向下一个高峰出发

　　要挑选硬派越野车的代表，牧马人一定无法绕开，有人说奔驰G 500也算是德高望重的元老，我不否认，但今天的G 500已经跻身上流社会，一身名牌，举止谈吐都变得很讲究。相比之下，牧马人还是那么的“原生态”，依旧不拘小节，甚至连车顶都是临时盖上去的。

　　很随意就能看见牧马人裸露在外的越野装备，高高的前后悬挂骄傲地昭示，它能翻越任何障碍。车厢中，你甚至能在地板上发现一些直通地下的小孔，它不是为了给噪音和灰尘开后门，而是让你从沼泽地回来以后可以直接用高压水枪冲洗车厢。

　　牧马人的发动盖前端，印着一个单词“JEEP”。今天，连小朋友都知道吉普车长什么样子，实际上，这个已经被滥用的词，其实属于牧马人和它的家族。我们尊敬奔驰，因为汽车是这个品牌发明的，我们也应该尊重克莱斯勒，因为“吉普车”是他们发明的，而牧马人，可谓不可多得的传统瑰宝。

　　毫无疑问，牧马人就应该生存在看不见柏油路和水泥路的荒郊野岭，我曾驾驶它行驶在美国的高速公路上，虽然大排量的发动机能让我赶上车流的速度，但还是觉得浑身不自在。路噪、风噪，还有路边那部挖掘机发动的声音，混杂着廉价收音机的沙哑嗓门。方向盘虚位很大，为了让车子走在直线上，不得不时刻微调。如果被哪部大货车高速超越，扬起的气流甚至把我的车推到隔壁的行车道上。这还不够，加州热情的太阳把车顶烤得如同一只随时能煎鸡蛋的热锅，人坐在里面，无论如何都算不上享受。

　　我说的这些，如果你从心底里感到不屑，而且还说出：“这就对了，我喜欢，我享受！”这样的话，证明你深刻理解了“越野车”这三个字所代表的真实含义。实际上，别说原生态的牧马人，那部用豪华“伪装”的G500，以上说的那些特点，同样会在不经意间就暴露出来。

　　要成为一部纯种越野车，先天上就已经和其他车划清界限，因为从血缘上分类，它们应该和货车是近亲。大梁式车架，非独立悬挂等等，这些东西都是为了和岩石打硬仗而准备，自然会削弱公路性能。

　　只要你对车子有充分的信任和沟通，它就能带你去到地球上的任意角落。我相信，每一位坚定的越野车迷，都会认同这句话。如果换他们到我这样的处境，车头高高跷起，我身体全部的重量，都依靠椅背来承受，接下来，车子将以何种方式翻下山坡呢？

　　我感到害怕，证明这车不适合我。

　　如果有人很期待那一刻，牧马人俨然就是身体的延伸，我肯定，X5之流，他一定是看不上眼的。