图腾将逝？

　　每一代人，都拥有属于那代人的精神图腾。伴随着当代人的成长，60年代的登月工程、70年代的协和客机、80年代的穿梭机，人类顶尖科技的发展，各自代表了我们父辈和兄长的年代，而90年代的V12，则浓缩了我们这代汽车人的变迁。

　　从发动机技术巅峰的代名词到日渐衰落，V12仿佛在重复着前辈的命运，仿佛在接受生命的轮回，即当有全新换代科技的诞生，又或者不再适应时代的发展，高贵如穿梭机，也面临着在博物馆安老的命运。

　　与V12的接触之少，会让大多数人对其神秘的色彩表示浓厚的兴趣，大概也会让许多人对其顶礼膜拜，但客观条件上，科技的发展以及环保低碳的诉求让如今更小排量更小尺寸的V8增压发动机，同样能达到与V12几乎相近的效果，即便在一度盛行使用V12的航空业，它也许早已没有了存在的价值，在涡扇发动机面前，它毫无还手之力。曾经如贵族一般的V12存在，如今避免不了没落，几家小型车厂的坚持就好比让V12守候着最后的精神家园，恐怕到了我们的下一代，已经看不到任何活着的V12车型，甚至已经可以预见这样的情景：父亲带着孩子参观汽车博物馆时，孩子一把拉着他的父亲，指着安放在门口的V12缸体，天真地问到这是什么发动机？但愿那位父亲能一五一十地把V12曾经的故事，跟他的孩子分享，并在口头传颂和各种资料中，把V12的故事代代传递下去。

　　而V12，你的归宿，将在哪里？

　　小马大车

　　一汽马自达阿特兹vs广汽本田雅阁vs东风日产天籁vs广汽丰田凯美瑞vs上海通用雪佛兰迈锐宝

　　2.0升中型房车对比测试

　　写在文前……

　　市面上的中高级车（也就是常说的B级车），由于拥有更大的车身尺寸以及更高的车型定位，相对紧凑型家轿拥有较高一级别的空间以及驾乘质感，其用途自然相比家用的A级车也更广泛，可用作商务接待以及全家出游。而中高级别产品线中，通常以动力输出划分入门车型以及高阶车型，因此采用2.0L自然吸气发动机的车型，顺理成章地担当许多中高级轿车的入门角色，这类2.0L中高级车型的售价大多定在15~20万元，其动力表现能满足一般需要，其售后保养费用也相对低廉，加之中高级车型一贯优点，很容易吸引一大批追求实惠的消费者进行选购。

　　以上这是编辑部进行本次对比测试的初衷。本次对比测试选取主流中高级车型为代表，受测车型包括东风日产天籁、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、一汽马自达阿特兹以及上海通用雪佛兰迈锐宝，所有受测车型均采用2.0L自然吸气发动机作为动力配置，而配备水平均为2.0车系中的顶配或次顶配车型。

　　当然，在本次测试汇总，我们的关注度涵盖方方面面，从探讨2.0L发动机在车辆空载与满载之间的表现，到整车的操控性，从底盘滤震效果到座椅承托力，从车内横向空间到车内纵向空间以及从人性化设计的角度等等，进行多方面的比较，务求把最客观真实的一面还原给大家。

　　Part1动力篇

　　Part2操控篇

　　Part3舒适篇

　　Part4空间配备篇

　　Part5保养费用及总评

　　Text：谢翔

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