长城哈弗：接连换标疑似抄袭

　　别人改车，长城换标。

　　近日，长城汽车股份有限公司董事长魏建军在全球汽车论坛上表示，长城汽车正考虑在2011年发布全新标识，而且这一次将会是企业和产品全面换标。

　　据了解，3年前长城汽车曾因为进军海外市场时发现其标识已经遭遇抢注，不得不实施全球换标行动。实际上，在长城汽车“烽火台”新标识发布之后，仍有不少消费者仍然青睐老标，只不过长城发言人始终未对换标原因有所说明。

　　成功克隆

　　“易车网”关于长城哈弗的抄袭问题议论频频，一位署名qingsongcuibai的网友留言，“其实哈弗的车是有国外原型的。就是五十铃（一家日本的汽车制造公司）的AXIOM，虽然也是抄袭国外车型。不过还好，抄袭的是国内人们不熟知的一款冷门车。但哈弗还是自主SUV里销量非常惊艳一位成员，几次把CRV拉下马。”

　　但是很多人都将长城哈弗看做是一款由长城自主开发的产品，认为其体现了长城的设计能力，实际上，哈弗车型的外观是长城聘请日本设计师在五十铃AXIOM越野车上进行二次开发的结果，而哈弗的内饰则基本照搬了AXIOM的设计。

　　从外形上看，除前保险杠与车前大灯有所改动外，从车型外观看的确有出奇的相似。

　　由于AXIOM这款车并不在中国销售，在国际市场上也没什么名气，所以长城的克隆也就没引起太多的议论，倒是长城哈弗在改进后的前部外观看上去比AXIOM顺眼许多，算得上是超越原作的成功克隆。

　　这一点，果然应验了“他山之石可以攻玉”这句话，或许很多人正是冲着长城哈弗的威武外形才掏腰包。

　　但业内人士称，长城汽车是从五十铃引进的模具，生产所谓自主研发的“哈弗”汽车，其实是打着“民族汽车”的旗号，把“自主设计”当成一种宣传方式，从而达到推销车型的目的。

　　由此看来，既然长城汽车引进五十铃模具，在宣传方式上应和消费者说实话，尤其是国内自主汽车品牌的起步阶段。

　　实际上，长城汽车早就准备与“洋品牌”竞争，长城汽车宣传部长商玉贵曾说过，“合资品牌发力低价位已经成为一种趋势，关键是企业的竞争力，而不仅仅是动了谁的奶酪。”而长城汽车也提出了“中国造”的概念，也就是将长城汽车放在“洋品牌”竞争对手的位置之上。

　　模仿或许仅仅只是一个过渡，关键就在于取其精华之后再走出模仿，做到真正的自主，这才是国人希望看到的长城哈弗。

　　新老内饰差强人意

　　但是长城哈弗更重要的，还是应该以质量取胜，既然已经将五十铃AXIOM作为模仿的对象，那么就不应该只是表面上的模仿，否则难免会出现表里不一之嫌。

　　尽管内饰不是长城哈弗唯一的软肋，但是汽车的内饰却很大程度上影响了车主的心情，因此对其评价也褒贬不一。汽车之家网站上，一位来自四川乐山的署名“大佛的脚”的网友，在购买长城哈弗5个月左右的时间后，竟然发现中控台右边装饰塑料裂口，该网友的帖子可谓是“有图有真相”。从2000多的点击率和40多条网友的回复不难看出，很多网友对于汽车的内饰尤为重视。

　　有人建议索赔，有人说这位车主“中奖”，还有人在同情车主之余，开始质疑国产品牌，更有人表示曾经遇到过类似情况，感叹长城的塑料内饰差强人意。可惜是的，发帖的车主向特约4S店咨询，但得到的却是“塑料件不在保”的答复。

　　然而，长城哈弗对其内饰的形容却与网友质疑大相径庭：温馨版、激情版两种内饰供选择，采用无辐射环保材料；外后视镜具有电动调结和除霜功能；超宽敞空间，腿部伸展自如；室内镜具有防眩目功能，电子式仪表盘，带有亮度调节功能；采用国际先进的仪表微处理器，直接收集和处理来自传感器的信息，更灵敏、更精确。

　　细细观察长城哈弗的内饰，其颜色布局，采用黑色为主，方向盘加上了米色装饰，产生了一定的层次感。虽然添加了真皮电动座椅、天窗等，但硬发泡材料的质定，很难从经济型SUV中脱颖而出。

　　正因为此，长城哈弗也在今年推出了新内饰。不幸的是，“汽车之家”的几位网友又中奖了，其长城哈弗行驶500千米就出现中控台异响，这个老内饰的通病再次出现在新内饰中，哈弗将其病症再次延续。

　　如果说，长城汽车果真希望在自主品牌中有所突破，果真希望一代更比一代强，那么质量上的把控最为重要。