美警巡察，快闪 试驾道奇Durango

　　当同事告诉我要去天津友信美卡试驾道奇Durango时，对于我这个美系粉儿来说算是抄上了。要知道在美国最新的警用巡逻车名单中，除了在美剧中常见的雪佛兰Tahoe之外，就是大名鼎鼎的道奇Durango了。就在去友信美卡的路上我还心中一直默默期盼着能提供一台黑色的作为试驾车，这样更能符合美国警车的气质。果然，在我们到达友信美卡的停车场时旁边正停着一款黑色SUV，也就是我们今天试驾的主角——道奇Durango。接下来，我将为大家献上一下午的试驾感受。

　　由于道奇Durango是以进口商渠道首次引进的，因此我们在市面上很难有机会碰到这款车型，更不要说了解它，所以先为大家简单普及一下道奇Durango这款车型。对于现在我们常见的道奇酷威来说，Durango才算是道奇旗下真正的SUV车型，酷威按其官方说法只能称为JCUV（融入了SUV和MPV风格的跨界车型）。既然Durango属于纯正的美式SUV车型，那么接下来会有人问它是从何而来？或许当听到与同属菲亚特克莱斯勒旗下的Jeep大切诺基同平台后，不少人会惊讶它瞬间升华的出身，再也不敢小瞧它有些小众的品牌形象和越野能力。

　　霸气外观是美警必备条件

　　作为一款首次登陆国内市场的美式SUV车型，如果想要打动买家心甘情愿地掏银子购买，车身外观设计首先要过关。不过，我对Durango的外表还是比较放心的。道奇家族标志性的镀铬十字形中网让人过目不忘，格栅中采用了蜂窝设计样式，既显时尚又增添一些运动的味道。虽然带有LED日间行车灯的大灯造型显得过于普通，但上、下进气格栅和雾灯框包裹的镀铬装饰让其顿时充满了美系SUV的那种大气、豪放的性格，尤其试驾的黑色车型在光线下更能感受到“blingbling”那种吸引眼球的效果。Durango的侧面是典型的美式SUV风格，略带肌肉感的曲线线条与直线相融合，造就出了Durango气派饱满、力量感十足的特点。第二排和第三排窗户采用了深色的隐私玻璃，省去了购买者在回家之后还要重新找地方贴膜的麻烦。同时，对于我们这些美剧迷而言，黑色外形再加上隐私玻璃后完全能联想到美国的警车和特勤车。

　　如果你对大切诺基的外形很熟悉，也许你会对Durango的尾部有种似曾相识之感。好在尾灯样式在国内还是独一份儿，被称为“赛道式”的LED尾灯独特到即使在白天也能吸引到路人的眼光，更不要说晚上那一圈走到哪里都会被行注目礼的灯光了，据说能达到这个效果是灯组内含有的192颗光源所致。双排气管的设计只有顶配才能享有，普通版本排气管只能右侧单出。至于效果嘛，双排气管会让我联想到道奇的SRT高性能版本车型。

　　与大切同质但不输对方

　　车钥匙揣在口袋里靠近车门时，手轻轻一掏车门把手驾驶位车门自动解锁，这除了告诉我们Durango配有无钥匙进入功能外，也预示着发动机启动为一键式。拉开车门时，车门的厚重程度让你感觉有着安全的保障，符合美式SUV一贯的制造风格。坐上驾驶位，宽大的真皮座椅舒适且有一定的支撑力，包裹感自然不会像运动型车子那样强烈，一切都怎么舒服怎么来，但激烈驾驶下也没有产生任何不适。

　　中控台的整体造型与大切诺基相仿，毕竟这两款车型同属一家公司所为，并又共用同一平台，现在为了尽可能地节省成本，许多组件都有些同质化。方向盘和仪表盘的设计样式与大切诺基几乎相似，只是在细节上有所改动，比如：方向盘的竖条辐未像大切诺基那样与横辐连在一起，仪表盘的背景色由白底改为红底等。而车窗升降功能、大灯调节区域及发动机一键启动按键则完全照搬。这也从某种程度上说明Durango的品质在很多地方与Jeep大切诺基是相近甚至是相同的。不过，Durango还是有它独特的一面。中控面板和空调出风口没有像大切诺基那样通过镀铬条和铝质面板连为一体，而是采用独立的设计，并且使用镀铬装饰镶边，依旧是那种“blingbling”耀人闪亮的效果。

　　多能空间为了放下更多的“枪支弹药”

　　道奇Durango之所以能入选美国警用巡逻车名单，除了大气且具有威慑力的外观之外，不俗的乘坐与储物空间也是其特点之一。单是其5110mm的全车长度和3042mm的轴距就能猜到它采用了七座布局，乘坐以后发现宽大的皮质座椅提供了很好的舒适性和支撑性，无论是头部还是腿部空间都能满足大多数人的需求，即便是第三排乘坐也不会有局促感。既然要作为警车储物空间自然不能凑合，米国POLICEMAN是要放枪支弹药的。在三排座椅同时可用的情况下，Durango后备箱能提供490L的储物空间，当放倒第三排座椅将扩充至1350L。如果到这里Durango的储物空间就此打住的话，米国警察叔叔恐怕不会就此罢休的，所以继续放倒同样可进行4/6分割的第二排座椅，结果除了第一排外我们得到了一个几乎平整的超大储物空间，此时呈现在眼前的数据是2390L储物容积。这样，即便我们不拿它装备“枪支弹药”，日常出游、搬家等将会是易如反掌。

　　动力充足，一切调校偏向于舒适

　　既然能作为美国的警用巡逻车，动力和操控性能显然要对得起纳税人。动力方面，Durango采用了和大切诺基相同的3.6L V6 Pentastar和5.7L V8 HEMI两款汽油发动机。之所以没有使用现在国内流行的涡轮增压发动机，最大的问题就在于可靠性。涡轮增压发动机虽然有着这样和那样的好处，但不可否认它的使用和维护成本不及自然吸气发动机。另外，表面上看来涡轮增压发动机排量相对小一些，但省油方面在大排量自然吸气发动机那里并不占优势，这也是逐渐注意省油的美国警察所认同的一面。

　　从整个试驾体验来讲，踩下油门踏板后在大排量发动机带动下车子开始平顺地加速，完全是美系车重舒适的调校，不会有那种往前窜的躁动感，相信无论是驾驶者还是后两排的乘客自始至终都会舒适地欣赏车外风景。不过毕竟是大排量发动机，深踩油门后早已蓄势待发的沉闷声让你不敢小视它的潜力，日常超车、并线完全毫无压力可言。方向盘的配合也与以往的美系车不太一样，虽有少许转向虚位但不突出，转动起来有韧性且稍沉，能给予驾驶者一定的路面反馈。前双叉臂式/后多连杆式独立悬挂在弯道的支撑性没有像之前想象中的那么弱，高速弯道转向比较扎实，极限不是很低。调校方面肯定是偏重于舒适性，悬挂的减震功夫可圈可点，这一点还是沿袭了美系车的传统优势。

　　与大切诺基同款的8速手自一体变速箱在样式上放弃了传统的挡把设计，采用了与捷豹相似的电子旋钮式，瞬间豪华感油然而生。在实际体验中，电子旋钮的操作便利性更加轻松自如，如果你喜欢通过手动进行换挡，也可以使用方向盘换挡拨片来完成。既然是8挡变速箱，平顺性应该是它最擅长的，对于现在这类多挡位变速箱，换挡顿挫也越来越不是它们纠结的地方了。如何能让它体积更小，调校得更加符合车辆的定位才是重中之重。

　　虽说道奇Durango与Jeep大切诺基是同一平台下的产物，但由于两者的定位有所差别，所以两者设计的四驱系统也不会一样。大切诺基的四驱系统有很大的一方面要传承Jeep的越野理念，功能上要复杂许多。而Durango则不同，它的四驱定位就是日常的多拽、湿滑冰雪砂石路面的脱困等，因此它配备的全时四驱系统仍然是趋向于美系全尺寸SUV的风格，一般的越野环境对它来说不会有什么问题，如若非要拿它去豁车走不寻常路，恐怕对它有些勉为其难了。

　　结语：在整个下午与道奇Durango的亲密接触中，我一直在想它进入国内后的定位问题……喜欢美系全尺寸SUV，对道奇的个性品牌情有独钟，需要一款比酷威大、比大切诺基有性格的七座SUV，又或许是像我这种钟情美剧里装着爆闪米国警车范儿的粉丝……

　　文/文浩 图/王铮

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