生瑜又生亮

  • 来源:汽车导报
  • 关键字:上海通用 别克英朗GT
  • 发布时间:2010-08-09 13:30
  英朗的两厢掀背车型,称为英朗XT,究竟为何两厢是XT,三厢是GT,恐怕长篇大论也说不清,只是一般人听到GT版本,不免会联想到跑车类别,于是我们强调,英朗GT是三厢版轿车,论性能和动力,和XT是一样的,数字上发动机一匹马力也没有多、1Nm的扭矩也没有少。

  善用德国技术

  英朗XT,是通用引进集团旗下欧洲车厂的技术之作,身份是中国制造,美国品牌,欧洲车型。如果将这车放在苹果电脑的脸孔辨认软件,寻找同款汽车,应该会出现欧宝最新一代的Astra。

  的确,英朗XT的机械技术和内外设计,就是来自欧宝车厂的Astra。不过,新款 Astra并没有三厢四门的版本。若将英朗GT也作面貌辨认,恐怕只会出现一个相近的面孔,那是别克的君越。

  英朗GT是别克全球首发的车型,有很多仿效君越的地方,所以厂方索性称之为“小君越”,意思是缩小一号的君越。然而骨子里,英朗的XT和GT都是来自欧宝的Delta II平台,而Delta II就源于Epsilon平台的技术,从Epsilon出来的是欧宝Insignia,也就是别克君威,所以严格来说,英朗GT外形是“小君越”,机械上则是“小君威”,至于Delta II平台的三厢车,英朗GT并非中国市场出现的第一款,还有大家熟悉的雪佛兰科鲁兹。

  说了一大堆英朗GT的身世,无非说明这款车有君越的形态、英朗XT的骨干、科鲁兹的底盘功力以及欧宝车系的发动机和操控调校。

  不过,就以上几要点,我还是要稍加说明。

  三厢车和两厢定位不一样

  别克在打造三厢英朗时,由于三厢车的定位和两厢不一样,所以厂方明显不想把Astra的外形再照搬一次,不是简单地从车尾拉长一个尾巴就算。比较XT和 GT的面貌,几乎不能说服人这是同一车系,GT显得较为大气,优雅,没有XT的跃动感,成熟稳重,连轮圈的造型也不一样,充分反映别克对GT版的精耕细作。同时,蓄意加入了君越车型的特征,例如展翼式前后大灯,车头的别克标志性Porthole镀铬舷窗,车尾灯的镀铬灯眉,都令人一看就联想到君越,确立“小君越”的形象。当然,同一台新车,被厂方称为中高级豪华车、豪华大车的小号版,自然比掀背车三厢版来得动听和更能卖钱。

  进入车厢,终于发现XT和GT亲生兄弟的真正身份,无论内饰布局、仪表和座椅都是一样,均承袭君威的设计风格,让人更明白“小君越”外形和“小君威”骨干的系统渊源。强调运动化的1.6T,车厢采用强烈的红黑双色,可说华实兼备,非常得我欢心。话说很多高级豪华品牌名车,这样的个性化设计是选配项目,要另行加上不少钱才能享用,如今英朗GT作为标准配置,岂不令人有送大礼的感觉。

  坐上驾驶席,几乎以为就是一辆君威,按钮式无匙启动,红(运动模式)蓝(正常模式)两色选择的仪表泛光,虽然都是小花哨,但用在这这级车上,肯定有助提升品位,变色仪表这玩意,可要到捷豹新XJ才有呢(不过XJ还会同步收紧安全带)。

  奇怪的后悬挂

  我没有开过新一代的欧宝Astra,但开过上一代,感觉和很多德制掀背车一样,跑弯稳如泰山,往往有走路轨之感,不过开过英朗XT的同僚吴佩和袁启聪,竟然异口同声说英朗有一套奇怪的后悬挂,底盘稳定之余又不失活泼,甚至车尾能有追赶前轮(驱动轮)的本事。我倒要看看三厢版的英朗GT是否有此本事。传统上,有尾箱的前驱车型,由于重量分布和惯性动作之故,走弯操控性不及两厢车,我在弯中刻意大脚加油,1.6级涡轮增压发动机的庞大扭矩,235 Nm的峰值扭矩,还能通过Superboost超推进功能将扭矩飙升至266 Nm(持续5秒),几乎令英朗 GT的225/50R17宽度的轮胎也招架不住,可是此时竟然没有出现期待中的转向不足,反而是车尾轻轻地向外抛出。我本能地稍微收油和反打方向,车子又贴贴服服地出弯而去,老实说,这种表现令我又惊又喜,在德系前驱车上还是首次感受到,我没法弄清具体的成因,或许正是归功于奇怪的后悬挂吧。

  有这种活泼的操控性,我的评价是正面加分的,毕竟“驾驶乐趣”这词汇已经很少在别克的车辆中应用,而这辆英朗GT,倒说得上蛮有趣,我稍嫌涡轮增压发动机在低转速时的扭矩有点不足,涡轮迟滞现象也比较明显,不过这正是开这类车的特色,而且涡轮开动后爆发的动力,也令英朗GT在同级中有惊人的中段加速力。我个人的看法是,要玩动力,多跑高速的,不妨选涡轮增压版;欣赏“小君越”的形态,喜欢这级大小的轿车,但求优雅舒适的话,1.8级的英朗GT会更适合。

  此外,英朗GT也是这级别中,首度和唯一同时引进了通用OnStar安吉星全时在线助理系统的车款,我们的试驾车还没有装上,但玩过OnStar的驾驶者都知道其优点,特别对路盲来说,有了OnStar,心中有数,上路自然更为安心。

  通用利用了欧宝的技术,令别克一再有欧化的风格,对于推动这品牌有正面的效果,而Astra的Delta II底盘更生出两厢和三厢的英朗,两者各有长处,在这个级别中,可谓“既生瑜,又生亮”,和历史不同的是,这回应该有个好结果。
……
关注读览天下微信, 100万篇深度好文, 等你来看……
阅读完整内容请先登录:
帐户:
密码: