11月24日，中国民生投资有限公司(简称“中民投”)宣布，已成功并购民生国际通用航空有限公司、亚联公务机有限公司。中民投总裁李怀珍称，中民投通过增资扩股的方式，完成收购民生国际通航61.25%股份，全资收购亚联公务机公司。对于此次并购的价格，中民投方面未予透露。
中民投董事局主席董文标表示，通用航空是很好的产业，也是中国政府支持发展的一个产业，中民投将来还会在欧洲、东亚、北美等地进行控股。董文标称，目前通用航空、公务机领域还只是一个公司目标之一，将来还会做直升机业务，尤其是东亚地区非常需要直升机。
“更主要的是，随着低空域的放开，中民投未来将着力于空中物流，要把航空物流牌照拿下来。将来会在这方面做大文章，会并购一些更大的公司。”董文标说。
11月22日，全国低空空域管理改革工作会议在北京召开，民航局副局长王志清当时表示，未来将进一步优化空域划设，建议把低空空域划分标准高度增加到真高3000米。这意味着3000米以下的低空空域有望放开。
中民投相关负责人称，低空空域开放将带来我国通用航空产业的快速发展，或将撬动起一个万亿元潜力的大市场。此次被并购的民生国际通航拥有多种公务机机型，承揽包机、托管、购机咨询等业务。亚联公务机有限公司则是由深航与香港亚洲公务航空、北京国民信托公司合资设立的，于2007年8月底首航。
李怀珍向记者表示，通用航空是中民投发展的重要板块，并购两家公务机公司是公司战略的一部分，是航空领域动作的第一步。中民投把公务机业务做好之后，下一步会考虑公务机产业链的开发，包括维修、展销等。
作为通用航空公司的主要业务，公务机市场近期频频受到资本青睐。11月4日，李嘉诚掌控的长江实业以20亿美元购入60架飞机，进军飞机租赁业务。在11月11日至16日举行的第十届珠海航展上，华控基金也宣布全资收购SINO JET（中国商务航空），后者是一家以香港为基地的专业公务航空管理运营公司。
不过，有分析指出，目前制约我国通航发展的不只是空域问题。比如，目前中国仅有65个通用机场和300余个临时起降点，只有美国的2%。而通用飞机使用的航空汽油也仅兰州炼油厂一家在生产，油料供给、保障能力、专业人才等问题亟待解决。
据悉，中民投是由全国工商联发起，经国务院批准成立的一家大型民营投资集团，于2014年8月21日正式揭牌，注资资金500亿元，由59家大型民企发起，其中已经披露的股东名单包括亿达控股、泛海集团、巨人投资、科创控股、东岳集团、红豆集团、苏宁电器、和润集团等。在8月21日的成立大会上，中民投明确了九大业务板块，其中包括通用航空，主要从事公务机业务。目前，中民投已在光伏、现代物业、海外投资等方面展开布局。
（记者 米太平）
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