珠峰的常客——试驾2015款一汽丰田普拉多2.7L

  • 来源:越野世界
  • 关键字:一汽丰田,普拉多,西藏
  • 发布时间:2015-05-25 12:25

  西藏,一直以来被人们誉为最纯净、最洗涤人心灵的净土,有多少虔诚的人们向往踏入这片神圣之地,一生只愿有一次接触那最为纯洁、离上天最近的珠穆朗玛峰。作为一个爱越野的媒体人,虽然跑过祖国各地,但踏入西藏,近距离去接触珠峰却始终未能如愿。可是,老天总喜欢眷恋不放弃坚守的孩子,这次终于让我有机会驾车进西藏,去到离珠峰最近的地方……

  从四川去珠峰大本营,我们无法避免地要走著名的进藏公路“317和318国道川藏线”。这条公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路,也是越野人公认最考验车辆性能的一条“天路”。其中不断出现的“搓衣板路”是最能体现车辆扎实、可靠程度的路段。所以越野车必须是首选,其次它能让你足够的放心。还好,在此次旅途当中车辆是最不让我担心的,因为有刚上市不久的丰田普拉多2.7L相伴左右。

  丰田普拉多算是老熟人了,去年年底长白山的冰雪专辑试驾就对它感悟颇多,来回接近2500多公里的路程让我感受到它的稳定性和可靠性。而这次除了排量由之前的4.0L款换成了2.7L外,其他地方并不会有过多的区别。如果针对它的直接对手中东版2.7L普拉多来说,它还是做了不少本土化改进的。

  中东版在外观上最明显的标志是外挂式备胎,新款2.7L普拉多同4.0L一样将备胎放到了尾箱下方。两种设计都各有优势,前者感官上更符合传统越野车的气质,而后者让开关尾门轻松不少,也减轻了备胎对车门长时间的压力,同时也不会影响倒车雷达对后方障碍物的判断。2.7L普拉多顶配车型的设计很会讨国人喜欢,装备的LED日行灯、大灯清洗装置与4.0L车型一样,只要在车顶上再加个行李架,瞬间一秒钟变4.0L车型,气质直逼高大上。

  内饰真不需要多做阐述,与4.0L车型没有任何区别,只是从配置上会分深内浅内、真皮织物。主要有几项配置是需要向大家介绍的,2.7L普拉多为了能与中东版有所区别,专为国内市场定做了一些实用配置,以满足不同消费者的需求。比如,功能配置上提供了发动机一键启动、座椅加热、倒车影像、后风挡玻璃开启、三区独立空调、JBL音响和G-BOOK语音服务功能等。而在车辆设计上国产版加入了低温保障系统(原液50%的长效防冻液、大容量蓄电池、大功率启动机和发电机、加强型喇叭),以应对北方极寒地区的恶劣天气。这一点改进绝对是针对中东版车型的,现在北方寒冷地区的朋友终于可以放心入手2.7L版本了。

  好了,现在该说说大家最为关注的2TR-FE 2.7L直列四缸自然吸气发动机与4挡自动变速箱的结合了。之前不少读者会有疑问,2.7L发动机会不会动力太弱?4挡自动变速箱是不是太落伍了?经过十多天的长途试驾,对2.7L发动机的动力感受是“够用”。由于这几天都是在高原行驶,车辆也是刚出厂的新车,导致中央控制电脑并不能短时间内调整空燃比,“高反”现象会让它比当地普拉多车型有明显的动力区别。其实,在玉龙雪山试驾英菲尼迪QX50时也同样出现过这个问题。

  抛开“高反”现象,这台机器动力其实没有想象中的那么弱,在城市里中低速驾驶时动力完全够用,肯定不会像4.0L那样有股猛劲儿使出来,但控制好节奏跟车、提速都不成问题。只是你不要强求它有突然间爆发的势头,那样你只能发现深踩油门后,挡降下来了动力没跟上来。如果是遇到山路车内人多时建议将挡位直接拨到“2”挡,让变速箱长时间维持在高转速下榨取发动机的动力,以弥补在动力方面的欠缺。

  4挡自动变速箱年代问题虽被人诟病,但我始终认为配上这台2.7L发动机应算是个不错的选择。本身动力偏弱的发动机如果换成更多挡位变速箱,过密的齿比会让其损失更多扭矩,对2.7L普拉多显然是“赔了夫人又折兵”的结果。所以,2.7L发动机匹配4挡自动变速箱是现阶段几乎完美的解决方案。其实,在这一路的驾驶过程中,4挡自动变速箱很安静地与发动机协同作战,换挡反应迅速和换挡时的平顺性一看就经过细心调校,每次的换挡顿挫感完全可以忽略不计。此时,你绝对要佩服丰田对发动机和变速箱的调校功底,它会让你不知不觉地忘记变速箱到底有几个挡位。

  在途经邦达至然乌段时,车内乘客的“灾难时间”到来。这一段不仅是土石路面,最让人崩溃的是被“搓衣板路”全面覆盖,全程悬挂频繁的弹跳简直是对车辆巨大的考验。不过国产2.7L车型并没有让大家失望,行走时的稳定、扎实感与4.0L车型相当,车架没有任何松散的迹象出现。而车内乘坐感也已达到了近乎优秀的水平,从轮胎、悬挂到各部件的配合让震动感层层减弱,如果不告诉你它是非承载式车身+整体桥式悬挂,打死你也想象不出来质感为什么会和独立悬挂一样甚至更高。

  其实,在川藏线走上一遭以后,你完全无需过多地去解释普拉多的过人之处,总是碰见一辆辆挂牛头标的当地牌照普拉多飞驰而过,这足以证明普拉多在藏区的江湖地位。而这次作为第一次前往珠峰大本营的人来说,丰田普拉多俨然已经成为珠峰的常客。

  文/OHV 图/NWQ

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