准一线城市或全面限购 自主品牌将遭重创

　　6月30日，广州市宣布，自7月1日零时起，该市对中小客车试行增量配额指标管理，试行期为一年，期间广州中小客车增量配额为12万辆。限购令一出，羊城各大汽车经销商处上演了一出抢车大战。

　　“那天一直干到半夜，就没停下过，一直就是出单子。”7月4日，《投资者报》记者致电广州一家一汽大众经销商处，该店一名销售人员说，“这一天的销售量赶上了我们平时一个月，而且现在连库存车都没有了。”

　　不过，疯狂的背后难掩广大经销商的迷茫，尤其是主打低端车型的自主品牌。据了解，之前广州机动车月上牌量超过2万辆，限购后每月发放牌照仅1万张。北京的自主车型限购之后的低迷表现让人难免为广州市场上的这些品牌捏一把汗。

　　汽车行业评论员张志勇在接受《投资者报》记者采访时表示：“这（限购措施）对自主品牌在类似广州、北京等一线城市发展的打击无疑是致命的。”

　　限购成趋势自主品牌很受伤

　　“依照现在的情况来看，限购措施应该会在一线和准一线城市全面铺展开。”张志勇说，“与北京特殊政治地位不同，广州限号行为更具示范效应。在第一批城市顺利限购之后，同类城市执行限购阻力变小进而会逐步跟进。所以规模类似的深圳也很有可能迅速加入限购城市大军。”

　　由于城市道路压力过大，大力发展公共交通、控制机动车增幅已经是众多较为发达城市的基本课题。广州在上海、北京和贵阳之后，成为国内第四个正式实施汽车限购的城市，这一切似乎并不太出乎人们的意料。

　　全国工商联合会汽车经销商商会秘书长韩锋7月5日在接受《投资者报》记者采访时说：“广州的限购其实是有备而来，早在广州亚运会时期就实行过”单双号限行“控流政策。而之后，听证会、做规划就一直没断过。”深圳目前虽没有实行限购政策，但一直在学习类似中国香港的缓冲式控制模式。

　　韩锋认为，现在公共交通不够发达，这难以让消费者打消购车念头，但限购政策现在已是大势所趋，以后肯定会越来越普及，这虽然对自主品牌汽车的发展没什么好处，但也是不得已而为之。

　　北京施行汽车限购政策至今，自主品牌汽车处境一直十分艰辛。甚至不少经销商撤点，原址改建成为其他合资品牌。7月1日《投资者报》记者在亦庄汽车城处获悉，原亦庄东风风神汽车4S店现早已改成福建奔驰经销商。而据媒体报道，北京汽车限购以来，自主品牌汽车在京的销量同比骤降七成，受限购令影响巨大。

　　张志勇对《投资者报》记者说：“限购政策对自主品牌来讲可谓”绝杀“”。政策的实施最先影响的就是自主品牌主攻的低端车市场。人们面对得来不易的“购车指标”想到大部分的都是一步到位。这就使得原本努力成长的自主品牌汽车的境况雪上加霜。从而造成自主品牌汽车逐渐被一线城市抛弃。

　　北京地区一名青年莲花汽车的销售人员告诉《投资者报》记者：“现在青年莲花基本就是在做售后，根本就不怎么卖车。”

　　中国汽车工业协会6月公布数据显示，今年1~5月，自主品牌乘用车共销售265.24万辆，同比下降2.1%，占乘用车销售市场的41.9%，占有率同比下降3.3%；其中，自主品牌轿车共销售119.33万辆，同比下降8.3%，占轿车销售总量的27.5%，占有率同比下降3.9%。

　　“我们的自主品牌状况不好不仅仅是由于现在的环境趋势，更大的原因还是在与于我们自己的汽车企业本身。”韩锋说，“众多国产汽车大厂注重利益与外商合资，从而使得一大部分利润都流到外商手中。如果一汽、上汽这样的国企大厂不做合资只做自主，加上政府相应的政策支持我们的自主品牌早就起来了。而现在，政府机关部门都开奥迪、大众，怎么说服老百姓去买自主车。”

　　合资中高端品牌影响有限

　　资深汽车人士张康对《投资者报》记者说：“近几年以宝马为首的豪华车在中国汽车市场增速十分迅猛，他们对于二三线城市的的经销商发展十分重视。上海、北京和广州的限号政策使得二三线城市的发展空间更大。”

　　据了解，2012年奥迪在中国计划开业的4S店89家，其中七成布局在二三线城市，更有17家店将落户四线城市。如此巨大的比例证明了高端品牌奥迪进驻二三线甚至四线城市的决心。而竞争对手宝马、奔驰也加速“下沉战略”步伐。这一切都证明一线豪华品牌越来越重视“小城市”。而上海大众、一汽大众、东风日产这类中端合资品牌更是早已在全国各地生根发芽。

　　在北京从事上海大众销售工作多年的时先生对《投资者报》记者说：“限号初大家都觉得对我们销售的影响会很大，但是经过这一年多，感觉震荡并不明显。以我们店为例，摇号后每个月比摇号前也就少卖20辆左右吧。”

　　韩峰表示，对于合资品牌，限购政策带来的影响并不大。首先，由于“一牌难求”限购城市消费者往往都会选择更加高端的车型一步到位。一般的合资品牌车型覆盖率都比较大，涵盖各个级别，可供消费者选择；其次，对于限购城市的消费者来说，大多购车都集中在换车这方面，且换车基本上都是越换越好。自主品牌主攻低端汽车市场，所以多数消费者还是会选择合资品牌的车型。

　　可以看到，现行限购政策的推出和普及，留给自主品牌的发展空间就越来越小了，而合资品牌的车型所占级别十分宽泛，消费者更加容易在合资车型中选择。显然，限购政策对合资品牌在中国的发展不会有很大的影响，然而对于我们的某些自主品牌无疑是很大的打击。

　　《投资者报》记者 王川

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……