福特的2020

　　围绕消费者进行的创新不仅包括车辆，还有出行方式以及城市和社区的发展。

　　一个多世纪之前，亨利·福特让汽车走进千家万户，从而改变了世界的出行方式。今天，福特汽车公司将致力于不断创新，改变中国消费者出行方式。

　　2015年是福特中国“1515计划”的收官之年，福特再次推出了面向2020年的“创新2020战略”。福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）表示，“作为一个以汽车产品和移动出行为核心业务的公司，我们正在业务的方方面面进行创新。在中国，这些围绕消费者所进行的创新将极大地影响他们的出行方式、他们所驾驶的车辆、他们所生活的城市以及我们所在社区的健康持续发展。”本期高端访谈邀请马克·菲尔兹畅谈福特的创新精神以及在中国的市场策略。

　　Q：创新是当今最热的话题，对于福特这样有着百年历史的公司如何来确保创新？

　　A；首先，亨利·福特本人作为福特的创始人，他就是以创新起家的，他100多年前做的很多创新到今天很多仍然在驱动整个公司向前发展。所以创新一直是在融入福特的血脉和它的基因里。

　　其次，从公司的角度来看，不是说高层教公司里面的员工怎么创新，高层做的是让大家放开双手，鼓励和允许员工的创新。我们不仅和大家共同庆贺创新的成功，也和大家共同庆祝创新的失败，因为失败是成功之母，因为大家可以从中间得到更多新的经验和教训。

　　还有一点我们作为公司最高管理团队要特别强调，就是创新的规模不分大小，创新的形式不分难易，无论是大的创新、小的创新、简单的创新、复杂的创新都是很好的创新，创新不仅仅只是技术部门开发人员做的事情，而是每个人都可以去做的事情。

　　最后，从我本人的角度来看，就是不断地提醒自己挑战常规，不墨守成规，并且不断地去怀疑以往的做法。

　　Q：福特“创新2020战略”首次在华阐述其新能源汽车规划，福特怎么根据自身的优势选择新能源车的发展方向、布局新能源生态体系的建设？其中有哪些瓶颈与挑战？

　　A；在福特制定新能源战略过程中，我们一直强调的目标是给广大消费者选择权，基于这个理念我们提供三种主要类型的车：传统类型的混合动力车，插电式的混合动力车，以及纯电动车。到现在来说，我们也不知道未来最终在新能源车型中间占主导地位到底是哪种，是插电式的还是混合式的，还是纯电动的，所以我们希望能够给消费者自主选择的权利。在这个过程中遇到的瓶颈和挑战，坦率地讲主要是技术成本，以及消费者是否接受这个成本的问题。要应对这个挑战，无论是公司的角度还是整个行业的角度都需要进一步的加强合作，包括要和政府保持密切的沟通，从而能够实现政府所设定的有关环保和燃油经济性的预想。

　　Q：在万物互联的趋势之下，汽车正在成为一个实时互联的智能终端，针对这个趋势福特有怎么样的规划和布局？

　　A；我们不仅把自己视为一家汽车的整车厂，而是把自己视为一个出行和交通的服务提供商。作为一家出行服务提供商，我们会不断地关注大趋势，包括整个技术和社会人文的发展。所以一方面给消费者、给车主提供品质完美卓越的汽车，另一方面我们也希望为广大的消费者解决出行服务的需求，比如给那些还没有拥有福特车的人，也让他们接触到福特汽车的福利。比如福特SYNC系统、福特AppLink平台，以及我们与嘀嗒拼车在北京和上海两地推出了“城市搭车”（CityRide）试点项目。

　　Q：2015年中国汽车市场可能会面临一个增速放缓的局面，在福特“创新2020战略”中对中国市场预期是怎样的？

　　A；我们认为中国的市场在中长期的角度来看，它的市场规模会继续上升，而且上升的速度要快于世界上其他的汽车市场。而且我们对整个中国市场始终是看好的，最重要的一点，中国的经济未来将会从原先主要由投资和工业制造来驱动，更多地转向由个人消费还有第三产业的发展来驱动。从这个角度来看，这个战略从中期和长期来看一定会对消费者市场带来非常利好的结果，虽然短期上可能会有一定的波动，但是中长期我们绝对是看好中国市场，未来4年里福特将继续投资18亿美元在中国市场研发上。

　　文/底洁