赚吆喝不赔本

　　2012年10月10日，43辆中国国产轿车吉利帝豪EC8从江苏黄埔再生资源利用有限公司中鱼贯而出，董事长陈光标一身绿色西装站在门口，为因“钓鱼岛事件”非理性活动中被砸的日系车车主（从172份提交的申请中选出）免费更换新车，总价值约500万元。

　　第二天，国内外各大媒体纷纷头条报道，陈光标缘何情定吉利帝豪EC8？

　　答案的是：品质决定竞争力。一时间，“炒作”等诸多评价在网络上铺天盖地地蔓延开来。

　　与台湾康师傅和统一利用中国大陆民众的爱国热情互相打击对方，达到不正当的竞争目的相比，国内自主品牌车企则显得素质很高。大家各自为政，我吆喝我的，你吆喝你的，互不干扰，互不抨击竞争对手。

　　例如，位于云南省的奇瑞汽车4S店——玉溪云瑞汽车销售服务有限公司的全体工作人员就打出了“买奇瑞汽车，造中国炮弹，打日本鬼子”的大条幅，瞬间风靡新浪、腾讯、搜狐等各大门户网站的官方微博。

　　自古赔本赚吆喝，但《汽车观察》认为，此次自主品牌车企纷纷借“钓鱼岛事件”赚吆喝并不赔本。“要不是因为这次‘钓鱼岛事件’，之前还真不认识这么多的国产汽车。”这是很多国内消费者的共识。

　　炒作也好，羡慕嫉妒恨也罢。通过陈光标的这次换车行动，能让中国人更了解自主品牌汽车，支持中国本土品牌也不是件坏事。

　　在经历了连续5个月出现市场占有率下滑；特别是7月份市场份额创造了2008年9月以来的历史新低；上半年销量占乘用车总销量的比率下降11.4%的阴影后，自主品牌汽车终于在9月份迎来了大逆转。

　　数据显示，今年9月份，自主品牌汽车共销售56.19万辆车型，比上月增长26.6%，比上年同期增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点。

　　“一切目的就是为了发现中国车价值，引导中国车消费。”北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳如是说。期待以“爱我中国车”能够促进“造我中国车、买我中国车、用我中国车”。

　　文=本刊记者 张静

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