哥不只是传说

　　现在的汽车市场，一款车如果两年不改款会落后，三年不换代是不思进取，五年再不改变便会被市场抛弃。

　　而如果能够坚持31年并仍然准备坚持下去，可能只有G-Class。如今的G500，纵使内部已经脱胎换骨，外形仍然很好地保持着1979年诞生时的样子。它摆在你面前，你可以不认识它，但不会有任何人怀疑它的内涵和能力——这不是传说。

　　于是得到钥匙的时候，我一时间居然脑子空白。传说忽然到跟前时，大抵如此。

　　我历来喜欢越野车。如果简单将G500看成一辆传统纯硬派越野车，我一定毫不犹豫全速冲进一块泥泞无比的烂地，将分动箱切换到低速四驱，将原装的前、中、后三把差速锁全部挂上，然后怀着目空一切的心理优势不紧不慢地开上来。现在的G-Class已经装备5.5L V8发动机，大量按钮早已取代原来拉杆式的操作，豪华、科技程度今非昔比，但方正的线条、非承载式车身、前后非独立式悬挂等“核心特征”一直未变，甚至连独特的“咔”的一声关门声和落后的人体工学也保留至今。只是坐在车里的人，已由原来的一袭军装变成西装革履。他们更看重的是G-Class给自己带来的那种与众不同的尊贵和神秘。

　　一起成长的同伴们，现在大都蜕变为SUV、CUV。时代的发展让硬派越野车显得不再合时宜。G500仍然在坚持，在车里可以很明显地感受到来自硬轿的弹跳和不用受力车身的淡定。

　　改变的是387hp马力和530Nm的扭矩让两吨半的车身显得无比轻巧，轻松制造推背感，让车速指针蹿至车速表的尽头。只要你能克服高坐姿带来的恐惧，G500甚至能迎合你的要求在山路中快跑一番，换来路人莫可名状的目光……

　　G500毫无疑问地强悍，即使与一群霸气十足的美式全尺寸皮卡摆在一起也不失不怒而威的气势，不过假如将差速锁和低四切换按钮的功能取消，恐怕要很长时间才会被发现。从某种意义上来说，这也算现代G-Class的成功。