空中巨匠 纵览私人公务机空中魅力

　　“湾流G650ER”——航程高达7500海里的空中巨艇

　　湾流在本次EBACE上发布的重要产品G650ER是G650的强化版本，该机型是湾流公司最大最快的公务机。拥有目前世界商用飞机中最长的航程——7500海里/13890千米（0.85马赫）和6400海里/11853千米（0.9马赫），G650ER的总航程比起它的前辈G650足足长了500海里/926千米。

　　“G650ER可以提供乘客更大的飞行灵活性，而且也是目前唯一一架航程达到7500海里(13890千米)的商务喷气机。”湾流公司全球销售和营销部门资深副主席ScottNeal说：“这一性能会开启诸多城市间不间断飞行的先例，比如从纽约到香港、从迪拜到三藩市或德里。G650ER在迪拜的运营商能够让飞机不间断飞行直达阿联酋多数成员国，而香港运营商可让飞机不间断直达美国东海岸各地。有了G650ER，这个世界变得更小了。”

　　今年早些时候，湾流G650ER从洛杉矶国际机场飞行12866千米降落在澳大利亚墨尔本的塔拉梅林机场，平均航速为0.86马赫，而且当时的逆风风速最高达到13节。飞行完成后，剩余燃油大大超过美国国家商业航空协会(NBAA)的仪表飞行规则(IFR)要求，飞行时间仅14小时58分钟。

　　返回美国时，G650ER被运至香港，并由香港起飞，经过13879千米到达了美国新泽西州的泰特波罗机场。平均航速0.865马赫，飞行了14小时7分钟，飞机着陆时剩余燃油依然超过NBAA的IRF要求。

　　目前这两项记录正在等待美国国家航空协会的审核，一旦记录通过审核，将递交国际航空联合会确认为世界记录。

　　劳斯莱斯民间中小型引擎公司总裁Russel Buxton说：“新出的G650ER，其性能得益于BR725型双引擎。这种引擎是目前BR700系列里最为先进的型号。BR725采用了领先市场的Trent宽体引擎技术，可实现出色的能耗节省和推力限度，这对G650ER出色的表现非常重要。”

　　G650ER与G650拥有相同的舱体设计、航空电子设备和操控系统，这在2012年G650正式服役时就已广受好评。目前G650ER正在等待美国联邦航空管理局（FAA）认证，然后是欧洲航空安全局（EASA）和中国民用航空局（CAAC）的认证。何时正式上市？如果你感兴趣，那还得先排队了！不过要是已经拥有G650，那可以升级到G650ER，差不多就在2015年第一季。

　　EBACE在2014年的新机遇

　　第十四届欧洲商务航空会展（EBACE2014）在经历了前几年的略微低迷后重新回暖，在本次会展中吸引了13000多名参展人数。

　　今年5月22日在日内瓦国际机场Palexpo会议中心结束的EBACE已经顺利走过十四个年头，它的成功不仅有赖于整个商务航空界的群策群力，也归功于瑞士得天独厚的地理环境。在日内瓦国际机场，你可以直接进入Palexpo会议中心，然后穿过一座小桥抵达静态展览区，这里就是各家飞机制造公司展示产品的舞台了。

　　今年的会展共有40多架种类各异的飞机参与展出，在会展结束前就已全部售空。会展期间客人可自由拜访将近190家参展商。同时由于参展内容都直接围绕私人公务航空，并没有军用航空或民航服务内容，这次EBACE的定位与巴黎和法恩伯勒航空展明显区分。再看会展内部设计，任何展示区域都可快速到达，没有长长的通道把人弄得晕头转向；整个会展现场简洁舒适，便捷而充满人性化。难怪人气度持续上升，参会人数比往年增加了7%，总数达到13000人次。这里面还包括550名新闻记者，他们来自全球各大媒体，促进了公务机制造商和各种消费群体相互间的了解。

　　必须强调，私人公务机的生命力就在于它脱离民航航班的那份独特自由，这意味着你再也无需担心航班延误或其他诸多限制。人们也许会把公务机戏称为“两个遥远地点之间最灵活的路线方案”，无论你是私人购买还是运营公务机，你最终都会领悟到NBAA（即美国国家商业航空协会，EBACE发起人）的那句口号：No Plane，No Gain（没有飞机就没有收获）。

　　NBAA总裁及首席执行官Ed Bolen总结说：“正如每一位参展者所期望的，我们都很欣喜地看到目前的发展。今年所有数据都在上升，欧洲商务航空会展继续它一贯的使命，召集业内各家公司相聚一堂、为意向买家提供产品和服务的第一手信息。”

　　也许明年你会感兴趣拜访下新一届的EBACE，到时候别忘了攀登在瑞士的阿尔卑斯山脉，或者至少品尝下闻名远近的瑞士手工巧克力、干奶酪和瓦拉伊斯葡萄酒。

　　庞巴迪正式启动“环球7000/8000”生产

　　超长航程公务喷气机环球7000（Gloabl7000）和环球8000（Global8000）是庞巴迪公司的里程碑产品，目前已投入初期生产。第一架试飞机型的主要部件也已进入紧锣密鼓的装配阶段。像VistaJet和NetJets这样的大客户早已抢先排在购买这两款型号的队伍前列，而购买名单也越排越长，这不由让我们为庞巴迪鼓掌。

　　环球7000和环球8000开发项目副总裁兼总经理Bassam Sabbagh说：“整个项目已顺利走入后期的细节设计阶段，大部分设计图纸也已公布。第一批重要部件的组装工作现已启动，这是该项目成功推进的重要一步。”

　　从2013年12月24日起截至到2014年1月31日，庞巴迪的订单数量已增至共66架“挑战者”与“环球”系列公务机。据庞巴迪提供的确切数据，订单具体记录如下：

　　12/24 2013：3架挑战者300，5架挑战者605，共计2.8亿美元

　　12/30/2013：10架挑战者350，共计2.59亿美元

　　12/31/2013：28架环球系列飞机，10架挑战者605，共计22亿美元

　　12/31/2014：3架环球6000，2架Global7000，3架Global8000，共计5.37亿美元

　　记得某位美国政府官员说过这么句话：“这里入账一百万，那里又进来一百万，很快就堆成一笔巨额。”这份记录中的多数买家都不愿透露身份，也只有在EBACE期间民生金融租赁股份有限公司亮了个相，宣布其在2013年12月30日购入10架全新挑战者350型公务机。作为一笔花费2.59亿美元的大客户，民生公司成为本届EBACE上的重要新闻。

　　塞斯纳“奖状纬度”未入服役却表现抢眼

　　塞斯纳具有革新者地位的中型公务机奖状“纬度”（Citation Latitude）测试过程虽然还没完全结束，但出色的表现证明它早已稳操胜券。事实上该机型早在第三次试飞中就已达到所有安全范围要求。

　　奖状“纬度”可容纳两名飞行员、8名乘客，配装Garmin G5000航空电子系统，以及普惠加拿大PW306D全权限数字式电子控制系统（FADEC）的涡扇发动机。飞机采用全新设计，机身长2.13米，客舱高1.83米，舱内为平直地板。它的满油载荷量454公斤，最大巡航速度819公里/小时，最大航程是3704公里。所需跑道长度仅为1189米，最大飞行高度为13716米，在23分钟内能直接爬升至13106米。

　　正如塞斯纳总裁Scott Ernest所说：“奖状纬度为塞斯纳带来许多个第一次：1.95米的最宽客舱，1.83米的舱高可完全直立行走，还有电子自动门和其他诸多大幅度改善的客舱设施与环境。这些特点都是直接听取顾客需求后的成果，这让奖状纬度成为名副其实的新一代旗舰中型公务机。”

　　目前塞斯纳旗下热卖的型号有奖状M2，奖状X+，奖状君主（Citation Sovereign），奖状纬度，以及最大型且航程最长的奖状经度（Citation Longitude）。而CJ3+型公务机的第一批生产也已在5月底正式开启，并将在今年第三季度获得FAA认证。

　　就在近期，奖状X的加强版X+刚获得美国FAA认证，现已开始交付。公务机通常在获得FAA认证后都会等待欧洲EASA认证，在中国还有CAAC认证。目前另外两个型号——奖状君主与奖状M2也已在数周内相继获得EASA认证。

　　回过头来继续说说本期塞斯纳的主角奖状“纬度”。不久前美国FAA还为它颁发了型号检查核准书（Type Inspection Authorization），这对仍处于测试阶段的奖状“纬度”至关重要，因为从现在起塞斯纳就可获准积累飞行小时，直到完成认证所需要求为止。至今奖状“纬度”已经历60多次无瑕疵飞行，飞行时间已累计达到130小时。“所有系统表现都和预计一致，无论是原型还是首飞产品。”塞斯纳公务机副总裁Chris Hearne说：“预计在今年夏季参与试飞的首批产品就进入最后组装阶段。我们预期将于2015年第二季度获得FAA认证，紧接着就是首批交付。”

　　业内常说塞斯纳善于开发小众中的小众产品，在奖状家族强大的队列里，究竟哪个型号适合你这是必须先要研究的。但无论怎样，塞斯纳的顾客都很赞赏这样的开发力度，毕竟选择越多越好。而塞斯纳的目标显而易见：顾客需求越高，他们就越愿意考虑奖状家族中的某一型号。

　　VISTAJET如虎添翼，机队又新增五架庞巴迪商务喷气机

　　全新挑战者350与挑战者605加盟，VistaJet运营庞巴迪远程公务机增至40架

　　庞巴迪是VistaJet唯一的公务机供应商，而VistaJet是庞巴迪最大的公务机客户。目前两家公司新交易的5架飞机总值超过2.5亿美元。而据VistaJet透露，到今年年底公司将总计接收全新的挑战者350与挑战者605各10架。VistaJet创始人兼董事长Thomas Flohr说：“今年对我们很重要。按我们计划，新的挑战者系列公务机交付工作将从第三季度开始。在三月份后两周里我们已经接收了4架庞巴迪环球系列公务机，这是史无前例的。”

　　据Flohr介绍，公司正在调整整个中等至远程公务机阵容，计划中的核心成员挑战者605与挑战者350均为全新引入，其中350将会替代以前的里尔60XR。“我们的调整旨在建设最为高端的公务机机队。有了这些年轻的机型，我们整个机队平均年龄只有2年，这些飞机均由庞巴迪负责售后。”

　　为保证机队高端定位，VistaJet为每架飞机配备接受专业培训的客舱女服务长。挑战者350的客舱内共有8个座位，厨房与主舱间有一道隔离门，尽可能为乘客提供宽敞的个人空间。“VistaJet是唯一一个纯豪华定位的商务及私人公务机运营商，我们专注于低调的定制型服务。”Flohr介绍说。

　　对VistaJet来说，“bespoke”（定制）这个英国词汇是一个工作宗旨。仅在2013年，该公司就实现了11000次飞行，携带顾客约27000名。正如Flohr的总结：“选择VistaJet飞行非常省心。我们提供富有创意的环球飞行方案，它为每位顾客度身定制，可保障最大限度的飞行安全。这种纯粹的商业运营模式意味着整个VistaJet机队是面对所有顾客开放的，这里面不存在定位差异上的额外费用。”我们相信这种模式对VsitaJet的发展前景是非常积极的。

　　当然，VistaJet的优势还在于其丰富的航线，顾客可以籍此抵达世界上任何角落，包括自由进出那些最难接近的地方。值得一提的是，VistaJet会对每次飞行提供风险评估，纵使难度再大，安全永远都是不变的首要服务。

　　文/Jack Carroll 译/Evan