Monster Truck从字面直译即怪物卡车，第一眼外观则是超过1500mm直径的硕大轮胎顶着一个娇小的车壳。而到了上世纪八十年代末期，一个全新的英文名字Big Foot完美地诠释了Monster Truck的定义，大脚车！
两年一度的上海车展4月开展，作为一个国际知名的汽车品牌福田汽车来说，国内越野圈最知名的车型当属其主力车型“拓路者”。那么在车展如何吸睛便成为各大厂商“放毒”的最佳时机。
作为与北汽、福田等国产知名厂商合作多年的伙伴，运良改装多年前便参与了包括北汽勇士、北京40及江铃驭胜等越野车型的车展定制改装。但是在国内还处于一片空白的大脚车市场中，运良改装依然信心十足。自接受福田汽车委托后，短短的几个月时间就拿出最终方案。经过技师40多天的组装调试，国产大脚NO.1完美呈现。
相较福田拓路者原车3100mm的轴距，拓路者大脚车将轴距增加到3600mm，车身长度增加到5690mm，车高则由原车1790mm增加到恐怖的2800mm。而这恐怖的身高，除了运良原创设计并制作的类似Baja赛车刀臂悬挂结构外，前后双减震布局的8条FOX氮气绞牙减震升高套件也是此高度的功臣。
外观依然尽可能保持原车风格，而运良改装经由数字3D建模，开发出与原车风格相近的越野后杠，针对大脚车强化设计的钻石切割风格前杠并搭载WARN钢缆绞盘。还有两组镜面不锈钢打造的美式风格排气、粗壮的后斗龙门架以及音量爆棚的气动喇叭。如此武装到牙齿的外观就如一只静伏的猛兽般摄人心魄。
既然是大脚车，那么一套硕大的轮胎必不可少，使用了1500×600-635全地形轮胎。虽然牺牲了高速行驶的快感，可对于大脚车来说，表演性质多于实际用途。轮胎加大后，滚动阻力也相应增大，随之带来的就是低扭无力起步过慢，更换一套合适的动力也是我们所需要考虑的。采用康明斯ISF系列3.8L 直列四缸全电控发动机，马力141至168匹，可以满足欧V排放标准，适用于轻型、中型客车和卡车，这样的数据相比原车2.8T的动力提升可不是一星半点。6速手动变速箱配合高低速齿比与分动箱，越野能力毋庸置疑。
内饰依然使用原车风格，考虑到这台定制大脚车的目的，不可能做出太多变动原厂设定的改造，仅使用黑红两色撞色拼接的方式将座椅、中控台、车顶细心包覆。
作为国内首台大脚车的尝试，运良改装前后数月的艰辛得到了回报，将仅存在于平面的美式大脚车活生生地呈现在国人面前，让大家更能身临其境地感受大脚车带来的震撼和视觉体验。
文/运良改装 图/曾伟
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