，制胜“滩岸决战”，并服务于“决战境外”战略，台军希望能从美国引进比AH-1W“超级眼镜蛇”更为先进的攻击直升机。于是，出于与日本陆上自卫队同样的考虑，台湾把引进AH-64D攻击直升机提上了日程。
通用直升机引进计划，与攻击直升机引进计划相似，同样是由于现役主力通用直升机UH-1H直升机过于老旧，已不能满足部队的作战需求。
发展趋势
近年来，上述国家（地区）通过多种途径加快陆航装备规模化，效果显著，但受防务采购预算所限，直升机的装备规模距离“多级编成”（战区、集团军或军、陆军师或旅）长远目标的实现还有一段距离，可以预见，未来各国（地区）必然会继续扩大其陆航装备的规模。据预测，2010年周边国家和地区陆航直升机装备将会达到如下所示的规模：
装备结构上更趋向合理化
现代作战更加强调体系与体系的对抗，装备体系结构的合理与否将直接影响作战效能的高低，甚至战争的胜负。上述国家（地区）在发展陆航武器装备规模和提高质量水平的同时，开始注意调整装备结构，使其更加趋向合理化。综观各国（地区），其通常的做法有：第一，使机型配备齐全合理。运输、武装、战勤(含电子战、预警、通信指挥直升机等)三型直升机缺一不可，力争达到应为3∶4∶3的最佳比例（据分析，这是当前陆航直升机最合理的配套比例，作战效能高，作战潜力能够得到充分发挥）；第二，合理搭配大、中、小型直升机；第三，发展“撒手锏”装备，它是装备系统的“中坚”力量。当前，鉴于各国（地区）经费短缺和技术基础较弱的现状，装备结构的调整还需要一段较长的时间。
装备性能上将有更大提高
21世纪初期几场战争证明，高技术性能的装备对夺得战争的主动权、甚至战争的胜负有关键影响。各国（地区）在陆航直升机装备规模发展到一定程度后，为进一步提高陆军航空兵的战斗力，加快陆航现代化步伐，提高直升机装备的技、战术性能便成为各国（地区）一致的目标。为迅速提高陆航直升机装备的技术含量，他们主要采取如下措施：
淘汰老旧装备。随着时间的推移和技术的发展，这种淘汰将持续不断向深度和广度发展。
改进。集中于加装先进的电子设备和武器系统，提高网络化、数字化，增强夜战能力、战场生存能力及空战能力。
引进。引进发达国家最先进的武器系统、作战平台、信息化装备。
研制。独立研制与合作研制相结合。印、韩、日等国很早就尝试自行研制，或通过国际合作共同研制先进直升机。高性能直升机的研制需要强大的综合技术实力，各国（地区）虽然起点低，研制进程缓慢，但假以时日，其航空工业科技水平必然会有“质”的飞跃。
（文章源自：中国航天工业总公司《军事文摘》）
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
