他们是能满足你任何愿望的汽车

　　在1938年，希特勒乘坐着他的奔驰G4开始肆虐欧洲，几乎同时，美国陆军总部向所有汽车制造商公开征购一种用于侦察的车型，这类车必须有非常高的可靠性和道路适应能力，以便取代那些简陋的三人摩托车。于是催生了经典车型JEEP willis，所谓的吉普车，真正的越野车诞生了。

　　如果说，JEEP willis和奔驰G级是现今所有SUV的鼻祖，这话放在今天可能有些不合时宜，因为SUV一词的含义，已经远远不止“越野车”一个范畴。战后经济急速发展，坑洼不平的马路渐渐铺成了公路，越野车一直强调的通过性也如路上的障碍物一样渐渐被大家忽略。1983年，一种“多功能运动汽车”诞生了，它就是克莱斯勒的切诺基。自切诺基开始，越野车从来不放在眼里的舒适性被提到很高的高度，并引入许多来自轿车的设计理念。

　　越野车世界的第一个岔路口出现了。

　　SUV一名从此大红大紫，成为世界车坛上的明星，但它究竟是越野车的转型还是一种新的车型？这种争论至今仍未平息。我想，只要是一款动力强劲，空间大，乘坐舒适的高大运动车型都能被称为SUV，越来越多的人不介意它是否够越野，更不介意它只是采用普通轿车的底盘和发动机，他们要的只是一种越野的感觉。

　　顺应这种潮流，像RAV4这类所谓的“城市SUV”出现了，说到底，这只是一辆升高了底盘的四驱轿车而已。道路越来越好，SUV也越跑越快，大家快忘记SUV原本的样子，并且贪心地希望这些汽车界的异类具备更不可思议的技能。1999年，高性能汽车教父级人马——宝马出手了，制造了一款当时让人目瞪口呆的汽车——X5！X5体积硕大，重量也在两吨以上，但它在公路上的表现绝不下于任何一辆高性能轿跑。而且，它还摆脱了传统SUV一贯粗鲁和不修边幅的形象，精心雕琢出一个能媲美顶级豪华轿车的车厢，驾驶这部车，似乎在干一件和物理定律相悖的事情。BMW创造了一个奇迹，宝马X5堪称豪华公路SUV的典范，也为SUV世界开拓出又一条岔路口——高性能公路SUV。

　　有人爱JEEP、丰田LC系列、奔驰G系，也有人爱宝马X5、MDX或是Q5，更有的人只满足心理上的需要，一辆CR-V或者森林人足矣。在SUV的世界中，“越野车”一词显然已经失去领导地位，充其量只是几条岔路中的一条而已。当今社会，需求的多元化导致人们心理需求的多样化，这是必然；人们心理需求的多样化导致了SUV的多样化，这也是必然。诚然，SUV这个字眼已然成为一种体系，不可概全，泛泛之言，且侃大概。

　　以下，我们将为大家挑选出时下最热门的几款SUV车型，按照之前所说的三种性格分组测试，方便大家对号入座，看清楚SUV的真面目。