不一样的个性风格—新一代楼兰

　　在日系厂商中，最能体现设计个性的非日产莫属，这或许与其有一个法国的合作伙伴有关。现款楼兰在同类车型中肯定算是个性化的，这也曾一度被认为是影响其在国内市场上表现的原因之一。不久前的纽约车展上，日产发布了新一代的楼兰。毫无悬念，这款新车在个性化方面较之现款有过之而无不及。不过，这并不意味着新车对国内市场而言没有吸引力。相反，这种体现潮流的个性，很可能恰恰成为楼兰的新卖点。

　　设计者的大胆带来了相当不俗的视觉冲击力

　　第一眼看到新楼兰，多数人会有一种被“震一下”的感觉。其实这种感觉，主要是拜大灯所赐。很多人愿意把它称作“飞去来镖”造型。不过个人看来，它看上去更像是一种昆虫，或者是异形的翅膀。总之视觉冲击已不仅仅是“打眼”这么简单了，它几乎可以吸走赏车者80%的目光。这种造型到底好不好看不想多做评论，但有了小车Juke的先例，再加上去年Resonance概念车的预演，多少缓解了人们的一些诧异感。而真正难得的是，除了大灯和尾灯，新楼兰的整车设计其实是相当正统的，并且设计者通过线条能够很好地将这两种风格融合在一起，从而带来非常强的整体感。

　　说其他部分的线条正统，指的是不那么标新立异，但与中庸、传统这些字眼也无关。准确地说，新楼兰在线条分配上，与目前最时髦的所谓“动感理念”“流体雕塑”一脉相承，并且做得更加到位。前脸看上去相当凶，但除了大灯以外，其他的线条都挺常见，例如：大尺寸的格栅，隐约可现的“X”造型等。不过这个格栅里面可暗藏机关——它可以开启和关闭，以利于冷车时水温的提升，达到节油的目的。

　　侧面线条才是最值得赞的地方。楼兰一直以来就是以跨界风格著称的，造型偏运动而绝不硬派。新楼兰保持了这种风格，并且还进一步强化。这种运动风，除了腰线、翼子板这些常规元素的塑造外，还有一个非常特别的细节，即C柱与D柱之间的造型。设计这样的线条是要有一定功底和胆量的，否则就会变成怪异或另类了。肯定没有人会这样评价新楼兰的这个设计，相反却通过这个细节，大大提升了侧面线条的吸引力和运动感。相比精彩的前脸与侧面，新楼兰的尾部反而变得没什么特别了——除了造型夸张的尾灯，其他的如牌照框、排气管、后护板等都是常规套路。

　　居家氛围的内饰没有惊喜也没有意外

　　相比惊艳的外形，新楼兰的内饰则显得平淡无奇。典型的新一代日产的内饰风格，看上去颇有些新奇骏的味道。当然由于级别的不同，内饰的实际效果还是差异挺大的。新楼兰看上去无论是质感还是科技感，都要比奇骏更胜一筹。

　　日产车在人机工程设计方面，一直是主打舒适和温馨的。例如：它所谓的零重力座椅，很舒服，但又不会因为过软而容易疲惫。木饰板的装饰无论从工艺还是位置都恰到好处，对提升内饰的档次感效果也非常明显。其他方面的配备，新楼兰很主流，也不落伍。例如：中控台上的8寸触摸屏、仪表盘内的7寸显示屏，无论是色彩还是显示效果看上去都不错。设计者也并没有因为触摸屏的出现就将其他功能键省略——在主机两侧，常用的按键都一一列出，方便驾驶者“盲操作”。这一点与一些美系车的触摸式设计还是有明显区别的。在一些细节上则体现出了日产设计师的用心。例如：挡把边上的杯架，大小是不一样的，方便放置不同直径的水杯。宽大的中央扶手被刻意分成左右两块皮革面，而不是一体化设计。还有典型日产式的功能键设计，如独立旋钮调节的座椅加热、通风等，都体现了非常好的人机工程学。

　　与现款一样，新楼兰依然是标准的五座车，并且看不到可以升级七座的可能。基于它的尺寸和轴距，空间表现是无需担心的，它肯定要比那些所谓中型豪华SUV宽敞得多。舒适性配置方面也不必担心。全景天窗是必须有的，11喇叭的博世音响也绝非摆设。还有座椅的加热、通风，DVD影音，导航等都一应俱全。

　　性能特色延续现款，新平台的表现值得期待

　　在车型定位方面，新楼兰并无根本性的变化。与现款一样，它依然采用横置发动机前轮驱动、搭配智能适时四驱的布局方式。在驾驶特性上，肯定是以公路、舒适和日常使用为主，而不会偏重越野性能。在驾控特性上，会保持与其外观风格一致，即相比其他日系品牌要更加强调操控性。对于新楼兰驾控方面值得期待的是日产新的CMF模块化平台。所谓CMF模块化平台，其实就是日产将横置前驱为基础的车型统一到一个模块下来开发，以降低研发难度，更有利于控制成本。而模块化的柔性，又会使同平台车型在具体表现上会有明显不同。例如：新楼兰与新奇骏都属于CMF模块化平台的产物，但实际表现肯定是不可同日而语的。也正是基于这一点，新楼兰在实际表现上应该会带给人们一些惊喜。

　　常规动力方面，新楼兰也不会有什么意外。在北美肯定还是主打那台著名的VQ35，搭配CVT变速器。值得一提的是，现款楼兰在国内市场的表现差强人意，虽然原因很多，但只提供一款大排量发动机而导致价格高高在上肯定是最关键的因素。这一点从汉兰达主销车型为2.7L以及歌诗图推出2.4L以后销量大增就能看出来。现款楼兰早有传闻要推2.5L，但是疲弱的市场反馈让日产没有信心，因而将希望寄托于新一代楼兰。果真如此的话，新楼兰在国内市场推出时将推出2.5L版本将是毫无悬念的。另外，新楼兰还会推出一款非常值得期待的混合动力版本。这套动力总成将搭载2.5升机械增压发动机，再结合混动系统的电机辅助，无论是动力性还是经济性都可能会带给我们不少的惊喜。

　　总结：

　　乍看上去，新楼兰的造型依然个性十足，但其实除了大灯和尾灯，其他地方采用的都是最主流、最时尚的设计。日产如此大胆地采用这样的灯具造型，想必也是经过深思熟虑的。至少从新车展后的反馈来看，期待它的人还是有很多。再加上新奇骏给力的市场表现，新楼兰迅速在东风日产实现国产也不会有太多悬念。在造型、技术、整车素质等各方面，新楼兰都具备足够的竞争力，接下来关键就是看价格了。能否像汉兰达那样，将主力车型的价格定在30万元以下，将最终决定这款车在国内市场的成与败。

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