美团打车能否远行？

　　前不久，美团方面正式在全国7个城市的《美团》APP上线打车入口，计划将网约车业务向北京、上海和成都等7个城市推广 ，并且展开了声势浩大的宣传活动。此举正式宣告着美团进入了网约车市场，不过面对“霸主”滴滴出行，美团打车还有机会吗？

　　美团打车，出师未捷

　　相比共享单车市场的合并传闻和倒闭风潮，这段时间，网约车市场显得较为平静。不过，2018年一开年，这波宁静被跨界入局的美团给打破了。

　　继南京试行满10个月之后，前不久美团正式在全国七大城市上线打车接口，包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。2017年12月28日，美团打车打出“何时开通，你说了算”的口号，承诺在报名达到20万人之后就开启端口，这意味着美团打车的市场推进即将步入快车道，2018年是其快速发展的时期。

　　然而，美团打车原本应于1月12日登陆北京。但根据目前的网约车监管规定，美团打车尚不具备在北京从事网约车经营的资质。美团打车回应称，将坚决遵守政策法规，不会违规上线运营。同时，最近有消息曝出，因尚未取得开展网约车运营的资质，美团打车近日被北京和福州等地的交通主管部门约谈，或影响其开通时间。

　　美团打车，优势何在？

　　美团之所以能在短时间内就崛起并成为行业巨头，一个是与居民消费升级有关，另一个是与资本市场的活跃有关。近年来移动互联网盛行，资本快进快出便可以在短时间内获得更多的收益，因此资本方不遗余力为参与的项目站台，从之前的O2O、跨境电商，到现在的共享经济、新零售，都是如此。

　　美团打车在南京运营了近一年的时间才开始进行扩张，此时刚好共享豪车遭遇尴尬，现在的美团需要的是更好的故事和更好的平台数据，瞄准网约车市场就成为了必然的选择。

　　网约车平台的价值主要体现在平台用户的活跃度、订单数量以及平台流水上，产品运营得好价值就越高，资本才会入局，也就是说看好平台的未来。美团本身的到店业务、餐饮业务、外卖业务表现不错，其做打车并不是从零开始的，而是有平台和用户作为支撑的，再加上美团原有的地推团队，在运营上还算具有一定优势。

　　此外，美团支付上线已经有一段时间了，用户的支付数据、资金流动数据等也会掌握在美团手中，进一步减少了数据风险，同时还避免了向腾讯、支付宝等交付巨额的渠道使用费。由“平台+商家+用户”组成的超级平台，是美团抗衡滴滴出行的依仗。

　　网约车市场会如何变化？

　　从当前的网约车市场来看，滴滴出行依然是行业翘楚，其合并了快的打车、优步中国之后成为一个巨头企业，在资本支持、市场占有率、用户使用率上遥遥领先于其他竞争对手。美团的入局虽然对于滴滴来说可能会构成威胁，但也仅限于对未来的预期，这期间美团打车还有很长一段路要走。

　　网约车市场原先一强多弱的格局并未因为美团的入局而发生太大的改变，美团打车在市场份额、用户数量一级订单数量上依然是小规模的。但是，美团打车业务正在快速复制与裂变，到底发展到重量级规模或者说可以对滴滴出行产生威胁需要经过多少时间还不能确定，单可以肯定的是，美团从现在已激起了滴滴出行的“反击”—传言，滴滴出行正在试水外卖业务。

　　另一方面，如果美团打车正式大规模普及开来，那么网约车市场，也许又将会有一番“补贴大战”上演。比如美团打车上海站，2018年1月10日，页面显示距离上海站上线还差11万余人报名。在页面下方，也显示了乘客和司机不同的奖励。以司机为例，前2万名注册并通过审核的司机，三个月零抽成，只收取每单0.5元人民币的平台信息费。有业内人士预估，这样补贴如果乘以7座城市的规模，其补贴金额估算在5 600万元人民币左右，在市场趋于平稳的今天，这绝对算是一笔不小的数目。

　　美团打车能成功么？

　　美团打车进军7大城市，标志着其在业务扩张上迈出了新的一步，不再是在单个城市中进行试运营。当然，如果在新开通城市运营中能取得不错的效果，不排除继续扩张的可能。

　　从美团打车在南京试运营近一年的情况来看，其基本实现了盈利，同时配合南京美团平台业务产生了很好的化学反应，起码这是一个良性的发展，也是进行推广基本的条件，接下来就看其在北京等一线城市能否保持高效的运营状态了。

　　从商业的角度来讲，美团打车的价值在于将美团平台内的各个业务之间进行联通，把用户的生活变得更加简单，所以其是否能够成功定位也是不同的。只要能达到平台预期就可说是成功，至于运营到何种程度，能否得到社会行业的认可，还要看产品的价值与用户价值是否匹配得当，而这尚需时日。

　　文/蚂蚁

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