“恶魔之鼻”铁路干线 惊心动魄的热带旅行列车

　　从进入“恶魔之鼻”路段开始，铁路就沿着陡峭的山坡崖壁前进，沿途不断换轨，或升降、或呈“之”字型行走，尤其是从安第斯山脉高处穿过厄瓜多尔裂谷这一段，铁路还会做出“俯冲”动作，经过丛林和海岸线，完全称得上惊心动魄。

　　厄瓜多尔是中美洲的赤道之国，山地多，海拔起伏大，如果修建铁路，是一件极不容易的事情……所以，厄瓜多尔最后拥有的，就是那条世界上建造最艰难的铁路--“恶魔之鼻”铁路干线。其实，这条铁路的本名叫做“南部铁路”，而“恶魔之鼻”只是其中最著名的路段。

　　南部铁路穿越安第斯山脉，连接着厄瓜多尔最大的港口瓜亚基尔和首都基多，全长约80公里，整条线被称为“中美洲最好的铁路风光”。现在看来，南部铁路的一切是那么的美好，但谁又曾想到，许多年前，铁路沿途那几乎垂直的岩壁和几近邪恶的气候，差点就扼杀了统治者和设计者们的梦想。

　　世界上建造最艰难的铁路

　　这条铁路的历史可以追溯到19世纪中期。据说，它曾经是由一个企业家进行规划的，主要目的是让富商们逃离瓜亚基尔海岸的潮湿和炎热，去享受安第斯山脉地区的凉爽与舒适。但是，太过险恶的条件，最终让企业家打消了这个念头。

　　在19世纪中期，国际贸易对厄瓜多尔的经济发展非常重要。当时的总统加西亚·莫雷诺，以及来自厄瓜多尔的高原土地所有者们，全都竭力拥护有利于国家集中的现代化建设项目。这个过程中，建设一条中央铁路，连接最大的港口瓜亚基尔和首都基多，是总统莫雷诺计划中最宏伟的一个部分。

　　但是，莫雷诺的计划触及了许多人的利益。在动荡的历史里，政治角力和利益争夺贯穿始终，中央铁路的建设也就因此时断时续，历尽坎坷，血腥的一幕最终上演：1875年8月，也就是在“恶魔之鼻”铁路开工不久，莫雷诺总统就被政敌暗杀在行宫的台阶上；随后的工作进展中，继任总统埃洛伊·阿尔法罗也因为政治原因搭上了性命……最为惨烈的是，在铁路修建的短短几年时间里，被夺去生命的还包括2000多名当地土著人和牙买加工人。

　　直到1885年，这条铁路才重新复工。最后，英国工程师马科斯·凯利和他旗下的凯利公司加入到了铁路的建设中。优秀的工程师凯利，曾经承建过秘鲁的拉奥罗亚铁路，是当时世界上著名的山区铁路建造专家。凯利接手“恶魔之鼻”的时候，这个项目正陷入深深的泥潭，大部分材料或被盗取、或被毁掉，诸多桥梁也已经坍塌，而大部分花费巨大人力物力建成的快速通道路段，也因为热带气候的严酷而消失在丛林之中……

　　尽管凯利公司很努力，但是，1888年的雨季为凯利带来了更多的麻烦。冬季的暴雨，以及洪水和山体滑坡，摧毁了几个月繁重劳动的成果，吞噬了整条路段的线路，工作被迫暂停。当年底，凯利公司破产，优秀的工程师凯利离开了厄瓜多尔……

　　由于铁路修建过程中的多次失败，迷信也开始风生水起。有人宣扬，厄瓜多尔安第斯山脉是不能或者说是不会被征服的，而山神的意志，则是要抵制一切试图打下钢轨的行为。所以，当时的总统安东尼奥·弗洛雷斯感叹地说：“某个时候，任何一个完成铁路修建的领导者，将比安第斯山脉还要伟大。”

　　或许是受到了总统的鼓励，也或许是对创造奇迹的渴望，在接下来的日子里，尽管恐怖袭击、地震天灾等情况仍然层出不穷，却再也没有阻挡住厄瓜多尔人完成这条铁路的步伐。和他们一起奋斗的，还有许多牙买加工人，他们克服各种困难，一路前行，不断地对固体岩石进行爆破。当爆炸声响彻峡谷，铁路一点点往前延伸，许多人失去了手指、脚掌乃至生命……

　　终于，一条伟大的铁路在鲜血的浸润中无声地完成了。而如此艰辛坎坷的建造史，终于使得“恶魔之鼻”被称为“世界上建造最艰难的铁路”。

　　最刺激的观光列车

　　全长447公里的铁路，连接的是首都基多和太平洋海岸的港口瓜亚基尔。铁路开通之后，以前的路程从12天缩短至2天。

　　但让人遗憾的是，线路通畅的好日子并没能延续多久。由于泥石流和滑坡等问题，许多路段遭受损害，最终被弃置。很长时间里，只有一段简单的轨道在运行--安第斯山脉海拔2754米的里亚班巴小镇附近。由于返修和维护费用实在太过昂贵，政府被迫把铁路当作了旅游景点，仅用于观光。

　　于是，世界上最独特刺激的观光火车诞生了--这段只能用于观光的列车旅程，采用的是原始的古董列车。人们可以爬上火车顶，购买一个几美元的坐垫，在美丽的风景中坐下来，腿可以伸出火车顶的护栏悬空挂着，而脚下就是万丈深渊，安第斯山脉的凉风吹过身心，列车途经的风景全都被尽收眼底--如此刺激的体验，在整个世界铁路史上都是罕见的。

　　之所以乘客们更愿意坐在车顶，还有一个原因是火车车厢年久失修，肮脏而破烂。十几年前，有位游客异想天开，偶然爬到火车顶上去吹风，却最终发现了车顶上的无限风光。于是，火车的经营公司干脆在车顶修建护栏，准许乘客坐上车顶观赏美景。不过，要爬上车顶，需要人们手脚并用，如果要在车顶上找个观景的好位置，也就更需要快、准、狠的好功力了。有意思的是，这趟列车的乘务员全是“轻功高手”，因为他们检票查票时，必须在火车行进的过程中在车顶上自由穿梭。

　　中美洲的绝色之旅

　　后来，厄瓜多尔斥巨资重新整修了铁路全线，到2013年，已经基本完成全线贯通。后来的工程除了修复数百英里的铁轨和许多车站，还在线路的关键部分使用了保存完好的、流行于20世纪的蒸汽机车。

　　从首都基多出发，坐上开往著名海港城市瓜亚基尔的新火车，在机械运转的隆隆响声中，你可以眺望的包括：沿途居民的山谷耕地、印第安人的原始聚落、山顶积雪的巍峨火山……这条线路人文和自然风光很多，为了让游客们有时间进行拍摄，或者体会到沿线独特的风景，列车的行驶速度一直非常缓慢。

　　火车蜿蜒行走，不断攀升或下降在崎岖不平的谷底和陡峭的岩壁。一方面，这是一条世界上经过火山最多的铁路，沿途能够看到的火山包括：世界上最活跃的科多希西火山，厄瓜多尔国最高的钦博拉索火山，以及一系列雪山覆盖的火山谷，科多帕希火山、皮钦查火山、伊利尼匝火山……另一方面，这也是赤道上最雄伟和曲折的铁路：从进入“恶魔之鼻”路段开始，铁路就沿着陡峭的山坡崖壁前进，沿途不断换轨，或升降、或呈之字型行走，尤其是从安第斯山脉高处穿过厄瓜多尔裂谷这一段，铁路还会做出“俯冲”动作，经过丛林和海岸线，完全称得上惊心动魄。

　　最值得一提的是，在这条新的线路沿途，还有许多风景如画的小镇可以住宿。比如被火山环绕的里奥班巴小镇，这个小镇是登山爱好者们攀登钦博拉索山以及附近其它一些火山的起点。在抵达最终目的地瓜亚基尔之前，火车会经过众多的历史文化名城，旅行者可以去瓜莫泰集市体验当地人传统的生活方式；也可以到低地热带种植园，去品尝一下赤道之国的特色饮食，比如只有这里才有的“美洲牛鞭煲汤”。

　　文/彭耀莹 图/Ashley Williams

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