什么是车联网？
根据百度提供的信息，“车联网”在国内被第一次搜索是在2010年10月28日。当天，中国国际物联网博览会暨中国物联网大会的开幕式举办。可见，车联网与物联网关系密切。
车联网涉及的内容广泛。它与Vehicle Ad-hoc Network，即“车载自组织网络”紧密相关，是指未来行驶的汽车之间能够连接成网络，并相互传递数据。V2X这一概念则包含三方面内容：车与车（Vehicle to Vehicle）、车与基础设施(Vehicle to Infrastructure)和车与个人沟通（Vehicle and Personal Communication）。正是如此，车联网成为了未来物联网世界的重要推动主体。
车联网仍要回归到人
显然，车联网不是网联车或者联网车，它的想象空间将远远大于现在的功能实现。然而，到目前为止，我们能够体验到的车联网服务还非常有限。
在5月6号举行的中国汽车蓝皮书论坛上，对于车联网的聚焦与关注仍是重头戏。高德地图韦东认为，“从本质上来说，车联网的目标是安全、高效和人性化，安全更多是从架构上加以保证的，高效是应用层面解决的问题，人性化则是对服务提出的要求。”是的，庞杂不明的概念最终还是要回归到“人”。而从更好的生活品质、更好的人类社会、更好的自然世界出发，人们就会朝着关于未来的美好设想不断前行。
车联网行业需要创新、勇气与毅力
显而易见的是，车联网的推进与落实绝不仅仅限于车企，它需要各方专业力量同心协力，才能让进步成为可能。
本次排行榜的主题是车联网运营解决方案，因此将更多的关注放在车企之外的、为车企提供一系列软件服务、硬件设备及智慧交通方面的企业。
这些企业有的已经在软件行业耕耘多年，随着新科技趋势的到来，正在进行转型并积极布局。例如，大唐电信集合起国内先进的科研力量，加上在电信行业的积淀，推出了行之有效的LTE-V车联网解决方案，同时发开出了拥有完全自主知识产权的芯片级车载与路测产品。
有的是智慧道路交通方案的提供商，他们用多年积累的经验来着手准备新的革命。如联诚科技，他们自主研发的高速公路数字化隧道产品和整体解决方案曾获交通部科技创新一等奖，现在正在积极布局智能交通产业链目标的“现场端”和“平台端”。
有的是初生牛犊不怕虎的创业公司，他们或者是在知名高科技产业浸淫多年的懂行人，或者是带着一股热情、想要振兴中国制造影响力的海归。如禾赛科技聚集起一批从斯坦福大学等知名常青藤大学毕业的海归人才，在自动驾驶激光雷达领域，让中国有了领先的自主品牌。
总之，新老力量只有坚持创新、敢于挑战、持之以恒，才能刷新现状，许一个不一样的未来。
文/子墨
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