飞机租赁市场的机遇

　　未来的飞机租赁市场潜力巨大。积极构建我国飞机租赁市场，对于我国民航业、飞机制造业、租赁业、银行等金融业和相关产业将带来机遇。

　　起源于1950年美国的飞机租赁业务是集融物与融资为一体的新型现代融资租赁，已成为国际金融业中仅次于银行信贷的第二大融资工具，为航空公司满足购机需求提供有效途径。飞机租赁是指在一定时期内出租人把飞机提供给承租人使用，承租人则按租赁合同定期向出租人支付租金，出租人拥有飞机的所有权，承租人取得飞机的使用权。它是一项涉及业务面广泛，投资金额巨大，交易时间长，风险因素多变等特点的复杂系统工程，是航空公司引进飞机的重要方式，也是航空产业链中最重要的环节之一。

　　然而中国巨大的飞机租赁市场近30年来一直被GE、波音、空客等国际巨头垄断，其中美国通用公司一直垄断着世界的飞机租赁市场。在过去十年，中国飞机租赁业务规模虽然增加了一倍，但外资租赁公司依然长期占据主导地位。目前，国内航空公司90％的融资租赁是通过境外融资租赁公司完成的，这导致对国内生产总值的贡献率却与西方发达国家有着明显的差距：租赁业对美国国内生产总值的贡献超过30%，而中国多年租赁业务量仅占国内生产总值0.2%左右，渗透率和增长率等其它几项指标也都相差巨大。

　　随着中国民航业的飞速发展和中国大飞机制造战略的实施，有必要借鉴发达国家飞机租赁业的经验，迅速发展我国的飞机租赁业。近年来，中国银监会已经批准了建行、工行、交行三家银行可以开展金融租赁业务，以后也将有更多的银行参与到其中。

　　过去20年全球飞机租赁业务量增长4倍，年均增长约10％以上；从过去10年来世界航空市场来看，租赁公司在飞机运输市场的占比由15%已经悄然上升至26%，并且在未来十年还将进一步上升至30%以上。当今世界上30%的机队都采用经营租赁的方式，我国采用租赁方式引进的波音和空客飞机约为75%。从1990年至今，租机数量逐年增加，2007年全国共有在册飞机1067架，其中约800架是通过租赁方式获得，涉租金额600多亿美元。

　　据统计，截至2013年，在民航局登记在册的民用客机中，通过租赁而来的占到了我国民机总量的69%，这大体给出了中国飞机租赁市场保守的现实容量。航空租赁专家费佳德认为未来20年中国对民航新机的需求量至少在1600架以上，价值约2000亿美元；按照目前我国航空公司运营中80%的租赁口径来计算，未来20年中国航空租赁市场的融资量约1600亿美元，约合人民币1万多亿，这是五年前的几十倍。

　　因此，建议：构建我国飞机租赁市场并搭建急飞机租赁的交易平台。这需要相关部门提供政策支持、制定配套法规。通过实行一系列税收优惠政策，支持国内飞机租赁业的发展并培育飞机租赁业市场消费主体。由于飞机租赁的特殊性，交易宜采取规模经营，即统一成交，降低成本；分头执行，分散风险。我国租赁业界已有开展联合租赁的成功经验和案例。建议由具备条件的租赁公司成立飞机租赁联合体，在国产飞机的采购上与制造商统一成交，然后由各租赁公司分别执行。在国内筹资上，由飞机租赁联合体统一发债，各租赁公司分别购买。

　　探讨融资手段新途径。航空与金融是相互依存、共同发展的关系，飞机租赁业务资金用量大，回报稳定，建议积极探讨多种金融手段加以支持。如将金融租赁作为一个特殊的金融品种加以扶持；采用公募与私募相结合的方式发行免税固定利率企业债以助于航空公司更有效实现融资；租赁资产证券化也是飞机租赁业务发展的新途径；进行股份制改造，吸纳多方投资，提高直接融资比例，可以从根本上解决航空公司资金不足的问题。

　　打破国外垄断出租人的地位。我国人民币汇率稳定、利率水平合理、银行资金充足、金融风险管理能力大大增强，已经具备在国内开展现代金融租赁业务的客观条件；政府已经开始从监管、立法、税收、财会等方面制定有关政策法规来促进、引导和鼓励国内金融租赁市场依法健康地发展。随着我国相关的法律、法规不断完善，有关部门紧密合作，共同努力，一定能够打破国外垄断，建立我国飞机租赁市场。

　　文|王静娅(郑州航空工业管理学院金融系、河南航空经济协同创新发展研究中心副教授)

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