全面出击——试驾进口起亚索兰托L 2.4GDI

　　最近，七座SUV的市场是异常的火爆。日系、美系厂商纷纷推出自家的换代车型以取悦消费者，看来继传统紧凑型SUV和小型SUV之后，七座中大型SUV将成为各大厂商逐鹿的战场。当然，作为后起之秀的韩系品牌起亚自然不会放弃这块必争之地，于是，他们带来了引以为豪的进口车型—起亚索兰托L誓与对手一较高下。

　　起亚索兰托L，是该系列的第三代车型。我依稀记得当年第一代车型还是偏越野定位，随着市场的不断变化，经历过两代之后索兰托逐渐找准了自己的位置，中型城市SUV的风格让它开始在市场上活跃起来。但随着市场竞争日趋激烈，老款车型已无力招架对手的猛烈攻势。于是，起亚推出了今天所要试驾的车型：索兰托L，并且一口气分出了32个细分配置车型来攻占市场，全面覆盖23~37万元的价格区间。既然，这次索兰托L如此虎视眈眈地看着对手，那么我们就看看它到底有多大的能力来参战。

　　全新的外观总是打动消费者的第一步，索兰托L自然不会落后。起亚全新的虎啸式前脸已不像K5时期那么激进，点状式前格栅与圆滑的矩形边框结合更显沉稳、老练，与旗下轿车K4类似。看来起亚的设计路线与宝马相近，班戈时期的激进转为霍伊顿克时期的收敛。侧面造型相比老款要时尚大气，多了一丝大厂的设计风范，感觉上不亚于欧美和日系对手。从C柱以后会发现比老款确实要长出不少，具体数据是长度增加95mm，轴距增加80mm。不过，与对手车型相比它的“长”还是有所欠缺的。

　　相比老款的内饰，索兰托L简直是翻天覆地的变化。全新的设计风格让你瞬间忘记了老款的平庸与陈旧。时下流行的整体环抱式造型、多面立体设计与亮饰条点缀其中，豪华感立马有所提升。近几年起亚在视觉设计方面提升很大，值得我们国内品牌好好学习学习。三辐式方向盘与家族其他车型无异，手感和按键的控制便捷性无可挑剔。由于是进口车型，仪表盘中的时速表还夹杂着公里和英里双重单位显示，细小的数字看起来有些费劲，好在中间的信息显示屏中可以以数字的形式清晰显示当前时速。而全景天窗的加入更让档次拉升不少，尺寸几乎覆盖整个车顶，即便是第三排乘客也能享受阳光带来的温暖。

　　作为七座SUV车型，空间是消费者关注的重点，虽说索兰托L比老款有所加长，实际空间表现上却没有明显的变化，但这绝不代表它没有竞争的优势。第二排座椅增加了老款没有的前后调节功能，空间利用率更加灵活多变，也间接地提升了第三排的空间效果，要知道老款索兰托的第三排空间已经在同级中处于领先的优势，这次的改进让它实用性大大增强。同时，座椅的舒适程度和材质也较以往有了很大的提升，乘坐感进一步提高，第三排绝对不是简单的摆设。

　　驾驶和乘坐感受方面，对于七座SUV来讲主要看重的是舒适性，毕竟要平衡所有乘客的乘坐需求。所以主打的2.4L自然吸气直喷发动机+6挡手自一体变速箱并不会让你感到动力有多震撼，一切都是缓和地输出，但会保证后劲十足。加速时变速箱很聪明地领会驾驶者意图，深踩油门后降挡迅速完成，动力会很配合地跟上来。当转到运动模式后变速箱换挡会故意有所延迟，保证有充足的动力跟上你的驾驶节奏。同时，它不会让你感受到它做出些出格的事情，始终以平顺为己任。

　　同样，底盘和悬挂调校也是为了乘客乘坐考虑，偏软的悬挂会让你想起美系SUV的风格，毕竟索兰托L是针对北美开发的，现在在北美地区也是很受欢迎的车型之一。所以，过减速带这类的坑洼地段并不需要为它的处理结果所担忧，“嘭嘭”的几声接触声后乘客依然稳坐车内。加上车内隔音水平控制的还不错，高速巡航时并不会干扰乘客间的沟通，只是在加速时会传来发动机的噪音，但声音纯粹在可接受范围之内，总体而言属于中上水平。

　　全新索兰托L的推出正是七座SUV厮杀渐火的时期，前有同集团的现代全新胜达七座版和格锐，后有丰田新汉兰达和福特新锐界。索兰托L如何能在这个强手如云的战场上杀出自己的一片天地，是起亚要考虑的问题。不过，凭借以往的进口品质，良好的口碑，较高的性价比以及32款配置的全覆盖，相信索兰托L会有个不错的收获。

　　文/OHV 图/NWQ

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