福特探险者 拒绝平庸 享受探险

　　只有当下时间才是你真正拥有的东西，享受当下才真正拥有短暂的幸福。一款能让你享受时间的车，它的意义也不只是一款车。作为福特的当家产品之一，面世二十多年来，它长期占据着北美最畅销SUV车型宝座。探险者由内而外体现着美式的地道风格，是福特在中国市场的SUV旗舰车型。它的宽大与舒适，它的节油与安全，它的科技与智能，让探险也变成享受。

　　外观：霸气十足

　　“霸气、充满力量感”是探险者给我的直观印象，它比锐界体型还要庞大，所以气势上也更胜一筹。探险者的前脸采用与车身同色的金属格栅，气势恢宏，搭配飞翼型的前大灯，与全新揽胜有异曲同工之妙。探险者的车身侧面采用了类似游艇的设计思路，A柱、B柱和D柱采用隐藏式的设计，配合后部黑色的隐私玻璃，让宽大的C柱和车顶融为一体，增加了整车的豪华感。这种设计方式在白色车型上体现得更加明显。

　　探险者采用的是LED尾灯，形状与前大灯遥相呼应。左右两侧的排气管采用镀铬镶边，看上去比较精致。倒车雷达和摄像头能够确保泊车时的安全，让驾驶者更加自信。

　　另外值得一提的是，探险者的钥匙虽然不是折叠的，样式很普通，但是它却具有远程遥控启动功能，只需在锁车状态下连续按两下2×”键即可。

　　中控内饰：充满科技感

　　进入车内，福特探险者采的内饰给人一种似曾相识的感觉。它有着与锐界相似的T形设计，仪表板、液晶屏以及空调音响控制面板都透着浓浓的科技感。福特的SYNC界面简洁美观，搭配探险者这样霸气的大车也不觉得有什么不妥，这是不太多见的我喜欢的福特中控台。SYNC虽然也是触摸方式，但在响应和互动的流畅性上要比通用的CUE系统好一些。尤其是它的语音控制功能，不但进行了中文化，据说还有不同地方方言的支持。

　　它的仪表盘我也很喜欢，在中央圆形速度表的两侧分别有两个可调显示区域，有丰富的显示内容可以调节，丰富的可玩性和定制性让你能经常保持新鲜感。放在D挡时，它缺省情况下不会显示转速表，但放在M挡后它的转速表就会出现。做工一直不是美国车的强项，虽然设计上德味十足，探险者的车内细节处理还有待提高。但是探险者的人性化配置十分周到。踏板高度可电动调节，让身材娇小的女性也能轻松的驾驶这台庞然大物。

　　动力操控：足够你撒野

　　这套动力系统对于我们并不陌生，它也搭载在锐界3.5L车型上。作为一款大排量自然吸气发动机，它的最大优势便是输出线性、平顺，中途加速能力强悍，而且随着速度的提升，你并不会感觉动力的衰减，那种浑厚的动力储备是小排量涡轮增压发动机不具备的。然而它的缺点也比较明显，那就是起步提速不够迅猛。

　　由于最大扭矩的爆发点来得比较晚，所以当转速低于2000转以下时，即使驾驶者将油门踩到底，探险者的加速表现依然不紧不慢，而且从踩下油门到变速箱降挡也需要花费掉近1秒钟的时间，所以如果想果断超车，还是先将挡位切换到M更加实际。

　　当然你得明白，探险者本身的定位就不是强调性能的车型，它所要营造的是安静、轻松、舒适的驾乘感受，这一点我给它打90分。首先探险者的噪音控制非常令我满意，怠速时车内几乎感受不到发动机运转的声音，这一点已经可以和同价位的日系车媲美。即使在车辆高速行驶的过程中，高大的车身也并没有产生明显的风噪，此刻乘客依然可以尽情地享受在SONY音响系统所带来的听觉盛宴之中。当然如果鸡蛋里挑骨头的话，在噪音环节唯一令探险者减分的就是四条韩泰OPTIMO轮胎，高速行驶时胎噪有些明显。

　　编辑总结：福特探险者是一款较为全面的SUV，而非专业的越野车。舒适性以及便利性是它的强项，通过性与多数城市SUV相似，能够满足轻度越野的需求。它能够在长途驾驶时缓解驾驶者的疲劳，为后排乘客提供丰富的娱乐设备。同时它还能够提供一定的驾驶乐趣。

　　文、摄影：本刊记者 阿杜

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