归去来兮

　　总有人在这个舞台安静地谢幕，寒冬中，或者春天里。

　　4月16晚上，郑兆瑞没有出现在奇瑞汽车新标识发布专访现场，在尹同跃率众进入采访室时，原先标有“郑兆瑞”三个字的铭牌被工作人员悄悄拿开，前几天，担纲奇瑞销售公司总经理的他调任国际公司，重拾海外销售。现任销售公司常务副总经理黄华琼接任郑兆瑞。4月份，奇瑞汽车销售31837辆，同比下滑29.2%；1～4月份，销量164860辆，同比下滑7.9%。

　　4月20号，上海车展媒体当天，吉利汽车主管研发的副总裁赵福全没有和以往六年一样出现在吉利汽车的展台上，是的，他离开了这家近年来发展迅速的民营汽车公司。4月份，吉利汽车销售44475辆，同比增长15.9%；1～4月份销售187242辆，同比增长22.2%。

　　4月份更大的人事变动是一汽大众总经理安铁成和一汽轿车总经理张丕杰对调，一家是一汽集团利润之源、另外一家是集团未来发展事业之本。这是继去年一汽轿车销售公司总经理葛树文和一汽奥迪事业部总经理张晓军对调之后的延续，也是今年以来深陷是非漩涡的一汽集团新一轮人事变动的开始。4月份，一汽轿车销量18477辆，同比增长7%，一汽大众销售123502辆，同比增长10%。

　　人来人往，归去来兮，无论功成名就还是顺势归隐，都是纷繁汽车大时代再正常不过的迎来送往。

　　5月9日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布了我国4月份汽车销售情况综述报告现实，月度产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。1～4月，汽车产销同比增长保持在10%以上，增幅较一季度小幅提升。

　　数据现实，4月份汽车销售184.17万辆，环比下降9.50%，同比增长13.38%。其中：乘用车销售144.14万辆，环比下降9.09%，同比增长12.96%。商用车销售40.03万辆，环比下降10.97%，同比增长14.90%。

　　中国车市继续沿袭上海车展结束，车市向好，北京车展闭馆，车市向坏的诡异格局。

　　对于这些繁花锦簇的销售数字，外界一片叫好之声，但是并不能解开经销商的疑惑，“数据那么好看，怎么我们经销商的日子没有好起来呢？”中国汽车销售数据中，包括中汽协和乘联会，都在悄悄藏起许多真实的东西。而真话，正是我们当下汽车社会发展之需。

　　4月21号上午，在V讯网成立仪式上，极少露面的吉利汽车董事长李书福登台发表了不到三分钟的致辞，“我是一个愿意讲真话的人，但是在今天这个场合我不敢说了。我一定会好好努力，我们非常希望能够为汽车工业的发展尽我们的一切努力。但是我们的手脚被绑住了，希望新闻媒体能够弘扬正气，能够传播有利于中国汽车工业发展强大的这种事业。”在这段致辞中，他坦承了中国汽车发展的艰难，话锋一转，他突然说在中国“讲真话是要吃亏的”这样率真和坦承的话，仿佛十年之前那个放言“汽车就是四个轮子和两个沙发”的李书福又回来了。

　　有一点是非常肯定的，一直以来，李书福是一个坦率而且敢言的企业家，但是在赵福全离职的这件事上，李董事长也没能免俗，说了太多的客套话，小心翼翼藏起来很多实话。

　　是的，没有多少人会知道郑兆瑞为何离职，赵福全带着李书福的祝福和感谢奔赴清华教书育人，留下吉利汽车产品饥渴的困惑，安铁成和张丕杰各自从5月份开始履新。

　　这些剧变的背后，肯定隐藏着许多我们感兴趣的故事，有是非，更有冲突，只是，没有人站出来说真话。

　　所以，让我们用真诚的祝福，来欢迎或者欢送他们的归去来兮。

　　文/卫金桥

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