手动心动

　　一辆手动挡BMW M6，几条寂静的山间公路，多么痛快的驾驶情景。但是，真的只有手动挡才会让人心驰神往吗？

　　手动变速箱没有前途——ZF自动变速箱研发总监于尔根·格赖纳曾这样说。当然，他的话更多是针对纵置发动机、后轮驱动的跑车而言。真的如此？《Sport Auto》决定用一辆6挡手动的BMW M6来寻找答案。

　　设想一下，要做到100%地控制好560马力的双涡轮增压发动机的确不是容易的事情，就像要躲闪奔跑的公牛，必须准确无误。当然快感也和紧张感一样贯彻全身。而如果还有勇气关掉ESP，让680牛·米的扭矩轻抚路面，又不会失控，这就如同抓住奔跑公牛的牛角，当真是有胆有识的专业人士。

　　因此当汽车制造商提供了不同的选择时，95%的跑车买主会放弃换挡工作。这确实令人惊奇，因为众所周知在汽车领域，所有人都在为降低每1克的重量而努力，所以当双离合器变速箱比自动变速箱要高几十公斤时，它一定有其不可撼动的原因：

　　效率高

　　一台出色的自动变速箱换挡速度已经足够让人愉快了，关键是重量更轻，价格也便宜，而且能提供更高的舒适性，尤其是在起步和停车车时。为什么还需要双离合器变速箱呢？ZF研发总监自然有他的答案：“双离合器变速箱可保证转速高于7000转时的机械可靠性。”当发动机达到7000转的转速时，自动变速箱中的行星齿轮组转速通常高达15000转，工作强度可想而知。此外，双离合器变速箱对加油踏板的指令反应主动，这对跑车的作用事不言而喻的。

　　推进混合动力

　　鉴于2020年欧洲全面实行每公里95克的CO2排放标准，汽车制造商们现在已经开始了各项准备。有效的手段是让电动混合动力部件成为变速箱的组成部分，目前工程师们正在绞尽脑汁使7挡双离合器变速箱变得更轻，更紧凑，因为让人憧憬的电力驱动部件总是能够迅速抵消减重的成果。

　　所以保时捷对918 Spyder项目的投入是绝对值得的。虽然在这辆使用插电式混合动力技术的超级跑车中工作的双离合器变速箱并非最先进的产品，但它已经达到了很好的效果。手动挡的BMW M6虽然引人入胜，4.4升发动机能够在1500转时就迎来扭矩高峰，但作用在地面上的扭矩无法和电动机相比。

　　动手获得乐趣

　　对于一小部分人而言，如果不是自己换挡，那驾驶也不叫驾驶，充其量只能是实现了移动。换挡给人你的吸引在于拨叉在齿槽中得到的抵抗，这种奇妙的力量通过换挡杆让人着迷。BMW M6无疑也拥有这样的魅力，入挡感觉清晰，动力直接，深加油时车尾晃动，295毫米宽的后轮总是轻易就能突破地面的束缚。这时，V8增压发动机的转速迅速升高，并伴以低沉、纯正并带有威胁性的嘶吼声，其功率和扭矩的发挥完全没有受涡轮增压器的牵制，也从不暴露任何增压特征。

　　双离合器变速箱也能发挥M6的动力性能，但是由于受油耗控制的影响，变速箱总会自动自愿地跳高挡，直至7挡才有罢手之势，所以在动力储备方面总是显得有些消极。双离合器变速箱总在试图实现厂商宣传的9.9升标准油耗，但事实上几乎没有一位M6的驾驶者能够达到这一目标，不是技术问题，而是心态，驾驶手动挡M6时更是如此。

　　另外一个问题是，只是增加挡位的数量就能达到未来降低废气排放的目标吗？于尔根·格赖纳的观点是对此起决定性作用的不是数量，而是总齿比。ZF公司目前正在研发8挡自动变速箱的后续产品，首先在降低重量方面取得进展，传动效率可再提高2%，不过ZF公司对所采用的新材料闭口不谈。“现在我们已经很接近完美了，我们的目标必须通过现有的材料和坚决采用薄金属和薄铸造技术达到”，格赖纳说，这样可使新型8挡自动变速箱的重量再降低20%。

　　坚定双离合方案

　　BMW M公司坚持高速转同增压相结合的动力方案，在运动性方面也考虑赛道使用的需求，M4和新一代M3都将配备在M5和M6中已为人熟悉的双离合器变速箱，它们来自格特拉格公司，法拉利也是其双离合器变速箱的用户，而且已经完全取代了手动变速箱。下一个放弃使用手动变速箱的是兰博基尼，旗下最后的手动挡车型是盖拉多，但盖拉多已经停止生产，其后续车型不再使用令驾驶员厌恶的半自动变速箱，而是配以双离合器变速箱。

　　换挡不等于乐趣

　　看来在跑车领域手挡变速箱已经走到尽头了，不过有关油耗和排放标准的法律不会排斥手动变速箱，采用横置发动机和前轮驱动的汽车在全世界约占50%，从经济性上考虑，手动变速箱仍然是不可或缺的。但是角色却在转变，在那里驾驶乐趣并不是手挡变速箱的目标。

　　可是驾驶手挡M6每跑1米，驾驶者的情绪都会上升，特别是在进入弯路前的刹车减挡，好像失去的野性又回来了。作为贴心的协助，M6可在降挡的间隙完成自动补加油，但使用Sport Plus模式时则完全由驾驶者负责。

　　毫无疑问，双离合器变速箱的换挡速度要比驾驶员手动换挡快千万倍，并且在实现移动的交通中使驾驶员感到更轻松。然而，只有欠完美的手动变速箱才能揭露了M6骨子里的野心，还有从未走远的对驾驶的欲望。

　　撰文/甄强 图片/SP（6） 美术设计/张英姿