打车软件在国外

　　打车软件在国外，很早就出现了，但是跟我们的情况不同，在国外，打车软件并没有那么受出租车司机的欢迎。

　　“嘀嘀”和“快的”这两大打车软件在两大巨头的支持下“烧钱”圈地，一时间，出租行业被推倒了风口浪尖。舆论对于这两款软件的褒贬不一，从便利性和效率的角度出发，打车软件的确解决了乘客和司机之间匹配问题，但是从安全性和公平性的角度来看，打车软件又存在着各种各样的问题。

　　其实打车软件在国外，很早就出现了。但是，跟我们的情况不同，在国外，打车软件并没有那么受出租车司机的欢迎。

　　层出不穷

　　国外的打车软件最出名的莫过于Uber。2013年7月，在最新的融资中，估值达到了35亿美元。2009年，Uber成立，起初只涉足高端叫车服务，后来在芝加哥也接入了价格较亲民的传统出租车业务。2013年，Uber还推出了Lyft的共享承租服务。目前这款软件覆盖旧金山、洛杉矶、巴黎、柏林等全球多个城市。

　　2010年成立的Hailo，是一款以移动应用为载体的按需叫车服务软件。用户在地图上看到周围的出租车，你可以选择某特定范围：比如3分钟车程之内的出租车发送打车请求并等待司机确认和接送。Hailo由欧洲起家后进军美国，现瞄准日本和亚洲市场。目前，Hailo覆盖伦敦、波士顿、东京等11个城市。

　　之前提到的Lyft，跟其他的打车软件不同，这是一款私家车的共享承租网络，针对的不是常规出租车。用户通过手机App发送搭车请求，车主发现顺路的话，就会搭一程。支付流程也在这个应用内完成，当到达目的地的时候，Lyft会给出一个建议价格，具体价格双方可以协商调整。每周3万的订单，足以证明这款应用的便捷性和被接受度还是非常好的。目前，旧金山、洛杉矶、西雅图和芝加哥四个地区都在使用。

　　针对特殊租车的，还有机场租车软件Silvercar，2012年年底上线后，在奥斯汀、达拉斯和休斯敦的四个机场运行。Silvercar采用机场自助租车服务，是Silvercar自有车辆，目前只有奥迪A4一款车型。用户在Silvercar的应用内能完成预定、取车、还车和支付全过程。下飞机后直接去Silvercar的指定停车区域，选好车在通过移动应用扫描车前窗上的QR码便可打开车门。

　　当然，除了上面四款代表性的软件外，还有很多款层出不穷的软件。

　　不同的态度

　　打车软件在中国的出租车司机中还是很受欢迎的，但是和我们的出租车司机普遍欢迎打车软件不同的是，在欧洲的伦敦、巴黎等地方，出租车司机却不那么喜欢这些打车软件。

　　今年1月份，法国巴黎爆出了首起打车软件Uber遭遇当地出租车司机抵制，并在随后引发出暴力打砸事件的消息。事实上，无论是在巴黎还是全球其他地区，当地出租车行业对于Uber及其他打车应用的抵制早已不是什么新鲜事。这些软件的出现模糊了出租车和带驾驶员的租赁车、非法运营的私家车的界限，一些私家车通过软件接单，在方便乘客的同时直接侵害了传统出租车司机的利益。法国政府深知互联网的东西很难禁绝，便出台措施限制Uber运营，规定从2014年1月1日起乘客使用Uber等互联网租车服务从预订到上车必须间隔15分钟以上的时间。但许多出租车司机认为15分钟还远远不够，并要求这一规定的下限提高到30分钟。

　　不仅仅是Uber，也不仅仅在巴黎，伦敦的司机也因为打车软件爆发过这样或者那样的冲突。看来，国外对于打车软件的抵制有着不一样的缘由。

　　刘舒佳