目前，嘀嘀打车和快的打车的竞争势头已经是“锐不可当”了。这两大软件的竞争持续升级，让互联网的关注者们将更多的目光投向了这个领域。
正如我们前面看到的，国内的打车软件已经经历了一轮又一轮的洗牌。无论是嘀嘀、快的，还是那些已经被淘汰的打车软件，他们对于出租车行业的贡献是不能被忽略的。“打车难”是每天早高峰和恶劣天气时候，微博上、朋友圈里最容易被垢病的。打车软件的出现，让出租车司机和乘客都更加便捷地获得了信息，让资源得到了更好地配置。当然，一旦变身热门行业，想要进入的机构和组织自然会增多，竞争也将是不可避免的。
目前，嘀嘀打车和快的打车的竞争势头已经是“锐不可当”了。这两大软件的竞争持续升级，让互联网的关注者们将更多的目光投向了这个领域。也让出租车行业再一次的站在了风口浪尖上。
2月17日，嘀嘀和快的都宣布启动新一轮的活动，加大奖励力度。当然为了更好的吸引更多用户，快的提出会比其他软件多减1元的口号，并且2月18日下午开始践行。
谁是受益者？
嘀嘀和快的的竞争其实主要源自于背后的两大集团：阿里集团和腾讯集团。支付宝和微信支付的加入，让这场战争越发的惹人注意。
很多人对于这次竞争的称呼是：烧钱。从使用者的反馈来看，也是一片欢腾，很多网友甚至在支付宝和嘀嘀打车的官方微博留言：“让烧钱来得更猛烈吧。”、“有一种不打车吃亏的感觉。”、“谁的优惠多我就用谁的。”两家打车软件的竞争吸引了大批的用户，现在出门前用打车软件订好车，下车前手机支付已经成为了一种时尚。而出租车司机配备两个手机分别使用两款软件，有司机甚至表示，有时候都习惯了这种接单方式和这种奖励模式。笔者在一次打车中曾被要求提前支付，多退少补。原因很简单，9点以后嘀嘀打车的奖励就会从10元调整到5元。可见，无论是乘客还是司机，对于这种奖励方式都是非常在意的。
这时候一个问题产生了，到底谁是受益者，乘客还是司机？从资源配置上来看，司机能够更加快捷的接单，避免了空驶带来的汽油的耗损；对于乘客来说，能够提前打车，避免了在路边不断等车、打不到车的风险。从这点上来说，乘客和司机都是受益者。从奖励角度上来看，司机每天有固定的接单奖励，乘客也有每天打车的固定奖励。从这点上来看，双方也都是受益者。可是如果有一天，这些奖励不在，谁才会是真正的受益者？
尴尬何在？
虽然这次竞争吸引了大批的用户，也让网友们一片欢腾。但是这场竞争中也有相当多尴尬的事情。最大的吐槽点就在于支付问题和司机爽约上。信号问题导致的不能支付是比较多的情况，但是因为支付宝和微信本身的问题，导致支付无法进行的情况也不在少数。最尴尬的是，银行卡扣款已经完成，但是支付宝却还在等待支付状态，司机未收到付款通知，是否再现金付款让乘客进退为难。同样，微信支付因为银行处理能力不够，经常卡在支付环节。
当然，司机爽约也不在少数。尤其是预约订单，司机经常因为一句简单的“我忘记了。”而乘客却在路边苦苦等待。
由此可见，在烧钱的同时，更重要的是提升客户体验。
刘舒佳
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
