屌丝，成就精神上的高富帅

　　“我喜欢开放、创新、自由，也是草根一族。”他说这话的语气，颇有些“别人笑我太疯癫、我笑他人看不穿”的味道，即张狂，又夹杂着些许无奈。

　　“放纵？不是，当然不是。”江南小宋坚定地重复着，电话对面的他一定已经把头摇成了拨浪鼓。这个以“穷矮丑挫”著称、因“自嘲”还是“自轻”而备受争议的“屌丝”一词，在他看来，显得无比积极向上、充满正能量，又何来“自暴自弃、自我放纵”一说呢？正如他把屌丝车定义为“亲民、时尚、潮流、动力性能好，符合年轻人口味”的车，而不是大部分人所说的多少万元一下的车那样，他把屌丝解释为具有“追求创新、追求自由精神”的年轻人，也就不完全和财富的多少有关了。

　　和所有自我觉醒的80、90后一样，小宋欣然主动地将自己归类为“屌丝”，没有半点扭捏造作。“我喜欢开放、创新、自由，也是草根一族。”他说这话的语气，颇有些“别人笑我太疯癫、我笑他人看不穿”的味道，即张狂，又夹杂着些许无奈。尽管矛盾，却实实在在。

　　这就是真实的他，从安庆来到巢湖，一直徘徊于三线城市，2008年贷款买房，2009年结婚，肩负养家养孩子的重任，在柴米油盐酱醋茶的深渊中苦苦挣扎，至今也没能成功逆袭。但和一般的草根不同，多年来小宋紧紧地怀抱着“一个普通屌丝的中国‘汽车梦’”。

　　言简意赅、小心翼翼，最初，电话里的小宋远没有博客里的他扬扬洒洒。他有他的顾忌，深陷人情世故的洪流，直到最后也不敢说清自己现在和奇瑞集团的关系。“你就说我还在奇瑞吧，一直在，没有离开。”他有他的担忧，他说“自己不能离开芜湖”，那里有他深爱的家人，如果不在奇瑞了，只能选择离开汽车行业，那么“参与中国人造车事业”的梦就断了。

　　但是这并不妨碍他在微博、博客里吐槽、呐喊、质疑，甚至谴责这个让他“爱之深、恨之切”的汽车行业，更加无法阻挡他找寻自我价值的脚步。

　　“屌丝是一个充满了正能量，时刻准备去逆袭的群体！”正如屌丝的鼻祖李毅“大帝”深信不疑的那样，2006年全身充斥着正能量的小宋丢下了芜湖电视台月薪三四千块的铁饭碗，进入奇瑞汽车，领着每月一千七百块的工资，即使“一直以来老婆赚得更多”，也要一圆蛰伏心中多年的汽车梦。

　　“你的汽车梦圆了吗？”实际上在提出这个问题之前，我已经猜到了答案。当然没有，如果实现了，这枚普通屌丝怎么会在博客中用恳切却又不满的语气写下几千字的“我梦想……我梦想……”，又怎么会在责备不争气的共和国长子一汽的同时，给了“连年亏损，自己都养不活自己”的老东家奇瑞汽车一句不客气的评点。

　　“我希望奇瑞能够出一款真正能被市场所认可，能够和合资品牌相媲美的车型。”然而理想与现实相去甚远，2011年，人微言轻的小宋因不满老东家“只造车，而没有把造好车这个概念认真贯彻下去”的做法，选择分道扬镳。

　　现在，小宋似乎又要选择离开了。奇瑞重工将无法牵绊他前进的步伐，自觉“还有能力做一些事情，还想自己做一些事情”的他，正在秘密筹划着一个“新动作”--自主创业。尽管他清楚地知道，一旦迈出这一步，他和他的“汽车梦”就像两条交叉线，曾经有过交点，但终将渐行渐远。

　　“我是一个比较喜欢创新的人，虽然它是一家自主创新的企业，但是我觉得它的创新精神是远远不够的，更多的东西是自上而下，不是自下而上的。”、 “车型出的太多，而且品牌形象越来越差。”说起老东家奇瑞汽车的“坏话”，小宋直言不讳。

　　这时候，电话那头浓浓的屌丝气息突然散去，博客里访问量过百万、敢怒敢言的江南小宋的形象渐渐清晰，他正背着手、皱着眉、瞪着眼睛，脸上写满专业、认真的表情。这才是真正的小宋，骨子里流淌着“江南小宋”的那个小宋，是在《盘点那些“有趣”的自主品牌汽车名称》一文中直接向“品牌命名最混乱”的老东家扔板砖的江南小宋，是在《多环芳烃事件不能就此了之》里呼吁“必须加强对虚假新闻的监督、处理力度，让虚假报道的报道者受到应有惩处”的江南小宋。

　　“我们一起聊聊汽车吧。”他在微博里这样写道，这看似普通的一句话，实际上是小宋心中最真实的呼喊。他的博文也十有八九都是围绕着汽车行业而写的。但生活里的他却把2010年用内部员工价买下的座驾--奇瑞风云2给了朋友，自己坐公交车上班。早就相中了新福克斯也从未有过购买的打算。或许正是这过于骨感的现实，让他更加肯定了自己“屌丝”的定位。既然自己与汽车梦终将渐行渐远，那不如乘着一股子劲为了一直默默支持着自己的妻子，和两个月大的儿子逆袭一把吧！

　　没了圣人的指引，时代迷失了，但小宋并未迷失。屌丝的现实，并不影响他修炼成精神上的高富帅。即使，未来他只能用笔杆子圆梦了。

　　文/杨丽婧

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