孙洪刚:后市场稳中求胜

　　A=Automotive Observer

　　S=Sun Honggang孙洪刚

　　A：汽车零部件的产业非常庞大，在进行产业分解中，您认为哪一块是最能保障这一产业的快速增长？

　　S：后市场是汽车零部件价值链中最稳定的利润来源。消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，包括汽车维修与保养、汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车影音、汽车改装，饰品销售、轮胎销售、汽车俱乐部、汽车租赁等，拿一辆私家车单车备件消耗如果按照2000元／年计算，则中国汽车售后市场需求规模将超过1260亿；北京2009年汽车保有量达到400万辆，对应汽配需求规模为80亿，这一数字还未计算北京对周边地区的辐射作用。

　　A：慧聪网集合了大量的买家资料，据您来看，哪些区域对于后市场比较重视？

　　S：2009年我们对行业买家成交的收集，整体是呈上升的趋势，特别是3月份和10月、12月份正是春冬季备货的旺季，各地汽配渠道商纷纷开始进货、寻找新的产品。

　　数据来看，采购区域主要在广东、北京、上海，其车型及配件集中区域名列前三；其次就是山东，再次是制造商集中地的湖北和正苏区域。可见以车型为主的市场集中地与制造商为主的区域之间遥遥占居行业前列。

　　慧聪汽车配件网17年来对13万多汽车渠道商买家每天沟通结累，了解到这些买家经常进货的区域分布。从广东进货的进口件及拆车件及其他产品高达21％，其次是从北京主要是以韩国件及部份大众配件等产品达到16％，上海以12％排在第三位，产品主要集中通用和大众配件为主。浙江、湖北，山东三大厂商集中区域分别以8％、8％、6％紧随其后。相应广东、北京、上海、浙江这几个区域交易额也是名列前四。

　　A：在汽配流通领域中，哪些产品流通得比较快，一般会是怎样的周期？

　　S：整个汽车配件渠道商里流通最快的产品是外观件和易损件为主，其次就是以三大区域为主的北京、广州、上海的三大车型集占地的产品(也含外观件和易损件产品)。外观件的采购周期多以两周为一个周期，南方夏季多以雨刮和汽车灯具系列为主，北方冬季保险杠是其主要的产品；易损件一个月为一个采购周期，其中机滤产品位居第一位。相比而言，耐用件采购多以2-3月为一个采购周期，像发动机采购周期会长一些，需要大修时采购，

　　A：对于未来几年，汽车的需求量会增大，汽车零部件流通市场也会跟随增加，您看来会呈现哪些发展趋势？

　　S：主要是三个方面。一品牌运作市场整合，减少流通渠道环节者胜出；二是流通渠道主导地位一将产生大型配件独立运营商、连锁店、每个车型区域经销体系形成寡头；三以运营体系通过规范产品型号编码，品牌质量保障，物流配送体系为主要赢利模式。